長(zhǎng)測(cè)瑞風(fēng)S5以來(lái)，一直有很多網(wǎng)友向我們提問(wèn)這套新的動(dòng)力系統(tǒng)油耗到底怎樣，現(xiàn)在三個(gè)月的時(shí)間即將過(guò)去，是時(shí)候?qū)@套小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗來(lái)個(gè)“結(jié)案陳詞”了。

這三個(gè)月來(lái)，瑞風(fēng)S5的這臺(tái)車(chē)在我們的編輯部有著很高的出勤率，截止到現(xiàn)在它的長(zhǎng)測(cè)里程已經(jīng)突破了9000公里，相比起另一臺(tái)同期的長(zhǎng)測(cè)車(chē)英朗多出近50%。一方面是因?yàn)榻螘r(shí)間長(zhǎng)測(cè)車(chē)比較少少，但另一方面也說(shuō)明這臺(tái)車(chē)確實(shí)好開(kāi)好用，受到大家的歡迎。

這三個(gè)月我們總共加了20箱油，除了第一箱油是記錄的開(kāi)始外，其余我們都經(jīng)過(guò)行駛的里程計(jì)算出了真實(shí)的油耗數(shù)值。最終瑞風(fēng)S5這三個(gè)月的綜合油耗為9.61L/100km。這個(gè)成績(jī)對(duì)于一臺(tái)1.5噸重但又可以10秒出頭破百的SUV來(lái)說(shuō)，已實(shí)屬不易。比起我們之前長(zhǎng)測(cè)過(guò)的幾臺(tái)自主品牌SUV都要低，譬如瑞虎5和CS75，充分體現(xiàn)了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也提供了更加出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

最高油耗是最近一箱油，達(dá)到了12L/100km,由于基本是在市區(qū)上下班，路況基本都是比較擁堵的，在加上和哈弗H6進(jìn)行了一次加減速的性能對(duì)比測(cè)試，使得這箱油的油耗數(shù)字偏高。而最低油耗則出現(xiàn)在前一箱油，低至8.1L/100km，是由賽車(chē)隊(duì)經(jīng)理永堅(jiān)在幾乎高速狀態(tài)下做出的，因?yàn)橐獪?zhǔn)備耐力賽的事情頻繁來(lái)回于公司與賽車(chē)場(chǎng)之間。純高速下的油耗算不上很低，但在自主SUV里面也屬正常偏低的水平了。

瑞風(fēng)S5擁有一個(gè)55L的大油箱，對(duì)于長(zhǎng)途旅行時(shí)的續(xù)航里程是有比較明顯的幫助的，我們也曾最高試過(guò)580公里以上的續(xù)航，如果是純高速的話，600公里以上是基本沒(méi)有什么壓力的。除了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)外，6MT變速箱合理的齒比也是功臣之一，100km/h時(shí)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速僅為1900rpm，120km/h也只不過(guò)2200rpm，對(duì)于高速巡航時(shí)的燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的幫助。

不過(guò)，瑞風(fēng)S5的加油燈在剩余10L左右的時(shí)候就會(huì)亮起，這時(shí)油量指示燈其實(shí)還有兩格。即使你選擇無(wú)視它，繼續(xù)行駛也問(wèn)題不大，因?yàn)橐恢钡竭@兩格完全消失再去油站，我們最多也只能加51L左右就會(huì)跳槍了。雖說(shuō)油量提醒設(shè)置得相對(duì)比較保守，但確實(shí)可以讓車(chē)主提前產(chǎn)生加油的壓迫感，有效避免半路沒(méi)有油的尷尬。

長(zhǎng)測(cè)期間，我們的瑞風(fēng)S5基本在珠三角范圍內(nèi)活動(dòng)，加油都在正規(guī)的國(guó)營(yíng)油站完成，加的都是92號(hào)的國(guó)V汽油，對(duì)于瑞風(fēng)S5這臺(tái)1.5T的直噴渦輪增壓機(jī)來(lái)說(shuō)完全沒(méi)有水土不服的現(xiàn)象，證明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不“挑食”，行走大江南北的適應(yīng)能力比較強(qiáng)。

最后，在這里不得不批評(píng)一下瑞風(fēng)S5的行車(chē)電腦，準(zhǔn)確度比起之前我們長(zhǎng)測(cè)的江淮另一臺(tái)SUV瑞風(fēng)S3要低不少，最大的誤差達(dá)到了1L，而且車(chē)顯油耗基本都比實(shí)際油耗要低不少，作為一輛檔次和級(jí)別更高的SUV，確實(shí)不應(yīng)該。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用我們發(fā)現(xiàn)，這個(gè)行車(chē)電腦對(duì)于較近時(shí)間的工況反應(yīng)會(huì)比較明顯，而不是綜合整個(gè)小計(jì)里程段的油耗情況。打個(gè)比方說(shuō)，如果你開(kāi)了500公里的長(zhǎng)途高速，油耗值一定會(huì)很低，但是如果在最后的幾十公里你進(jìn)入了城市里極其擁堵的交通黑點(diǎn)，或者做一些比較激烈的性能測(cè)試，這時(shí)車(chē)顯平均油耗就會(huì)迅速飆升。對(duì)于這個(gè)現(xiàn)象，希望江淮能進(jìn)一步改善，提升準(zhǔn)確度，讓行車(chē)電腦發(fā)揮其應(yīng)有的參考價(jià)值。

一直我們都希望馬兒跑得快的同時(shí)少吃草，瑞風(fēng)S5的油耗雖然還沒(méi)有達(dá)到業(yè)界優(yōu)秀的水平，但在這么出色的動(dòng)力表現(xiàn)下，做到這樣的油耗成績(jī)已經(jīng)很不簡(jiǎn)單了，在自主品牌中也處于比較靠前的位置，

伍澳迦
@9462km