第十篇長測，我們體驗(yàn)了領(lǐng)克01的越野性能，但其實(shí)在同一個(gè)場地內(nèi)，我們還做了領(lǐng)克01的性能測試（包括：0-100km/h的加速制動(dòng)、繞樁和麋鹿測試），想看看領(lǐng)克01的運(yùn)動(dòng)性能究竟如何。

這次測試下來，我們對領(lǐng)克01有了一個(gè)非常清晰的認(rèn)知：領(lǐng)克01的測試成績是不錯(cuò)的，運(yùn)動(dòng)性能也不弱，但骨子里還是有沃爾沃的安全基因在。所以，極限狀態(tài)下你可以感知到它的運(yùn)動(dòng)功力，而日常駕駛你更多感受到的是它的安全性。

加速快，剎得住

先說加速剎車，0-100km/h的加速我們測了很多次，成績基本穩(wěn)定在8.5秒，我認(rèn)為這個(gè)成績對于一輛自重為1.75噸的四驅(qū)版車型來說，是非常不錯(cuò)的。而且整個(gè)加速過程，我感覺非常安定，它沒有很多大馬力SUV那種動(dòng)力很不可控，甚至有點(diǎn)“可怕”的感覺。領(lǐng)克01的加速表現(xiàn)和沃爾沃的車很像，你能感覺到油門底下還蘊(yùn)藏著綿延不絕的動(dòng)力儲備，供你差遣，但它的動(dòng)力釋放過程又比較線性，比較“舒緩”的，這樣一方面給人以緩緩發(fā)力的安全感，其實(shí)另一方面對越野表現(xiàn)也有很大幫助。

100km/h-0的剎車距離錄得為35.84米，要說明的是，我們這輛長測車因?yàn)檫M(jìn)行過強(qiáng)度較大的越野，所以輪胎損耗會比一般同里程的車要更大一些，如果換做正常磨損的輪胎，成績應(yīng)該會更好一些。而就整個(gè)剎停的過程來看，“可控”依然是我想強(qiáng)調(diào)的一個(gè)詞，制動(dòng)過程中，方向非常安定，車身姿態(tài)也很安穩(wěn)，整輛車的動(dòng)態(tài)會讓駕駛員很有信心去急剎。這樣的設(shè)定其實(shí)對新手也很友好，在遇到緊急情況的時(shí)候，新手可以更放心的深踩剎車踏板，即便觸發(fā)ABS都會讓人很安心。

穩(wěn)健的ESP標(biāo)定是為了安全

下面再說說繞樁和麋鹿測試，這兩個(gè)項(xiàng)目不可避免的會涉及到ESP的標(biāo)定問題。說到ESP標(biāo)定，其實(shí)大部分消費(fèi)者是不太能開得出ESP的，它更多時(shí)候扮演的像一個(gè)隱身保鏢的角色。能刻意開出ESP的基本上是比較專業(yè)的車評人，車評人嘛，多數(shù)還是比較喜歡駕駛的，所以網(wǎng)上的評測內(nèi)容在談ESP標(biāo)定時(shí)，往往對ESP標(biāo)定寬容度較高的車型大加贊賞，而對ESP標(biāo)定比較穩(wěn)健的車，會不太喜歡，這也會對很多網(wǎng)友造成的潛移默化的影響。

但其實(shí)大家想想，對普通用戶來說，他們對駕駛真有那么高的熱忱嘛，有那么高的技術(shù)嘛？如果真的遇到麋鹿測試這樣極端的場景，大家是希望車能流暢的通過呢，還是希望車趕快安定下來？我想肯定是后者，所以我認(rèn)為這是兩種截然不同的調(diào)校思路，并不能說誰好誰不好，就像我們一直說大眾的ESP調(diào)校很穩(wěn)健，但這不妨礙大眾的車在全世界都很受歡迎。

而我從領(lǐng)克01的麋鹿測試的過程中就很明顯的感覺，在運(yùn)動(dòng)之余，領(lǐng)克01的ESP標(biāo)定也是偏穩(wěn)健型的。做麋鹿測試進(jìn)第一區(qū)時(shí)，無論你把速度提高到多少，進(jìn)入第三區(qū)后，ESP一定會把車速降到一個(gè)非?？煽氐乃俣龋缓笞屇爿p松地?cái)[回原來的車道進(jìn)入第五區(qū)。所以，對領(lǐng)克01的用戶來說，我覺得在高速上遇到緊急情況需要避險(xiǎn)的話，哪怕車主從來沒有遇到過這樣的情況，憑本能做麋鹿測試，車也會給你非常大的信心，會非常好的協(xié)助你完成一個(gè)安全的麋鹿測試動(dòng)作。

而且我們做18米標(biāo)準(zhǔn)的繞樁測試時(shí)，只要車身擺動(dòng)的幅度稍微偏大一點(diǎn)，ESP就會介入，讓你的車速回歸到非常合理、非?？煽氐囊粋€(gè)速度，盡管我們這輛領(lǐng)克01已經(jīng)是升級過，可以有運(yùn)動(dòng)模式ESP可選了。但這套ESP的標(biāo)定明顯還是考慮到了安全，讓駕駛員在類似麋鹿測試和繞樁的場景中足夠安心和有安全感。

測試成績很出色

但大家千萬不要以為，領(lǐng)克01的ESP標(biāo)定偏穩(wěn)健，是因?yàn)樗牡妆P不行，它不能用更高的速度過麋鹿測試。其實(shí)不然，做標(biāo)準(zhǔn)麋鹿測試時(shí)領(lǐng)克01的成績是非常好的，進(jìn)去的時(shí)速已經(jīng)到72km/h了，這對SUV來說已經(jīng)是很高的時(shí)速了，在這個(gè)時(shí)速下它依然輕松通過。

而最能反映底盤調(diào)校功力的其實(shí)是麋鹿測試的第四區(qū)，回到原本車道的時(shí)候，方向盤稍微反打一點(diǎn)，領(lǐng)克01的車頭和車尾就很聽話的擺了回來，這其實(shí)非?？简?yàn)底盤功力，因?yàn)檐囕v在經(jīng)過前面一次的重心轉(zhuǎn)移之后，整個(gè)車輛的重心已經(jīng)不太可控了。而領(lǐng)克01在這種狀態(tài)下，依然可以通過方向盤來控制車身，這說明了，底盤在這種極端情況下是完全能招架得住的。

而在做18米繞樁時(shí)，其實(shí)更能感覺到領(lǐng)克01的可控性和尾巴的循跡性，因?yàn)樵诶@樁時(shí)難免會出現(xiàn)車輪往外甩的情況，比如同場的尚酷就是典型的車頭重，所以推頭很明顯，而領(lǐng)克01就非常均衡，重心轉(zhuǎn)移很快，尾巴的跟隨性也非常好，車頭擺過去之后，尾巴能迅速的扭轉(zhuǎn)重心，然后跟隨車頭進(jìn)入下一個(gè)樁桶，這樣的表現(xiàn)其實(shí)說明了領(lǐng)克01這輛車的底盤調(diào)校功力、整車輛的重量、平衡分布都達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

總結(jié)：

其實(shí)我們這次去場地里做性能測試，也有很多我們編輯部自己的車，其中不乏像?？怂?、MINICOUPER S這類操控型選手。但同場這么對比下來，我覺得領(lǐng)克01雖然ESP的標(biāo)定相對比較穩(wěn)健，也是個(gè)SUV，但是它的平衡性，它的底盤貼服度，以及它的尾部跟隨性，做的真的很棒。雖然ESP調(diào)得不那么激進(jìn)，領(lǐng)克01已經(jīng)是一個(gè)比較好的操控型選手了。而且我們測試完，認(rèn)為它的加速、制動(dòng)性能很優(yōu)異，操控很靈敏，也很有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)開起來讓人很有安全感。