在廣州車展期間，沃爾沃公布了全新S60的售價區(qū)間：28.7—39.99萬元，在S60正式上市之前，我們有幸采訪到沃爾沃沃爾沃汽車亞太區(qū)戰(zhàn)略及業(yè)務管理副總裁——斯威特先生，以下是群訪內(nèi)容。

媒體：我想問一下，就是說S60未來會不會有一些性能版本，像類似于以前Polestar嗎？

施威特：我們目前還沒有單獨的高性能版本計劃，現(xiàn)在預售的還是Inscription豪華版和R-Design運動版這兩個版本，但要注意其中T8 E驅(qū)混動的性能完全媲美高性能轎車的，390匹馬力/640牛米，4.9秒零到百公里時速的加速成績，35米的最短剎車距離，而且百公里綜合油耗最低只有1.9升，這是很出色的成績和優(yōu)勢。

媒體：全新S60的預期銷量是多少？它在整個車系扮演的角色是什么？直接競品鎖定在哪幾款車型里？因為中國現(xiàn)在車市還是屬于遇冷期，沃爾沃打算怎么去促進S60的預期銷量？

施威特：中國總體市場是有點往下行，但是我們?nèi)耂60所處這個豪華車的級別還是向上的。特別是每年的同比還是向上的，今年前十個月沃爾沃在華銷量同比就增長了15.2%，雖然整體形勢是比較嚴峻的，但是我們是處在一個很好的情況，總體呈現(xiàn)了很強勁的增長勢頭。全新S60定位在豪華中型轎車的細分市場，是一個競爭很激烈的區(qū)間。但全新S60的優(yōu)勢也很突出，那就是同級最佳的健康座艙，同級最高等級安全配置，沃爾沃史上性能最好的轎車之一。

媒體： T8車型也啟動了預售，沃爾沃在未來在中國市場的插電混動和純電動車型，這方面是怎么發(fā)力的？另外就是在智能交互方面，因為沃爾沃XC40 BEV是首款搭載谷歌系統(tǒng)的沃爾沃車型，但是谷歌系統(tǒng)在中國有很多功能是不能用的，所以它在中國打算怎么深耕智能化？打算牽手哪些科技公司？

施威特：首先關于電動化問題，我們在之前企業(yè)發(fā)布的“2040環(huán)境計劃”已經(jīng)提到，到2025年，有一半的銷售產(chǎn)品為純電動車型。所以我們逐步把純電動汽車引入中國市場。同時我們將繼續(xù)保持插電混動產(chǎn)品的更新節(jié)奏，這也成為我們產(chǎn)品一個重要部分。

對于智能生態(tài)系統(tǒng)的合作，除了谷歌，我們有很多中國的本地供應商和我們在合作，比如華為、高德、科大訊飛、阿里巴巴人工智能實驗室等，實際上很多領域都涉及了，而且在中國的本地化應用會更好。實際上在中國我們有非常好的供應商體系。

媒體：沃爾沃汽車在宣傳上都強調(diào)全新S60是沃爾沃最好的一款轎車，那么連它的對手寶馬在中國都加長了，為什么它這個不加長呢？而且再一個看到剛才公布的價格，其實不是特別有競爭力，這個怎么考慮的？

施威特：實際上從這個車的設計開發(fā)一開始，中國市場就是我們的重中之重，所以它這個車的軸距和車長已經(jīng)比原來的S60L長，即使它沒有那個“L”的字，從目前的空間利用率和乘坐體驗，它都是有很出色表現(xiàn)的，我相信滿足這級別多數(shù)中國消費者的用車需求。

另外第二個問題是回答價格，我覺得談價格的話，不能光看價格數(shù)字本身，還要看看你這樣的價格，你得到了多少東西，得到了多少實惠，以我們的配置來說，特別是從入門級車型來說，從獲得價值上來說，全新S60是比競品要高很多，這是非常清楚的。像全系標配的City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏移預防和保護系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)、CLEANZONE?清潔駕駛艙、全景天窗和Volvo On Call等，讓我們在同級里具有極高的產(chǎn)品價值。全新S60的很多安全和健康的配置屬于同級少有，比如CLEANZONE?清潔駕駛艙搭載了與Blueair聯(lián)合研發(fā)的AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)，還有全速域的Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)、BLIS盲點信息系統(tǒng)、CTA倒車車側警示系統(tǒng)、RCW后向碰撞系統(tǒng)等，其配置比率也遠高于同級競品。

媒體：剛才施威特先生講的在軸距上，我們比上一代的S60L要長，他也說了他很重視中國市場，那么針對中國市場新的S60有設計一些什么樣特殊的配置嗎？就是來迎合中國市場？   

施威特：因為我們的車目標用戶是面向全球，同時也要滿足中國市場的需求。所以我們?nèi)蜓邪l(fā)是這樣提出的：我們生產(chǎn)汽車是為全球各國的消費者用，同時要滿足中國消費者的一些要求。通過我們長時間對中國消費者的調(diào)查研究以及中國市場的研究，我們發(fā)現(xiàn)中國的消費者有一點特別嚴格，就是對舒適性包括乘坐的舒適性要求很高。所以有的時候歐洲乘客都接受的舒適性，中國不接受，覺得還不夠舒適。所以全新S60提供了專為中國市場改進的舒適性底盤，引入HRS液壓減震技術，就是考慮了中國消費者對舒適性的格外苛求。當然了，還有一條，就是AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)，是專門針對中國市場而裝備的，在過濾PM2.5上效率可以達到95%。

媒體：沃爾沃在安全性方面是全球著名的，我想知道在后續(xù)車型上沃爾沃怎么去保持它在安全性方面的優(yōu)勢，因為進入到自動駕駛領域，可能更多的廠商在這方面都已經(jīng)追上來了？

施威特：這個問題問的很好，回首往事的時候，你在1963年也可以問這個問題。問題在哪兒呢？就是我們汽車行業(yè)永遠在不斷的后浪推前浪，大家永遠在你追我趕，我們覺得這個是好事兒。我們就是通過這樣的你爭我奪，使世界成為一個更加安全的世界。所以我們的做法就是永遠先向前推進一步，然后競爭對手追上來了，追上到我們時，我們又往前推進一步，他們又追，這樣的話世界越來越安全。我們預期以后還是這么一個趨勢，我們步步領先，他們追上來了我們又領先。另外我們特別注重實際，大家真實生活中的安全，先解決那些很多人覺得最頻發(fā)事故的東西，我們先把它解決掉，然后我們再用系統(tǒng)的辦法全面地解決所有交通出行的安全問題。哪個對大家的傷害越大我們重點就放在哪兒。目前為止我們沃爾沃首創(chuàng)的三點式安全帶仍然是最管用的，所以你看很多年以前，我們就把這個最重要的安全的問題給提供了解決方案——我們最先發(fā)明了三點式安全帶，并免費公開了專利。

媒體：我想問一下，現(xiàn)在豐田，包括大眾，昨天在發(fā)布會上宣布要轉(zhuǎn)型了，不再只做一個產(chǎn)品制造商，他要做出行公司，或者是著眼未來。那么沃爾沃以及沃爾沃的集團母公司這方面跟基地有沒有這方面的協(xié)同，在智能出行方面的考慮是什么？

施威特：沃爾沃今年一直有提到一個企業(yè)宗旨，就是“以個性化、可持續(xù)和安全的方式帶來暢行無憂的出行方案”，因此你也可以看到，我們企業(yè)的方向并不是只做一個汽車制造商解決簡單的交通工具問題。打個比方，實際上我們正在或者已經(jīng)在做各種各樣的實驗了，就是圍繞著車的擁有權和使用權做各種各樣的實驗。這個車有時候是我的車，有時候不是我的車，或者是只要我用，比如說某一個具體的一次旅行，或者一次到哪兒的出行我用自己的車，其他的時候我都不用。這是不同類型的共享出行的模式。我們在其他市場已經(jīng)在做這樣的嘗試。

媒體：其他車企已經(jīng)開始在自動駕駛方面已經(jīng)投入像L3，甚至L4級別自動駕駛的一個研發(fā)，我們沃爾沃有沒有這方面的研發(fā)？

? 施威特：我們已經(jīng)開始了這方面，我們也是這方面的領軍人物，但是你要說自動駕駛，頭一個考慮的事兒就是安全。

? 在自動駕駛領域，沃爾沃汽車正從兩個方面同時推進：

? 第一，沃爾沃汽車已經(jīng)進行了多年的研發(fā)，目前推出的Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-130公里/小時范圍內(nèi)無需跟隨前車的行駛（相當于SAE第2級），為車主在城市堵車和高速公路行駛時提供了便利。

? 第二，沃爾沃汽車與包括優(yōu)步、英偉達、百度等行業(yè)巨頭，以及vioneer、Luminar等極具創(chuàng)新性的新興企業(yè)攜手開拓，將最優(yōu)秀的自動駕駛技術應用于沃爾沃的出行服務。

媒體：我再問一個問題，之前沃爾沃宣布就是2040年實現(xiàn)碳中和，我想問一下在中國從整車的生產(chǎn)制造到后期整個生命周期里面，用車的各個環(huán)節(jié)，沃爾沃的怎么去做到碳中和，然后碳中和這個理念會不會引入到中國市場一些相關的工程？

施威特： “2040環(huán)境計劃”中，我們宣布在全球到2040實現(xiàn)碳中和，計劃于2018至2025年期間，將旗下每輛汽車全生命周期中的碳排放平均降低40%。這都是我們?nèi)蛞獙崿F(xiàn)的，包括中國市場。當然了，這其中很重要的一點，就是我們的電氣化的戰(zhàn)略，電氣化戰(zhàn)略能夠有效減少尾氣排放。另外我們在我們的運營中，我們整個用電和用各種能源也要保持可持續(xù)發(fā)展，這是我們重要的理念，在世界和中國都是一樣的。

媒體：談到電氣化，沃爾沃這兩天也公布成立一個電池研究實驗室，這個實驗室，它研發(fā)的方向是什么？未來沃爾沃電池這方面傾向于走什么路線？未來有沒有可能純電動車專用平臺？就是電池這方面，固態(tài)電池研究還是往哪個方面研究？

施威特：我們的目標就是要在所有相關的電池技術上，都要居于領先地位。而且我們已經(jīng)宣布了今后到2025年一半是電動車。可能出現(xiàn)的哪一種電池技術會是主流，我們都會聯(lián)合所有供應商一同參與研究，并且也會采用最可靠安全的技術方案。

媒體：沃爾沃XC40純電動的車其實國外已經(jīng)發(fā)布了，這個車它會在什么時候進入到中國來銷售？另外一方面就是未來沃爾沃具體的純電動車的規(guī)劃里，是不是40系、60系、90系都會涉及？

施威特：明年XC40就在歐洲正式投產(chǎn)了。在中國的上市時間現(xiàn)在還無法透露給大家，但一定是按部就班在準備當中。40、60、90這三個級別都會有純電動車，否則我們無法達到2025年50%在售車型都是純電動車。

媒體：我想問一下除了電動車，因為現(xiàn)在大家普遍認為電池方向的純電不是未來的一個最終方向，而且國內(nèi)的電動化政策也在轉(zhuǎn)向氫能源，沃爾沃有沒有這方面的準備，而且它怎么看歐洲，北美很多國家禁售燃油車這個事兒？

施威特：到今天為止，我們?nèi)匀徽J為電動車還是對消費者來說最佳的解決方案，以后或者行業(yè)有更好的技術解決方案，或者政府有別的技術方向需求時，我們就必須找到方法來適應當?shù)卣?，但是我們?nèi)匀徽J為目前電動車是最好的。

媒體：目前沃爾沃在國內(nèi)的車型，包括國產(chǎn)車、進口車，這些車型的價格區(qū)間在很大程度上都是有重合的，而且它是不同級別車的價位區(qū)間有重合，就是進口的沃爾沃和國產(chǎn)的沃爾沃之間也有重合，對施威特先生來說，沃爾沃汽車怎么去協(xié)調(diào)這些車型銷售價格重合的問題？

施威特：實際上這個價格區(qū)間重復問題，在所有的市場上，在所有的級別中很正常的事兒，中國有，外國也都有。我們實際上要真正注意的是我們客戶的真實需求到底是什么。不同的客戶有不同的需求，有的客戶說我的車想大一點就行，有的客戶說我的車想緊湊一點，但是豪華配置要更好一點，我們的工作就是要解決這些問題，確保不同消費者的不同需求都能得到滿足。給你舉個例子吧，一個是S60，一個是S90，我們做了仔細的研究和分析，這兩個不同車型的客戶，他們的收入水平基本差不多，買S60的人完全有錢買得起S90，只不過他選了S60出于他某個具體需要，反之如此，選擇S90的人也可以這樣。選擇S60不能只說選了車小一點的，它還更加動感，操控也更好。

媒體：剛才說40、60、90系都會推出純電動車型，這三個系列都會在中國進行生產(chǎn)嗎？

施威特：我無法透露具體的生產(chǎn)規(guī)劃，但是總體我可以這么回答，就是說我們的目標就是要在貼近消費者的地方，離他們近的地方來進行生產(chǎn)，為什么呢？能夠幫助我們減少對環(huán)境的不利影響。

媒體：之前沃爾沃一直處于增長趨勢，包括剛才也說了，中國豪華車市場是有一個增速，但是因為之前沃爾沃屬于整體基數(shù)比較低，產(chǎn)品也不像現(xiàn)在這一代的產(chǎn)品那么好，到一定的量以后，有沒有更多的規(guī)劃？包括營銷方式，因為現(xiàn)在看基本上還是靠產(chǎn)品的數(shù)量，有沒有可能后面需要靠更多的產(chǎn)品價值，就是靠產(chǎn)品本身帶來的增量，后面有沒有什么更多的計劃？

施威特：當然了，不管是干什么事兒，起點最重要的還是產(chǎn)品。當然了，我們將繼續(xù)提升我們產(chǎn)品的數(shù)量，提升我們產(chǎn)品的功能，剛才講到谷歌的系統(tǒng)，內(nèi)嵌式的有很多很好的功能，但是另一方面，我們今后還要通過客戶體驗的體系和流程，通過市場營銷的推廣，等等，讓更多的中國市場的消費者能夠了解我們車，增長對我們車的了解和認識，能夠增加對我們車的體驗，產(chǎn)生粘性，這也是我們的重要的工作部分。

以上就是群訪的全部內(nèi)容，沃爾沃S60作為今年沃爾沃的重磅車型，最終會有一個什么樣的價格表現(xiàn)呢？我們不妨拭目以待。