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東風(fēng)和PSA將擴(kuò)大合作 神龍引入歐寶抗衡滑坡?

新車評網(wǎng)   作者: 新車評網(wǎng) +關(guān)注   2019-12-20 16:12 評論 (0)

路透社報(bào)道,中國東風(fēng)汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)正在擴(kuò)大雙方的業(yè)務(wù)合作。一方面東風(fēng)汽車減少了在標(biāo)致雪鐵龍的持股,以幫助這家法國汽車制造商順利與菲亞特克萊斯勒(FCA)進(jìn)行合并;另一方面,東風(fēng)汽車周四表

關(guān)鍵詞:   東風(fēng)   標(biāo)致   歐寶

路透社報(bào)道,中國東風(fēng)汽車集團(tuán)和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)正在擴(kuò)大雙方的業(yè)務(wù)合作。一方面東風(fēng)汽車減少了在標(biāo)致雪鐵龍的持股,以幫助這家法國汽車制造商順利與菲亞特克萊斯勒(FCA)進(jìn)行合并;另一方面,東風(fēng)汽車周四表示,已與標(biāo)致雪鐵龍汽車達(dá)成協(xié)議,延長雙方合資企業(yè)神龍汽車的期限,神龍汽車將獲得PSA在中國引入的新品牌的權(quán)利,并將受益于新技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)。對此報(bào)道,標(biāo)致雪鐵龍暫時(shí)尚未置評。

東風(fēng)和PSA將擴(kuò)大合作 神龍引入歐寶抗衡滑坡?

雙方之間的這項(xiàng)新協(xié)議正值東風(fēng)汽車將向標(biāo)致雪鐵龍出售3,070萬股股份,以減少其所持PSA的12.2%股份之際。分析師表示,東風(fēng)汽車減持標(biāo)致雪鐵龍股份將使得PSA與FCA價(jià)值約500億美元的合并交易順利獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。東風(fēng)汽車此次出售給標(biāo)致雪鐵龍的股份價(jià)值約6.8億歐元,在出售后將持有PSA與FCA合并后新集團(tuán)約4.5%的股份。

東風(fēng)汽車集團(tuán)一位代表表示:“隨著東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍合作的深化,我們預(yù)計(jì)合資企業(yè)將繼續(xù)在中國取得良好進(jìn)展。”東風(fēng)汽車還表示,如果雙方同意將歐寶品牌引入中國,神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權(quán),并享受以更低價(jià)從標(biāo)致雪鐵龍進(jìn)口汽車零部件的權(quán)利。

東風(fēng)和PSA將擴(kuò)大合作 神龍引入歐寶抗衡滑坡?

歐寶1993年曾進(jìn)入中國市場,但由于銷量不佳,2014年還在通用旗下的歐寶宣布,在2015年1月之前停止在中國的銷售,并逐步縮減其在華的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。2017年,PSA從通用手中收購了歐寶/沃克斯豪爾品牌,在PSA總裁唐唯實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)之下,歐寶的營收從通用時(shí)代的虧損迅速達(dá)到了盈利。

目前歐寶主要面向歐洲市場,但在PSA的計(jì)劃中顯然該品牌必然要走出歐洲,這對PSA集團(tuán)未來幾年在全球市場布局會產(chǎn)生較大的影響。歐寶品牌再次進(jìn)入中國將帶來兩方面的好處,一方面能夠給神龍汽車帶來更多的產(chǎn)品線,盡快實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)虧損的局面,另一方面能夠幫助標(biāo)致雪鐵龍擴(kuò)大在全球的市場份額。

東風(fēng)和PSA將擴(kuò)大合作 神龍引入歐寶抗衡滑坡?

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù),神龍汽車10月銷量為9730輛,同比下滑47.4%;1月到10月累計(jì)銷量為10萬輛,同比減少54.8%。根據(jù)東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的2019年半年財(cái)報(bào)公告顯示,神龍汽車及神龍汽車銷售公司上半年合并實(shí)現(xiàn)收入同比減少約59.7%至70.5億元;同時(shí),上半年由盈轉(zhuǎn)虧,虧損達(dá)25億人民幣。今年8月,路透社援引一份內(nèi)部文件報(bào)道,東風(fēng)汽車已經(jīng)與標(biāo)致雪鐵龍達(dá)成一致,將關(guān)閉神龍?jiān)谖錆h的一工廠、出售二工廠,并裁員4000人。

在這個(gè)背景下顯然,歐寶進(jìn)入中國將被寄望于補(bǔ)充神龍汽車的新產(chǎn)品線,并充分利用工廠產(chǎn)能。神龍汽車擁有四個(gè)生產(chǎn)基地,其中三個(gè)位于湖北武漢,也就是神龍一廠、二廠、三廠,而第四工廠則位于四川成都。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前神龍汽車一工廠產(chǎn)能為30萬輛,神龍二工廠產(chǎn)能為15萬輛,神龍三工廠分兩期總產(chǎn)能為30萬輛,神龍四工廠一期產(chǎn)能為24萬輛,總計(jì)產(chǎn)能為99萬輛,產(chǎn)能利用率為26%。

在這個(gè)水平上,標(biāo)致雪鐵龍應(yīng)該很難實(shí)現(xiàn)盈利。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,工廠通常需要產(chǎn)能利用率超過80%才能保持穩(wěn)定,這凸顯出神龍汽車面臨著嚴(yán)重產(chǎn)能過剩問題。

東風(fēng)和PSA將擴(kuò)大合作 神龍引入歐寶抗衡滑坡?

值得注意的是,此前,PSA全球CEO唐唯實(shí)拋出了“PACE 計(jì)劃”,而這項(xiàng)全新歐寶振興計(jì)劃的核心就是歐寶要走出歐洲,開拓有潛力的全新市場。按照規(guī)劃,到2022年,歐寶要進(jìn)入到20個(gè)全新的市場,而中國和巴西市場也在考慮范圍之內(nèi)。同時(shí),歐寶計(jì)劃在2020年推出4款電動車型,包括Grandland X SUV的插電式混合動力版本以及新一代Corsa的純電動版本,到2024年全面實(shí)現(xiàn)電氣化。

作為全球最大的汽車市場,尤其是最大的新能源汽車市場,歐寶重返中國市場似乎已經(jīng)注定。而東風(fēng)汽車同意出售標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)股份,似乎也換來了歐寶的在中國的運(yùn)營權(quán)。

來源:新浪汽車
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