眾所周知，特斯拉作為新能源汽車的第一梯隊，推新速度是有目共睹的快，而蔚來作為我國的頭部車企也后來者居上，繼ES8和ES6后引入第三款量產(chǎn)車型——EC6，而該試制車近日正式下線，并于今年7月正式公布售價，隨后9月交付，完美印證距離普羅大眾越來越近了。

蔚來EC6可以看作為ES6的溜背版本，但與之相比又擁有更強的動感氣息，如不規(guī)則尾燈和熏黑元素等。同時外觀家族特征明顯外，最大特色當(dāng)屬溜背式SUV造型，側(cè)面的車頂弧線從B柱開始往下沉，流暢的曲線與車尾輪廓連成一體，風(fēng)阻系數(shù)為0.27Cd，充分兼顧美學(xué)和實用性。

動力方面，EC6共推出運動版和性能版兩款車型，運動版采用的是雙160kW永磁同步電機，性能版則采用160kW前永磁同步電機+240kW后異步感應(yīng)電機。其均可選擇容量為70kWh或100kWh的電池包，最終能搭配出四種NEDC續(xù)航里程，分別為425km、605km、435km和615km。

編者說

毫無疑問，蔚來EC6最大的對手直接就鎖定為特斯拉Model Y。盡管當(dāng)下兩個大牌之間，無論價格還是細分布局看起來并有多少交集，但預(yù)計這將會是它們首次的正面交鋒。雖然往往個性車款在總的銷量占比都較為有限，可要是一旦價格競爭掀起，相信市場可就熱鬧起來了，而其中的獲益者定有意向消費者的一份。