法拉利FF試駕，從市區(qū)到郊區(qū)山路，尊瑞全程跟隨。

依然是GT超跑，依然是12缸，依然是那條路線。發(fā)現(xiàn)是：無(wú)論多貴的超跑，走爛路的濾震和120km/h時(shí)的靜音都比不上尊瑞。

一個(gè)最吵的，一個(gè)最安靜的……會(huì)見(jiàn)過(guò)大哥FF后的尊瑞，和458 Italia結(jié)伴出行已是駕輕就熟啦。

跟著寶馬328i去跑山路，說(shuō)實(shí)話(huà)尊瑞并沒(méi)有明顯掉隊(duì)，山路主要考驗(yàn)的還是人。

真正可以難倒尊瑞的只有賽道。在直道上要追上C63 AMG當(dāng)然不可能，賽道的彎道也讓它無(wú)精打采。不過(guò)那天當(dāng)C63 AMG燒掉了半箱油，尊瑞的油表指針卻幾乎沒(méi)有動(dòng)過(guò)。

最后回到自己的世界——從帕薩特手上借過(guò)中高級(jí)車(chē)長(zhǎng)測(cè)一棒。在新車(chē)評(píng)網(wǎng)長(zhǎng)測(cè)過(guò)的十多款中高級(jí)轎車(chē)?yán)?，尊瑞未必亮點(diǎn)最多，但卻是我們最想把它長(zhǎng)期留下來(lái)的一臺(tái)。

顏宇鵬
2013年3月26日