吉利在博瑞的宣傳中經(jīng)常用最美中國(guó)車這個(gè)詞，美不美當(dāng)然是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事，從眾多網(wǎng)友的反饋可以看到它的設(shè)計(jì)算是 成功的。博瑞外觀上最吸引人眼球的一點(diǎn)自然是它模仿轎跑的溜背造型。這一兩年時(shí)間里，轎跑概念風(fēng)靡全球。從豪華到普通品牌，轎車到SUV，都用曲線營(yíng)造流暢的車身輪廓。

正好編輯部有一輛奧迪A7停留數(shù)日，面對(duì)這輛四門轎跑的正宗開拓者，博瑞學(xué)習(xí)了幾分精氣神，有哪些自己獨(dú)特的想法？我們把這兩臺(tái)車開出去溜達(dá)溜達(dá)。

兩臺(tái)很有臺(tái)型的車放在一起，很吸引旁邊路人的眼光，拍攝過(guò)程里有不少人來(lái)仔細(xì)打量。對(duì)于溜背的設(shè)計(jì)有Coupe、Fastback等等詞匯形容，博瑞和A7從A柱到C柱的車頂曲線是相似的，都用側(cè)窗輪廓和凸起腰線來(lái)增強(qiáng)流線和寬體的感覺(jué)。后來(lái)的寬體轎跑概念，恐怕就是受尾部?jī)蓚?cè)向外延展的啟迪。這樣看來(lái)稱呼博瑞是寬體轎跑也無(wú)不妥。

A7的窗線處于側(cè)面很高的位置，博瑞的布置較為正常，博瑞的車窗面積就比A7大得多。高腰線是運(yùn)動(dòng)感不可或缺的一部分，兩者的比例差異就得從車型根源說(shuō)起。

“轎跑”的精髓自然是在一個(gè)跑字，奧迪A7和模仿者很大的不同就是它的車身低矮，營(yíng)造類似跑車的駕駛感受。博瑞的骨架還是傳統(tǒng)轎車設(shè)計(jì)，所以看起來(lái)和坐進(jìn)去都會(huì)比A7高一截。A7的流線設(shè)計(jì)把美觀放在首位，博瑞就很兼顧實(shí)用性，所以從車尾觀察的話，你能發(fā)現(xiàn)兩者尾門高度相差挺大。有時(shí)候我開車跟著博瑞，看到它的尾燈高度和很多SUV相近，說(shuō)明溜背曲線其實(shí)向尾廂和后排空間做了很多妥協(xié)。同樣的原因，A7可以犧牲視野把窗線設(shè)計(jì)得很高，博瑞要是照搬高腰線，肯定會(huì)被車主嫌棄日常駕駛不方便。所以博瑞在追求美觀的同時(shí)，可以看到其理性的一面。

【坐姿是最能感覺(jué)車身高低的環(huán)節(jié)】

轎跑除了整體輪廓之外，還有一些獨(dú)特的細(xì)節(jié)之處，例如A7的無(wú)框車窗。無(wú)框車窗算是轎跑的標(biāo)配了，CLS、6系等車都是如此。稱自己是轎跑的傳統(tǒng)轎車和SUV，就沒(méi)有敢用。看博瑞車窗的隔音膠條，相信你就明白原因了。噪音某種程度算是跑車的加分項(xiàng)，對(duì)一般家用車就是絕對(duì)的減分項(xiàng)。博瑞的用戶肯定愿意要高級(jí)的靜音效果，而不是秀車窗的個(gè)性。

民間對(duì)奧迪有“燈廠”的調(diào)侃美名，其實(shí)你仔細(xì)看的話，能發(fā)現(xiàn)無(wú)論奧迪車的前臉有多相似，每款車的LED日間行車燈絕對(duì)是不一樣的?？葱熊嚐羰氰b別奧迪車系的一大法寶，例如現(xiàn)在A7的行車燈分上下兩條，形狀是兩個(gè)L型。有點(diǎn)那么的是A7行車燈依然是點(diǎn)狀光源，沒(méi)有做成博瑞那種光帶的設(shè)計(jì)。光帶行車燈是個(gè)挺簡(jiǎn)單又提升高級(jí)感的細(xì)節(jié)，博瑞曲線行車燈的識(shí)別度很高，后視鏡瞄一眼就能認(rèn)出來(lái)。

【奧迪A7后排只有空調(diào)出風(fēng)口】

【博瑞后排的裝備注重舒適性】

車廂里的配置布局也能看出純種轎跑和性價(jià)比家轎的差異，A7的車廂主要照顧前排駕駛者，后排空調(diào)僅有空調(diào)出風(fēng)口保證冷暖。博瑞的后排獨(dú)立空調(diào)、老板位電動(dòng)座椅、電動(dòng)遮陽(yáng)簾，都是媲美行政轎車的裝備。后座給yyp這樣的老板或者老婆、父母享受都沒(méi)什么問(wèn)題。

如果評(píng)選2015年度漢字，“跑”字極有希望入選，各城市的馬拉松如雨后春筍。一場(chǎng)馬拉松有5公里、10公里、半馬、全馬，讓跑者量力而為重在參與。汽車圈轎跑之風(fēng)盛行，我們也不用要求所有車都去當(dāng)跑車。能根據(jù)自身定位進(jìn)行造型和配置設(shè)計(jì)，取得美感和實(shí)用性的兼顧，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

余恒文@11300km