兩個多月前，我最后一次開艾瑞澤7時，它的里程數(shù)只有6000公里。而在兩個多月后，歷經(jīng)網(wǎng)友長測以及同事開著它去做幾個策劃，再還到我手時，艾瑞澤7的里程數(shù)已經(jīng)直逼14000公里了。我不知道大家有沒有試過把自己的車借給朋友或家人開幾個月后再還回來，一般來說，自己開得很熟的一臺車，在離開自己幾個月后再回來，你會能很敏感地感覺到它身上的一些變化。沒錯，在艾瑞澤7歷經(jīng)兩個月、近8000公里征程后還回來給我之時，我要先對它來一個全面的“主觀”體檢，看看它現(xiàn)在“身體”怎么樣。

內(nèi)飾磨損

首先我關(guān)注的是艾瑞澤7的內(nèi)飾，因為幾個月里這么多人開過用過，我要看看內(nèi)飾材質(zhì)有沒有出現(xiàn)什么污損。首先我注意到，艾瑞澤7的方向盤和排擋桿這兩個與人手接觸最多的部位，表面材質(zhì)比新車時確實是要變得光滑了一些，但磨損程度完全在可接受范圍之內(nèi)。尤其是方向盤，在剛接觸時，我覺得艾瑞澤7的這個塑料材質(zhì)的方向盤手感比較粗糙、欠缺點高級感，但沒想到這種材質(zhì)的耐磨性很不錯，比很多皮革材質(zhì)的方向盤要好得多。

然后是駕駛位車門上扶手部位的皮革，記得我以前就提過，車門上這個部位用上深色皮革就是為了防污損的，在經(jīng)過近半年的使用之后這個部位皮質(zhì)沒有變得光滑，也沒有發(fā)現(xiàn)有什么臟的痕跡，簡直有點像新的一樣。

淺色的座椅最怕臟，但艾瑞澤7的這套米色的皮座椅耐臟程度出乎我意料。重點看駕駛位座椅，除了在腰臀接觸部位發(fā)現(xiàn)了一點明顯的黑色污漬之外，其它部位未發(fā)現(xiàn)明顯污漬。在皮革座椅很容易出現(xiàn)褶皺的側(cè)翼部位，艾瑞澤7的駕駛位座椅也未出現(xiàn)明顯的褶痕，只是有一點臟的痕跡而已。

至于車內(nèi)的內(nèi)飾板塑料件，則大部分都和新車時質(zhì)感無異。我發(fā)現(xiàn)的車內(nèi)塑料件損傷有兩處，一處在方向盤中間，不知是如何刮傷的；另一處在副駕駛位前方的塑料裝飾件上。艾瑞澤7車廂內(nèi)沒有用現(xiàn)在流行的鋁制拉絲面板或鋼琴漆面板，所以車廂內(nèi)塑料件狀況保持得還算比較好，劃傷痕跡不多。

車內(nèi)功能組件

艾瑞澤7車內(nèi)各處功能組件工作正常，方向盤和中控臺上的按鍵旋鈕手感沒有發(fā)生變化。唯一被我“揪”到的，是燈光撥桿在打左轉(zhuǎn)向燈時，有時會有種較為生硬的卡住的感覺。其實艾瑞澤7這個燈光撥桿在新車時手感就不算很好，看來在經(jīng)過一段時間的使用后開始出現(xiàn)不良癥狀了，這個細(xì)節(jié)值得廠家以后重點改進(jìn)。

車身油漆與鈑金

闊別數(shù)月之后，又能天天享受艾瑞澤7手感很好的分段式車門了。這種車門有一個好處是耐用度較高，用了幾年之后也能保持很好的手感，現(xiàn)在我們這臺艾瑞澤7才開了半年時間，車門開關(guān)的感覺仍然相當(dāng)好，車門上的密封膠條也仍然很穩(wěn)固。不過，分段式車門的一大缺點是開門時不容易控制好力度（尤其是對車不太熟悉的乘客更加不懂得控制），艾瑞澤7四個車門上都有油漆損傷的情況，而這些損傷也明顯是開車門時打到旁邊車或墻壁候造成的。

不過除了車門上的油漆損傷，艾瑞澤7車身其它部位的油漆都保持了光鮮亮麗的狀態(tài)。我重點查看了車頭部分，沒有發(fā)現(xiàn)被石頭砸出的小坑。紅色的車漆在陽光下仍能有耀眼的光彩，我們在長測期間沒有為它打過蠟，如果網(wǎng)友們打過蠟的話請告知我們：）

底盤濾震及車內(nèi)異響

為了驗證艾瑞澤7在跑了一萬多公里之后是否車廂里會有雜音，我特意去走了一趟路況較差的環(huán)城高速，另外在過小區(qū)里的減速帶時也是細(xì)心聆聽。除了早上冷車時中控臺發(fā)出過一陣異響外，其余時間車廂內(nèi)都不再聽到有異常的雜音。底盤的濾震動作也很正常，底盤下未有異響。這一切都和我交車出去時無異。

動力系統(tǒng)

分別兩個月時間，一旦動力系統(tǒng)有什么異樣，相信我能很快地察覺出來。記得以前那臺給網(wǎng)友長測過的桑塔納，拿回來后我就發(fā)現(xiàn)它比新車時動力變差了一些，油門每次都要給得更深了。但這回艾瑞澤7，我卻沒有感覺到它的動力與6000公里時有很明顯不同。尤其是現(xiàn)在這臺車已經(jīng)接近保養(yǎng)期，但無論油門反應(yīng)、發(fā)動機聲音等方面都還很正常很健康。發(fā)動機艙里還比較干凈，只是那個風(fēng)帆蓄電池的標(biāo)簽在那里有點風(fēng)中凌亂的感覺。

變速箱的動作也很正常，包括倒擋時也沒有發(fā)生“闖車”現(xiàn)象。唯一讓我介懷的是，停車時踩住剎車掛D擋，震動比以前要明顯了一些。這對于自動擋車來說是正常的事，但對于艾瑞澤7的里程數(shù)來說，現(xiàn)在這個震動顯得大了一些。

燈光和輪胎

艾瑞澤7的燈光系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向輔助燈都工作正常。而且我查閱過車輛使用記錄，在長測期間艾瑞澤7未出現(xiàn)過大燈起霧和大燈進(jìn)水現(xiàn)象。

輪胎的磨損狀況有點出乎我意料之外，因為這個佳通228的型號以前在長測車上接觸過多次，還是很耐磨的，艾瑞澤7這個磨損程度略多了。不過考慮到這臺車曾經(jīng)去做過緊急變線等性能測試，也可以理解了。佳通228是著名的“吃石王”，艾瑞澤7這套也不例外，中間部分花紋吃了很多小石頭，完全沒有辦法情理。根據(jù)記錄，四條輪胎之中有一條扎過釘，其余正?！，F(xiàn)在開起來，輪胎的噪音、抓地力等各方面也都很正常，看來還處于非常好的狀態(tài)。

以上只是我根據(jù)自己關(guān)注的一些方面，對重新回到我“懷抱”的艾瑞澤7進(jìn)行的一個體檢報告。坦率講，對于已經(jīng)行駛了14000公里的艾瑞澤7的車況，我覺得好得有點出乎我的意料。當(dāng)然對此我也不想再說什么“自主品牌進(jìn)步很大”那種庸俗的話了，因為我覺得以艾瑞澤7的定位和價位，它做到這樣也是理所應(yīng)當(dāng)?shù)?。在接下來時間里，我也會繼續(xù)跟蹤艾瑞澤7的車況，并且我們會在長測最后的鮮花雞蛋表中評價艾瑞澤7耐久性的各個方面。

曾昭慶
@13980km