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終于換車了，第一天的心情總是最激動(dòng)的。 從tiida換到銳志，感覺(jué)差別還是非常大的。 Tiida是不錯(cuò)的家用車，至今我都很懷念。人生的第一輛車，留下的總是珍貴的回憶。Tiida有幾大優(yōu)點(diǎn)：視野好，空間大，坐姿高，沙發(fā)軟，發(fā)動(dòng)機(jī)聲輕，提速快。打完這么多字，我都感覺(jué)Tiida算是神車了：） 至少有一點(diǎn)說(shuō)明了Tiida的好開(kāi)：開(kāi)了4.5年，0刮蹭0事故，二手出掉時(shí)候全身原裝油漆，車況完美，直接賣了65％的原價(jià)，這個(gè)保值井底之蛙我覺(jué)得很厲害了。 而Tiida的優(yōu)秀則更映襯了銳志給我?guī)?lái)的滿意感的十足份量。想用幾個(gè)詞來(lái)概括這種感覺(jué)，但是發(fā)現(xiàn)很難做到。駕駛過(guò)程中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，很難簡(jiǎn)單說(shuō)得明白。 動(dòng)力篇 首先是動(dòng)力很好。6缸3.0的排量，說(shuō)不上多大的排量，但是每年那筆車船稅的進(jìn)貢也頗為肉痛了。換來(lái)的是低中高全轉(zhuǎn)速域的充沛動(dòng)力。給我的感覺(jué)就像武俠文學(xué)中所說(shuō)的那種"內(nèi)力深厚，雄渾有力，綿綿不絕"。 數(shù)據(jù)上是167千瓦，297牛米 領(lǐng)到車開(kāi)出4S門的第一腳輕輕的油門，就讓我立刻體會(huì)到了和Tiida的本質(zhì)區(qū)別－－－我明白了，從1000多轉(zhuǎn)起，我已經(jīng)可以在市區(qū)馬路上超車了。 在日常的駕駛中，無(wú)論何時(shí)踩下油門，那股推背感都會(huì)毫不遲疑的立刻到來(lái)。 與之前讓我糾結(jié)的2.0TSI相比，百公里加速數(shù)據(jù)相近，但卻是截然不同的風(fēng)格。 從0起步，全力加速之時(shí)，3.0NA的表現(xiàn)，就像修為深厚的內(nèi)功高手，油門甫一落下，一股凝重的氣場(chǎng)就籠罩了全車，你已被有力的推動(dòng)起來(lái)；這股力量雄渾不絕，猶如江海，一浪高過(guò)一浪的淹沒(méi)了你。 而大眾2.0TSI，則是至剛至猛的外家功夫。踩下油門的第一瞬間，渦輪還未發(fā)上力，兵刃尚未到來(lái)，一切似乎都挺無(wú)聊，然而隨后那個(gè)巨錘從身后擊中了你，一時(shí)間山崩地裂，目眩神搖，仿佛從高處跳下一般的心臟收緊。 這兩種力量都有它們各自的誘人樂(lè)趣。 力量之外，V6則表現(xiàn)出了獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。 從怠速到近四千轉(zhuǎn)，是聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的，能聽(tīng)到的只有輪胎在路面上的滾動(dòng)聲。從四千到六千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始發(fā)出渾厚頻密的聲浪，音調(diào)漸高卻不破音，很能配合此時(shí)的加速感。相比之下，試駕的邁騰和CC，2000多轉(zhuǎn)車廂內(nèi)就縈繞著四缸機(jī)那種嘩啦嘩啦的聲音，比tiida還大，陪駕那哥們說(shuō)"CC是跑車，所以聲音是這樣的"，我表示認(rèn)了。。。 怠速半坡起步，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)抖動(dòng)感，我見(jiàn)過(guò)奧迪2T竟然會(huì)象出租一樣將整個(gè)車身抖動(dòng)起來(lái)（這是那個(gè)奧迪唯一的破綻）。 高速120巡航，轉(zhuǎn)速在2000，節(jié)油性由此獲益良多；在濱海大道以80勻速行使一段時(shí)間后，平均油耗顯示6.4, 而我平時(shí)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行車電腦算出的油耗會(huì)比實(shí)際高出0.4左右。油耗我將在后面篇幅專門討論。 又溫柔又強(qiáng)力，就是這臺(tái)V6 3.0NA的特點(diǎn)。