不知道屏幕前的你，喜歡如何評判一款家用車是否合格稱職的呢？誠然，光權衡級別定位、指標參數(shù)或性能水平都相當片面，真真正正優(yōu)秀的座駕非但要有力度，更得有溫度才算。

透過前兩回小長測的內(nèi)容，相信各位對全新卡羅拉的大體形象和專項實力已經(jīng)有了初步認識。本期落到實際多類型的生活場景上，隨編輯那些所用所感的日常事，深入看看這位被譽為家用王牌的代表，是怎樣刷亮自己的金漆招牌。

為城市而生

像這周在公司待評測的試駕車就有凱迪拉克、特斯拉、奧迪等，但每每下班時分，即便豪車當前，任我隨心選也不為所動，毅然決然拾起全新卡羅拉的鑰匙。究竟為何能抵御“回家的誘惑”？

久居城區(qū)的都知道車位緊張是常態(tài)，在擁擠的停車點很難奢望前后有充裕余量，所以一輛尺寸合適的車才討喜。由于座艙內(nèi)開闊的視野，確保駕駛員在狹窄空間挪動時能對周邊情況了然于胸。加上最小轉彎半徑僅5.5m，穿街過巷的靈活能力更讓大車“望塵莫及”。

全新卡羅拉憑借緊湊的比例，能較好的處理都市首要難題——停車，假若轉到居家出游的關鍵——空間，也能否令人滿意呢？再給它安排一趟接機任務就知道了。

出發(fā)前，我就先測量過了該車的相關數(shù)據(jù)，全新卡羅拉的行李箱內(nèi)部長寬高尺寸分別為900x960x530mm，常規(guī)容積達470L。這規(guī)格應付三人數(shù)件大小的行李物品還綽綽有余，確實最終的效果合乎預想，縱使放眼同級也位列前沿水準了。

迎頭追趕，勢不落伍

置身這個“人手一機，機不離身”的年代，盡管車機的地位和重要性有所削弱，但功能卻一直保持著與時俱進。雖說該處歷來并非豐田的長項，但看得出全新卡羅拉在9英寸的中控大屏里花了不少心思，無意間又有諸多新發(fā)現(xiàn)。

譬如引入百度CarLife和趣駕Welink打通手機與車機外，更根據(jù)使用習慣增加兩指劃屏的功能（可自定義設置藍牙音頻/藍牙電話/AUX/Welink/收音機/音頻播放/視頻播放/iPod/圖片），用上下左右四向手勢快捷進入到意向功能區(qū)，玩法和效用頗有意思。稍稍遺憾的是，屏幕分辨率一般、觸控操作反應偏慢以及CarPlay缺席。

原來全新卡羅拉同樣緊抓大熱的智能互聯(lián)，車主只需下載“一汽豐田”APP，登陸并完成首次基本信息填寫后，就可尊享遠程診斷、健康報告、緊急救援、被盜追蹤這幾大核心功能，甚至連車輛說明書和保養(yǎng)手冊都能在此獲得電子版。

特別一提，在常規(guī)的基礎車控和簡要的實況顯示外，居然支持業(yè)內(nèi)十分罕見的個性化定制。以往要刷這些“隱藏功能”只得回店，勞煩技師搬出專門的電腦才能設置，現(xiàn)在足不出戶即可任意搭配，大幅提升用車的便捷度。

另外，疏忽提醒絕非噱頭，而是實打實的真好用，信息幾乎能在不到一分鐘內(nèi)傳達。比方說：鎖車后，遇到用戶忘記了關閉車窗，系統(tǒng)會根據(jù)注冊登記時預留的聯(lián)系電話，以手機短信的形式自動通知車主及時處理?，F(xiàn)在看來，全新卡羅拉成功的在互聯(lián)上邁出了一小步，也昭示著豐田在智能層面果敢的跨出了一大步，令人無比期待往后更新的豐富功能。

速成培養(yǎng)“被寵”習慣

如果說前面的靜態(tài)部分都不乏談資了，那么最后來到動態(tài)層面，全新卡羅拉的表現(xiàn)更加值得好好講。眾所周知，其是這價位下為數(shù)不多達到L2級別自動駕駛的合資車型，加持由PCS預碰撞安全、DRCC動態(tài)雷達巡航、LDA車道偏航警示、LTA車道輔助循跡輔助系統(tǒng)等組成最新的TSS智行安全套裝。它精妙之處在于不是簡單的堆配置，而是以切實好用來吸引你。

因應市場對安全配備的期望，這一代的卡羅拉沒有辜負消費者，而一汽豐田也選擇起了以誠相待。全系無差別提供8個安全氣囊之外，還標配了剛提到別具科技含量的TSS 2.0自動智行安全系統(tǒng)，確實值得大贊。畢竟，在這凡事講究利潤控制最大化的年頭里，還能見到舍得把成本花在這些很重要，卻不易被直觀感知到的地方，這份關懷的珍貴程度不言而喻。

“雙城記”的候鳥們應該最能感同身受，一套優(yōu)秀的駕駛輔助系統(tǒng)有多重要。以編者自身開的某產(chǎn)某達為例，每天單程43km的通勤路可叫一個心累，手腳并用不說，還得時刻眼觀多路和耳聽八方，隨時準備應對復雜且多變的路況，導致經(jīng)?；氐焦緯r精力銳減。

試想，要是平時撞正上下班高峰期更是噩夢，從佛山城區(qū)出發(fā)，要一路穿越不少于十多個紅綠燈才走到環(huán)城高速入口，隨后的必經(jīng)之路又有“堵車黑點”丫髻沙大橋等著。沒有對比就沒有傷害，這周開完全新卡羅拉，直接奠定了我再換車必須得有自適應巡航系統(tǒng)的信念。

這套系統(tǒng)的高默契和配合度給我留下了深刻好感，跟車時整套加減速的動作自然流暢。某些時候，毫不夸張的說比經(jīng)驗老道的駕駛員還要控制得細膩，可見迅捷的運算和精準的預判。此外，它還能通過識別車道標線，自動修正方向盤角度并保持在車道內(nèi)行駛，配合智能啟停和EPB電子駐車制動系統(tǒng)，極其適合在中低速區(qū)段輕微或嚴重擁堵時使用。

算不上徹底解放駕駛員的雙手雙腳，但在一定程度上是有效緩解疲勞度，這點必然要贊。需要注意的是，始終把最新的TSS智行安全套裝看作和定義為輔助就好了，現(xiàn)階段還不可完全依靠科技。在面臨一些強制加塞或特殊情況時，還是要人為介入干預，優(yōu)先保證行車安全。

全天候的保駕護航能力是基礎，主不主動尤其重要。開小差誰都會，如雨霧天能見度低，抑或晚上對向強光造成短暫眩目，這時候坦承機器比人眼強。PCS預碰撞安全系統(tǒng)會借助車內(nèi)后視鏡上方的單目攝像頭以及車標內(nèi)的毫米波雷達，及時提醒駕駛員或緊急制動車輛，力求降低隱患和減少風險。要讓一家大小做到真安心又放心，也只有靠科技來助力了。

這段時間開全新卡羅拉后，每回著車后的第一個動作都是依次打開EPB電子駐車制動、DRCC動態(tài)雷達巡航和LTA車道輔助循跡輔助系統(tǒng)。在慣性思維和操作下，幡然醒悟有種配置叫“不用不知道，一用停不下”，由衷感嘆到科技進步的實惠性。想著同是身處車龍收聽電臺，依舊偶爾望向車窗外遠處的城景，以往整趟行程的疲憊感已由當下的愜意感取而代之。

看似平淡，實則醇香

對于家庭用戶來說，車不求多出彩驚艷，愿穩(wěn)當陪你上班路，舒心伴你歸家途就夠了。大眾期望的幸福感實則可大可小，而卡羅拉能在全球范圍內(nèi)暢銷多年的秘密，通過這周切身的用車也算體會到了一二。坦白講，每天生活里無奇還是占據(jù)著絕大多數(shù)的，所以早已參透本質(zhì)的豐田，不光造起車來面面俱到，也比誰都要懂居家過日子的真諦。它，是真有料。