排量不斷變小的同時(shí)，電氣化程度也日益加快，身為行業(yè)龍頭領(lǐng)軍者當(dāng)然緊跟著大勢(shì)。寶馬宣布2020年夏天即將推出3系轎車(chē)以及X3和X4 SUV的輕度混合動(dòng)力版，類(lèi)似的技術(shù)也將在2020年晚些時(shí)候出現(xiàn)在1系身上。

自2019年秋天以來(lái)，入門(mén)級(jí)寶馬5系柴油動(dòng)力車(chē)型520d已經(jīng)標(biāo)配了48伏輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)，寶馬終于決定將這一技術(shù)擴(kuò)展到3系、X3和X4。2021年，寶馬20d標(biāo)識(shí)車(chē)型將裝備輕度混合動(dòng)力總成，穩(wěn)步取代寶馬的傳統(tǒng)2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)以低于159km/h車(chē)速巡航時(shí)，這套48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)入適量的滑行模式，從而節(jié)省燃油。當(dāng)從14km/h或更高的車(chē)速開(kāi)始減速時(shí)，通過(guò)利用制動(dòng)時(shí)收集的動(dòng)能為電池組充電，該系統(tǒng)也會(huì)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提，為貫徹集團(tuán)推行的高效動(dòng)力策略，現(xiàn)有的主動(dòng)氣門(mén)控制功能（閉缸技術(shù)）已步入第三代外，同時(shí)預(yù)計(jì)2020年年底推出的全新寶馬iX3還將裝備寶馬最新一代的空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)輪，比傳統(tǒng)車(chē)輪空氣阻力系數(shù)降低了5%。供參考，目前寶馬空氣阻力最低的車(chē)型是3系轎車(chē)，Cd為0.23。

編者說(shuō)

隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，寶馬較好的權(quán)衡了節(jié)能與效能。在降低油耗和二氧化碳排放量的同時(shí)，不忘穩(wěn)定增加駕駛樂(lè)趣，除了48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)外，寶馬還將i Hydrogen NEXT氫動(dòng)車(chē)視為動(dòng)力總成產(chǎn)品中潛在的第四支柱，未來(lái)這些都將成為旗下車(chē)型DNA的基本紐帶，消費(fèi)者或從此受益匪淺。