【長測時(shí)間：2014年7月17日-2015年1月13日|長測里程：15000km】

新車評(píng)網(wǎng)最近同時(shí)在長測多臺(tái)10-20萬元級(jí)的SUV車型，這幾個(gè)車型也是目前長測車?yán)镌掝}最多、網(wǎng)友討論最熱烈的車型。它們的其中一員——長安CS75，在經(jīng)歷了半年、走過15000km之后，要率先結(jié)束它的長測歷程了。在這里，讓我們先回顧一下這半年里，CS75身上都發(fā)生過一些什么有趣的故事吧。

車型與價(jià)格

說到CS75的購車經(jīng)歷，就已經(jīng)大有文章可寫了。大家知道，我們?cè)谠囻{過CS75、發(fā)現(xiàn)其有較高產(chǎn)品質(zhì)素、巨大市場潛力、很強(qiáng)話題性和代表性之后，很快就敲定了其長測項(xiàng)目，那時(shí)正值CS75上市不久，深圳各家4S店都還沒有多少車，而全國其它很多地方的4S店甚至還開始搞“加價(jià)提車”，這讓我們的買車過程一開始就頗為艱難。其實(shí)我們最想長測的是CS75的1.8T車型，因?yàn)槟桥_(tái)車動(dòng)力組合很有代表性，且初步接觸下來覺得完善度也確實(shí)高，但當(dāng)時(shí)銷售人員告訴我們：想買那個(gè)1.8T車型，要做好等車半年的準(zhǔn)備。所以，我們只好放棄，退而求其次，選擇2.0MT的車型。

但這個(gè)2.0MT的車型也不是那么好買的。我們一開始還美滋滋地想根據(jù)自己的喜好去選擇一個(gè)比較特別的顏色，結(jié)果銷售人員直接潑了我們一身冷水：你們要買的頂配車型配車較少，最好選擇白色或紅色，否則可能會(huì)等很長時(shí)間。好吧，我們就只能同意先訂車，白色和紅色哪個(gè)先到，我們就選哪個(gè)。最終，我們購買的這臺(tái)白色的CS75手動(dòng)領(lǐng)先型并未加價(jià)（車身價(jià)12.58萬元），但卻等待了三個(gè)月才最終到車、開始我們的半年長測。

在我們新車評(píng)網(wǎng)這么多年的長測買車歷程中，其實(shí)還真的不乏新車不好買、要等車的，但像CS75這樣作為一臺(tái)自主品牌車型卻這么“難買”，而且最后還等了三個(gè)月才到車的，印象中它還真的是第一臺(tái)，可見這臺(tái)車的市場熱度之高。記得CS75開始長測之后，某天中午我們開著它出去吃飯，在停車場有個(gè)路人突然問我們：“這是75吧？在哪里買的？加了多少錢？”突然讓我勾起了幾年前我們開著個(gè)途觀，在路上經(jīng)常被人詢問同樣問題的回憶。

使用概況

CS75長測之后沒多久就讓我接手做車主，但后來由于我出差實(shí)在太多，沒什么機(jī)會(huì)“陪它”，于是它又輾轉(zhuǎn)到了阿山、小堅(jiān)、阿聰、之彥等等同事的手里，所以它屬于我們長測車?yán)锏哪骋活悾簺]有固定車主、經(jīng)常被“轉(zhuǎn)手”的“流動(dòng)型”長測車。正因?yàn)橛羞@樣的經(jīng)歷，因此CS75在長測期間經(jīng)歷了足夠多的豐富路況：我的擁堵路況+城市快速路的上下班路程、阿山幾乎全程堵車的上下班路程、小堅(jiān)以高速為主的周末歸家路程，甚至我們的朱主編也曾開著它去上山下鄉(xiāng)……

除了經(jīng)歷日常的行駛路況之外，CS75作為一臺(tái)SUV的功能性自然也在長測歷程中得到淋漓盡致的體現(xiàn)，平時(shí)給我們用作視頻拍攝車自然是家常便飯了，在它長測的最后一個(gè)月里，它還作為新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)的主要物料運(yùn)送車，為新車評(píng)網(wǎng)賽車隊(duì)奪冠立下了汗馬功勞。

外形設(shè)計(jì)

我必須坦白講，CS75上市之后受到市場的極大歡迎，與其外形設(shè)計(jì)有很大關(guān)系。長測這半年里，我不止一次聽到鄰居、路人、朋友跟我說：“嘿嘿，這車長得像路虎。”但CS75到底長得像路虎的哪一款車型？攬勝？發(fā)現(xiàn)？極光？就沒人說得準(zhǔn)了。甚至，把CS75的每個(gè)外形部件拆出來，都沒有任何路虎的影子，但是它看上去就是會(huì)讓人聯(lián)想到路虎。不得不說，這就是這臺(tái)車設(shè)計(jì)上的高明之處：借鑒潮流設(shè)計(jì)元素，但堅(jiān)持了原創(chuàng)設(shè)計(jì)的精神。而且，當(dāng)我們把眼光放遠(yuǎn)，看看長安最近推出的多款新車的設(shè)計(jì)，你會(huì)明白CS75的設(shè)計(jì)并非妙手偶得，而是長期積累、堅(jiān)持之后的穩(wěn)定之作。

另外再說一點(diǎn)長測這么久我們對(duì)CS75外形設(shè)計(jì)的主觀感覺：一，這臺(tái)車的外形很有辨識(shí)度，尤其是車頭，停在停車場里很容易找得到；二，這臺(tái)車的外形會(huì)給人一種很穩(wěn)、很可靠的感覺，有時(shí)開著它出去野外，或者在夜里開長途、在休息區(qū)小憩時(shí)，看著它，心里都會(huì)感覺很放心。那種感覺，是一種很“MAN”的感覺。

車廂和裝備

車廂是CS75很值得炫耀的部分。首先是做工，雖然我們好幾個(gè)“車主”在與CS75相處后都覺得它的車廂質(zhì)感不錯(cuò)，但那似乎都“流于表面”了，后來處女座的鐘之彥老師是真正地吹毛求疵，彎腰低頭去看了很多平時(shí)我們根本不會(huì)注意的接縫部位，確認(rèn)了CS75的做工確實(shí)了有超越其身價(jià)的表現(xiàn)（感興趣的話可以看這篇文章），并且給出了“自主品牌雷克薩斯”的評(píng)價(jià)。那也是CS75第一次真正向我們示威：“不要因?yàn)槲沂亲灾髌放凭涂吹臀?！?/P>

另外就是裝備。說實(shí)話，和這個(gè)價(jià)位的自主SUV對(duì)手相比，CS75的裝備并不算是最豐富的，但它的裝備卻都非常實(shí)用，而且很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都很人性化。例如在長測過程中我們覺得最實(shí)用的裝備肯定是電子手剎、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、倒車影像及右側(cè)輔助影像、電動(dòng)折疊后視鏡等了，而設(shè)計(jì)很人性化的裝備莫過于儀表和中控臺(tái)的很多按鍵旋鈕，以及功能很多的中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)、行車電腦等，在長測過程中我們也花了較多的篇幅去講了CS75的這些裝備和設(shè)計(jì)，因?yàn)樗鼈兇_實(shí)好用。不過我們?cè)谶@里還是要抱怨一下：1.8T車型相對(duì)于我們這臺(tái)2.0MT的頂配車型，還要多了自動(dòng)大燈、定速巡航、恒溫空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等裝備，而這些裝備個(gè)個(gè)都是實(shí)打?qū)嵉暮糜?，為什么我們手?dòng)擋車主就無緣享受呢？

空間與便利性

同樣的，如果用實(shí)測數(shù)據(jù)來衡量，CS75的乘坐空間也算不上是同級(jí)最大的，但在我們?nèi)粘５氖褂弥?，我們已覺得它的乘坐空間足夠了。例如我們中午經(jīng)常會(huì)開著CS75外出吃飯，它的后排坐下三位男同事時(shí)，空間并不會(huì)憋屈；而長途乘坐CS75，空間和座椅也不會(huì)讓人覺得容易疲勞。在使用CS75半年之后，我有時(shí)會(huì)想：這樣的空間其實(shí)完全已經(jīng)很寬敞了啊，為什么大家在買車時(shí)都還要使勁去追求更大一點(diǎn)呢？后排空間再長個(gè)幾厘米，其實(shí)沒有太多意思了啊！

作為一臺(tái)SUV，便利性自然是要做得好的。CS75車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)得是真的好，數(shù)量多、空間大、使用順手，幾乎沒有什么可抱怨的了；它的尾廂不算同級(jí)最大，但已足夠?qū)嵱?，放倒座椅后塞下大件東西的場景，在長測半年里已經(jīng)見慣不怪了。我最喜歡的是它的行李廂遮物簾是帶延長設(shè)計(jì)的（請(qǐng)看這篇文章），真的好細(xì)心。不過在此也吐槽一下：因?yàn)檫@臺(tái)車很能裝，又經(jīng)常換車主，所以我拿車時(shí)車上經(jīng)常堆滿了各種雜物……喂！各位，該趕快來把你們的東西認(rèn)領(lǐng)回去了！