說起Jeep的車，幾乎百分之百的人腦海中都會顯現(xiàn)出吉普車的樣子，越野、高大、帥氣、剛猛，Jeep車在中國人概念中就是吉普車的代名詞，就是男人應(yīng)該開的車。但是，應(yīng)該說絕大多數(shù)人在城市駕駛中都不會作為首選，我自然一直都是真么認(rèn)為。
今天有幸開到Jeep也絕對是情非得已，大寶被人借走，小polo拿去保養(yǎng)，第7代雅閣被老爸拿去走親戚了，沒辦法，為了出門，問朋友借了一輛連他自己都不怎么開的指南者，上車之前，我做好了充分的思想準(zhǔn)備。
。。。。。此處省略在地庫找車過程的心情。。。。。。。。
拉開車門，不出意外，從方向盤的握感，儀表板的可讀性，到中控按鈕布局，到手動加減檔的方式，這臺車基本上沒辦法直接讓你和進(jìn)口家用SUV畫上等號。
英制和公制混合的儀表盤，著實讓人眼花，全英文的行車電腦也需要一點時間去適應(yīng)
無法顯示中文字的娛樂系統(tǒng)，顯示的字體也感覺生活在上個世紀(jì)，在觸摸屏盛行的年代，整個娛樂系統(tǒng)確實有些過時
橫向撥動的加減檔應(yīng)該在目前車型應(yīng)該屬于獨樹一幟
副駕駛一側(cè)的手剎讓人想起多年前的馬3，是不是右舵車在進(jìn)入靠右行駛的國家時都懶得調(diào)整一下位置呢？
雖然只是非常表面的感受，但這款家用SUV和目前主流的車型相比，無疑在老百姓看得見、摸得著的地方遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于對手，這家用SUV競爭如此殘酷的當(dāng)下，Jeep真心輸在了起跑線上。
不過有一點我個人還是很喜歡的，就是座椅的設(shè)計。上下、前后4向采用電動調(diào)節(jié)，而靠背的角度卻采用手動模式，這一點真心體現(xiàn)出Jeep這個越野車品牌的硬朗設(shè)計。
還有沒有其他的優(yōu)點呢？開起來會怎么樣呢？
插入鑰匙轉(zhuǎn)動的那一刻，有些小小的驚喜，緊實的轉(zhuǎn)動手感，厚重的發(fā)動機(jī)聲音，忽然提醒我，這是一臺Jeep，掛檔，轉(zhuǎn)動方向盤，哇，久違的液壓助力轉(zhuǎn)向，松開剎車，帶著隆隆的聲音，緩緩駛出了車庫，低頭看一眼儀表盤，15000KM，一臺狀態(tài)正佳的車。
由于是晚高峰，著急趕路的心情讓我顧不了那么多，大油門、重剎，快速打完方向，掉頭。這一切普通到不能再普通的每天都要做的動作，今天確開出了完全不一樣的味道。急加速和急剎車，車身在縱向沒有任何多余的抬頭、頓挫、點頭動作；急打方向，車身橫向的支撐讓你接觸不到門板的任何位置，哎？這是一臺SUV么；清晰的轉(zhuǎn)向，每一度都清楚的反饋到你的手中，告訴你它現(xiàn)在在哪里。
繼續(xù)朝著目的地進(jìn)發(fā)，照常規(guī)的做出各種希望快速穿梭的動作，但是不知不覺竟然開始平靜的駕駛，一開始還以為是這套2.0L和CVT的動力系統(tǒng)實在沒辦法開快，但深踩油門，應(yīng)付城市的各種道路還是游刃有余的，這是為什么呢？
第二天開著指南者往返了杭州—寧波（我習(xí)慣的測試路線），從標(biāo)準(zhǔn)的幾個方面，說說具體感受
1、動力，說實話，如果你對動力有要求的人，還是果斷放棄指南者（雖然有2.4版本，最大功率多出不到30KW，因為四驅(qū)系統(tǒng)車重有所增加，所以個人認(rèn)為動力感受不會有明顯增加）
2、噪音，無論是胎噪還是風(fēng)燥都比較的明顯，深踩油門的時候，發(fā)動機(jī)的噪音也會非常明顯，所以，如果你對車內(nèi)靜音效果有要求，那么也請果斷放棄指南者
3、轉(zhuǎn)向，個人是比較喜歡液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的，手感直接，雖然方向有些重，但經(jīng)過一些起伏路或者過彎壓過井蓋的時候，回饋感確實很直接，駕駛信心會增強(qiáng)，如果是女生想開的話，最好去試試看，是否能接受這樣的分量
4、行駛感受，這一點應(yīng)該是指南者給人的一個大大的驚喜，無論是過橋頭，還是過彎，還是急加速和制動，整個車身的穩(wěn)定性非常好，但又不是那種單純的硬邦邦，懸掛和底盤在路面和車身中間起到了很好過濾作用，既直接又平穩(wěn)，值得稱贊，但從這一點上來說，在城市SUV的定義當(dāng)中，BBA的車都和它有差距。高速120KM變道，支撐情況好于很多轎車，相比于我的邁銳寶，好上2個水平。
5、油耗，滿油情況下，來回寧波高速行駛總共320公里，加上市區(qū)道路30公里，花費220元，百公里消費0.6元，考慮到很多情況下動力有些吃緊的情況（120KM定速巡航，轉(zhuǎn)速2600），基本還算是可以接受的范圍
6、調(diào)性，在評車的時候用這個詞實在有些奇怪，但找不到更貼切的形容方式了。行駛在馬路上，任憑周圍的車如何插隊，如何急速飛過，就是激不起你半點的不快和沖動想要加速，希望能在一個接近完全平衡的狀態(tài)下行駛，不舍得不打破這樣的平衡
回憶起之前開過的GLK260，Q5，X3，其實我也喜歡超強(qiáng)推背帶來的快感，也喜歡精致內(nèi)飾帶來的滿足，也喜歡帶有身份象征的logo成為眾人回頭的理由，但在這臺車上，忽然告訴你，除了那些，還有一種駕駛樂趣叫做慢慢開
細(xì)細(xì)品味，說不出它有什么核心的新技術(shù)，配置上甚至都有些落伍，但開著它，就是希望能在路上多待一會兒，多體會一下那份駕駛的從容，多體會一下它對城市行駛的理解，萬人皆醉唯我獨醒的感覺開始涌上心頭，不再暴躁，不再一味的追求急速超越，要說是一種從容也不是，CRV、奇駿、CX-5都屬于典型的在城市里開起來很從容很輕松的車，但和指南者的感覺就是不一樣，不禁開始發(fā)笑，難道這才是男人應(yīng)該具有的開車感覺？一種極度自我滿足的自信和從容？一種Jeep所傳承的情懷？
總結(jié)來總結(jié)去，對我個人對指南者最恰當(dāng)?shù)脑u價是，在所謂測評的標(biāo)準(zhǔn)和數(shù)據(jù)面，“那都不是事兒”
是個爺們，此生應(yīng)該有過一臺Jeep！
你輕輕一贊
是我大大的動力
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