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哈弗H4 1.5T首試:H6縮小版,H2s放大版

新車評網(wǎng)   作者: XCP馮晞帆 +關(guān)注   2018-03-13   評論 (0)

哈弗H4 1.5T首試:H6縮小版,H2s放大版

撰文、攝影:馮晞帆@新車評


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長城最近在走車海戰(zhàn)術(shù),H系列有新老H6、H6 Coupe、H2、H2s,H6還延伸出M6,如今推出了哈弗H4。至于這臺哈弗H4,猶如H6縮小版,H2s放大版,三臺車側(cè)面近乎一致。長城在過年前,公布了H4的預(yù)售價,去到11-13萬。這個預(yù)售價更多是放煙霧彈,從尺寸乃至裝潢來看,H4沒有任何賣得比H6貴的理由。從哈弗H4對手是長安CS55、榮威RX3這點(diǎn)來看,這款車售價應(yīng)該會落在8-10萬這個區(qū)間。

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哈弗H4長度為4420mm,更直觀來說,就是跟繽智尺寸相當(dāng)。長城近期的SUV都加入了轎跑元素,車頭占的比例較多,側(cè)窗線也非常高。之前新一代H6就有個問題,高側(cè)窗加上高車身,使得車身周邊視野受到影響,旁邊走著臺轎車的話,如果不留意,會整臺藏在窗線以下看不見。而哈弗H4由于身型沒那么魁梧,視野受設(shè)計的影響就沒那么大。

跟其它哈弗車型一樣,H4同樣分紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)版本。我們試駕這臺是紅標(biāo),外形較為穩(wěn)重,而藍(lán)標(biāo)則比較運(yùn)動。我特意問了廠方人員,目前各款哈弗紅標(biāo)銷量高于藍(lán)標(biāo),看來哈弗買家口味會偏向傳統(tǒng)。

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內(nèi)飾有H6的影子,例如非常大的方向盤,向駕駛員處傾側(cè)的中控,以及旋鈕、駕駛模式按鍵等處的造型,兩者可謂是完全一樣。不過論造型,H4內(nèi)飾又完全不同于H6。最特別處莫過于中控屏幕,放在一個支架上,總?cè)滩蛔∠氚阉巯聛?。?dāng)然啦,這塊屏幕是翻折不了的,支架純粹是個造型。這種設(shè)計很有科技感,只是屏幕位置偏低,每次看都要刻意往下低頭。關(guān)鍵你有時不看不行,空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和收音機(jī)等操作都要在屏幕里進(jìn)行,下方物理按鍵反而被用來放前后窗加熱、車道保持開閉等不常用功能。這些細(xì)節(jié),希望長城能夠有所改進(jìn)。

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H4關(guān)于駕駛方面的配置非常豐富,有電子手剎、Autohold和駕駛模式選擇。跟之前H6相同,方向盤輕重也有三個選擇,效果與之前的韓系車一樣,最輕的模式最順手,調(diào)至重阻尼模式后,方向盤加重得不太自然,所以不用多想,直接用最輕的模式就好。

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后排空間屬于各款自主SUV的免檢項(xiàng),連這方面都沒做好,談何說自己最懂中國買家?H4也不例外,后排乘坐很寬松。不過為了營造轎跑感,H4后窗線會往C柱方向升高,后排乘客側(cè)面視野會有點(diǎn)壓抑。H4后排地臺有輕微隆起,幅度非常小,但不適合三人長途乘坐。主要是后排出口風(fēng)往外有較多突出,會占據(jù)中間乘客部分的腿部空間。

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哈弗H4有1.3T和1.5T兩種動力,均配備7速雙離合。有趣的是,1.3T所配的是格特拉克雙離合,而1.5T的雙離合則是長城自己生產(chǎn)的變速箱。我這次試駕的是1.5T車型,包括之前用自主變速箱的Wey VV7,不是崇洋媚外,它們的表現(xiàn)確實(shí)不如之前用格特拉克的車型(如H6 coupe)。跟之前試駕的新H6一樣,H4的雙離合以速度來換平順,從容得不許你有任何突如其來的需求。哪怕讓它降檔進(jìn)入全力加速狀態(tài),這副1.5T發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)依舊不緊不慢。長城這副1.5T發(fā)動機(jī)有渦輪遲滯現(xiàn)象,使得這臺車油門反應(yīng)偏慢。低速想精準(zhǔn)跟前車保持恒定距離會有些困難,因?yàn)橛烷T點(diǎn)下去會有半秒遲滯,需要駕駛者稍微給些耐心。

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H4駕駛感跟新一代哈弗H6有近似之處,就是大車感較強(qiáng)。一方面如上文所說,這是由于H4高窗線和大方向盤帶來。再者,H4轉(zhuǎn)向比例和剎車比例也是偏緩和的類型。同級橫向比起來,H4開起來依然是沉穩(wěn)老實(shí)類型。不過在長城家族中,H4又比之前H6、H2要有活力。尤其是底盤,不再一味地追求軟。之前H6和H2走起來,總覺得車輪和車身缺少密切的整體感,如今H4懸掛開始有緊致感。

試駕過程中有不少中國式爛路,H4底盤表現(xiàn)出寬容度,快速沖過去也不會有單薄的金屬沖擊聲。至于隔音,這次試駕沒有超過80km/h,暫時很難評價。不過以自主SUV普遍狀況來看,這點(diǎn)通常做得不差。畢竟隔音和后排空間一樣,屬于中國買家很看重的項(xiàng)目,自主品牌自然不敢怠慢。

跟之前很多長城車型一樣,哈弗H4機(jī)械表現(xiàn)在自主SUV中,無法像銷量那樣,躋身一線最佳水準(zhǔn)。與RX3和CS55比起來,H4濾振略為缺乏些精密感。例如在走水泥路時,底盤沒能“美化”路面,一路上有比想象中多那么一些的零碎振動。H4開起來缺少新式SUV那種靈巧身段,人機(jī)設(shè)計也有提升余地,比如握著龐大的方向盤,手肘卻沒法搭在中央扶手箱上,舒適氛圍本可以做得更好。

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長城主要優(yōu)勢,還是在于品牌力,這是長期銷量冠軍給它帶來的紅利。每次向身邊朋友推薦其它品牌的自主SUV,他們都會問為何不考慮哈弗,它是銷量最高的一個。近期哈弗H6銷量有被寶駿510趕超的跡象,哈弗H4這款車可謂是臨危受命。由于哈弗H4實(shí)際價格還沒出,我們暫且不給予最終推薦評級。


【哈弗H4 1.5T首試印象】

突出優(yōu)點(diǎn):底盤對爛路有寬容度;駕駛可調(diào)性較強(qiáng);長城品牌帶來的信心;

主要短板:油門響應(yīng)慢;駕駛位人機(jī)有提升空間;后排視野受設(shè)計影響有些壓抑。

標(biāo) 簽   哈弗

更多>>長城汽車-哈弗H4 車系圖片

參數(shù)配置哈弗H4

官方價:0.0 - 0.0萬

排 量:-

變速箱:-

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