我們的長測在過去兩年來，測試了多款20多萬元的中高級(jí)轎車。它們都是同級(jí)同類的車，但設(shè)計(jì)和性能特性各異，于是哪款車動(dòng)力好，哪款車操控好，哪款車舒適，哪款車運(yùn)動(dòng)，哪款車好用，這些問題經(jīng)過我們的半年長測，都一一浮現(xiàn)出清晰的答案。

有一個(gè)問題我最近自己思考得比較多：哪款車最有駕駛樂趣？也許因?yàn)槲胰ツ甑装岬搅私紖^(qū)居住，每天開車上下班的時(shí)間更長，走的路況更復(fù)雜，每天上下班的路程囊括了市區(qū)堵車、郊區(qū)的不完善道路、高速公路等。而上下班開車，跟我們試車時(shí)開車的心態(tài)是很不一樣的，上下班的路途你太過熟悉，同一條路走多了會(huì)覺得無聊，有時(shí)候趕時(shí)間上班或疲勞著回家，會(huì)特別想快點(diǎn)走完全程。

這種情況下，我覺得開一輛有樂趣的車和一輛很乏味的車，差異是很大的。有樂趣的車可以讓你的路途在無聊的時(shí)候感覺不那么無聊，難熬的時(shí)光也不會(huì)那么難熬（即便你想趕時(shí)間，但時(shí)間還是得那么長，不是嗎？）。換句話說，選一輛有樂趣的車，實(shí)際上也是讓自己快樂，提升生活品質(zhì)的一種手段。

好了，回到漢蘭達(dá)上來。如果我用轎車的眼光來衡量漢蘭達(dá)，它是絕對夠不上駕駛樂趣的標(biāo)準(zhǔn)的。雖然3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也算強(qiáng)勁，起步加速也可以欺凌不少車，但它重心高、車身大，確實(shí)不適合“激走”?？焖賮淼揭粋€(gè)彎前，你必須有足夠的戒備心理，做足剎車，用比大多數(shù)轎車都慢的車速小心翼翼地入彎，留心車體在彎中的側(cè)傾幅度是否過大……雖然漢蘭達(dá)的公路操控已經(jīng)比很多同樣大小的SUV（尤其是帶大梁的）要好，但我不認(rèn)為激烈地開漢蘭達(dá)有什么樂趣，因?yàn)橛刑噢I車可以比它更有樂趣。

另一方面，如果你因?yàn)樗贿m宜“激走”，就改為非常老實(shí)地開漢蘭達(dá)，那么你可以體會(huì)到它安靜、平順、好開的一面，但那其實(shí)也是比較乏味的。我不否認(rèn)舒適、好用的車有它們的大價(jià)值，但是樂趣的缺失其實(shí)也是值得遺憾的。

不過看到這里大家不要失望，我還是找到了漢蘭達(dá)的駕駛樂趣所在。首先，你買得起這輛3.5L漢蘭達(dá)，確實(shí)就得對油耗看得開一點(diǎn)，如果只求平順代步，選2.7好了。3.5L的漢蘭達(dá)，可以讓你在每次起動(dòng)的時(shí)候，非常安靜、平順同時(shí)還很迅速地提速，這種感覺是很高級(jí)的，媲美雷克薩斯車型。而我開過漢蘭達(dá)2.7L，它起步雖然沒比3.5L弱很多，但是那四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順和靜音絕對達(dá)不到3.5L這樣的高級(jí)感。這是樂趣之一。

漢蘭達(dá)有高高的坐姿，在車流中它可以讓你看得更遠(yuǎn)，路況更一目了然。在堵車的時(shí)候，你可以比別人更早知道前方出現(xiàn)了什么狀況，從而在選擇車道、決定變道時(shí)機(jī)方面占據(jù)優(yōu)勢。這是樂趣之二。

漢蘭達(dá)有高高的離地距和寬大的輪胎，一般在市區(qū)和郊區(qū)可能遇到的不良路況——例如修路、坑洼、積水、鐵軌、減速坎等，都難不著它。尤其是在這種環(huán)境里，如果你跟身邊的轎車“扎堆”，你可以比它們更快速、更瀟灑地通過，遇上堵車時(shí)，搶位、并道都更有優(yōu)勢。在一些設(shè)在人行道上的停車位置，開著漢蘭達(dá)可以從人行道的馬路牙直上直下，不用找進(jìn)出口，此舉也非常瀟灑。這是樂趣之三。

綜合上述幾點(diǎn)，開漢蘭達(dá)的樂趣其實(shí)是在路況不太好時(shí)，或是越堵車反而越有樂趣。因?yàn)檫@時(shí)你可以做到“眾人皆慢我獨(dú)快”。當(dāng)然這要視乎你的駕駛方式，你當(dāng)然也可以放棄這份“樂趣”老老實(shí)實(shí)地和轎車一樣地行駛。但是只要你稍微把自己的心態(tài)轉(zhuǎn)換得“生猛”一點(diǎn)，以“尋樂”的心態(tài)，就可以隨時(shí)找到開漢蘭達(dá)的“另類”樂趣。

要注意的是，我說的這份樂趣有50％來源于漢蘭達(dá)的SUV體格和底盤，另50％來源于3.5L這套動(dòng)力系統(tǒng)。如果你開的是2.7，樂趣折半。從這一點(diǎn)來說，3.5L版本的漢蘭達(dá)比2.7L貴上好幾萬元，我覺得是值得的。

【這兩個(gè)徽標(biāo)不僅是檔次象征，也是駕駛樂趣的保證】

顏宇鵬
2010年5月21日