20萬(wàn)以上價(jià)位車型橫評(píng)

榮威MARVEL X 

補(bǔ)貼后售價(jià)：26.88-30.88萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：370km/403km

MARVEL X車內(nèi)空間充裕，座椅寬大舒適，坐姿自然，雖然腿部承托稍顯不足，但是乘坐舒適性還是能夠給好評(píng)。MARVEL X后排采用了一體式座椅，頭枕全部不可以調(diào)節(jié)，但以體驗(yàn)者的身材并沒(méi)有感覺(jué)到不適。

MARVEL X后排裝備齊全，空調(diào)出風(fēng)口、全景天窗、USB接口（1個(gè)）、中央扶手和杯架都有配備，該做儲(chǔ)物的地方也都做了，體驗(yàn)符合其價(jià)位應(yīng)有的水平。

理想ONE（6座版）

補(bǔ)貼后售價(jià)：32.80萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：180km

理想ONE的二排采用獨(dú)立座椅并且?guī)в须妱?dòng)調(diào)節(jié)，乘客可以自由調(diào)節(jié)靠背角度和座椅前后位置，以獲得最舒適的坐姿，獨(dú)立座椅的坐墊柔軟而且長(zhǎng)度足夠，乘客可以得到很好的包裹及支撐性，第二排乘坐體驗(yàn)非常舒適。

第三排頭部和腿部空間還算比較充足，但是坐墊長(zhǎng)度較短，大腿沒(méi)有承托，坐姿顯得不太自然，好在座椅填充物足夠厚實(shí)，第二排座椅下方有足夠的空間伸腳，應(yīng)付短途出行問(wèn)題不大。

理想ONE后排配備了獨(dú)立空調(diào)，第二排、第三排都配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。此外，第二排還有座椅加熱、兩個(gè)USB接口和全景天窗，展車上第三排并沒(méi)有配備USB接口，但是有預(yù)留孔。儲(chǔ)物方面，除了第二排的地圖袋采用夾板式實(shí)用性稍差之外，沒(méi)有什么問(wèn)題，第三排儲(chǔ)物還算比較便利，左右各有一個(gè)杯架，第二排座椅后方還有皮質(zhì)的地圖袋。

蔚來(lái)ES6

補(bǔ)貼后售價(jià)：32.80-49.40萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：420km/430km/490km/510km

蔚來(lái)ES6的靠背柔軟舒服，支撐也非常不錯(cuò)，但是靠背角度較直，且不可調(diào)節(jié)，坐姿太過(guò)板正。另外，坐墊的高度較低，且角度較平，腿部承托稍有欠缺，整體的乘坐舒適性在同價(jià)位中并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。據(jù)了解，蔚來(lái)ES6在批量交付后會(huì)改善后排靠背角度，提升乘坐舒適性。

蔚來(lái)ES6后排配備了全景天窗、空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、中央扶手和杯架。儲(chǔ)物方面，除了前排座椅后沒(méi)有地圖袋之外，其他能做儲(chǔ)物的位置基本都做了。

蔚來(lái)ES8（6座版）

補(bǔ)貼后售價(jià)：40.75-46.55萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：355km/425km

蔚來(lái)ES8 6座版的第二排是獨(dú)立座椅，座椅的皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，座椅厚度稍微比理想ONE差一點(diǎn)，坐墊也要低一點(diǎn)，但是因?yàn)橥炔靠臻g非常充足，把腿伸直點(diǎn)依然能夠獲得較好的腿部支撐，乘坐舒適性不錯(cuò)。

蔚來(lái)ES8的第三排空間還算比較充足，但是坐墊太低太平，腿部無(wú)法獲得支撐，并且坐墊比較單薄，乘坐舒適性不如理想ONE。

蔚來(lái)ES8后排在配置方面很花心思，兩個(gè)獨(dú)立座椅的扶手上都有隱藏式的杯架，座椅側(cè)邊還有儲(chǔ)物夾和可以與第三排乘客共用的USB接口，除此以外，第二排中間還有兩個(gè)USB接口，全方位滿足后排乘客的充電需求。同時(shí)，蔚來(lái)ES8后排配備了獨(dú)立空調(diào)，第二、三排都有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口。儲(chǔ)物方面，蔚來(lái)ES8第二排、第三排座椅后方都沒(méi)有配備地圖袋，第三排儲(chǔ)物位置僅有兩側(cè)的杯架。

唐EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：25.99-35.99萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：500km/520km

唐EV目前僅有5座版本，有著如此大的車身尺寸，后排的空間自然是非常充足。唐EV第二排的乘坐體驗(yàn)與唐DM基本一致，座椅舒適性不錯(cuò)，靠背支持大角度調(diào)節(jié)，可以調(diào)到非常躺的狀態(tài)。不過(guò)地臺(tái)仍然是偏高的，如果前方座椅調(diào)得比較低或者比較靠后，第二排乘客腿無(wú)法往前伸直的情況下，坐墊對(duì)大腿的承托會(huì)變差。

唐EV后排配備了空調(diào)出風(fēng)口、一個(gè)USB接口、一個(gè)220V接口、中央扶手和杯架。儲(chǔ)物方面表現(xiàn)比較一般，扶手內(nèi)并沒(méi)有儲(chǔ)物格，唐DM上空調(diào)出風(fēng)口下方的儲(chǔ)物格也被取消了。

宋Pro EV

補(bǔ)貼后售價(jià)：預(yù)售20-25萬(wàn)元

工信部純電續(xù)航里程：421km

宋Pro的座椅填充物并沒(méi)有唐EV那么軟，但坐著也挺舒適。坐墊高度相比唐EV明顯有所增加，而且坐墊夠長(zhǎng)，所以不用把腿伸直也能獲得很好的腿部支撐。另外，第二排的座椅靠背同樣可以多角度調(diào)節(jié)，方便乘客找到合適的坐姿，第二排整體的乘坐舒適性非常棒。

宋Pro EV第二排配備了獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口、兩個(gè)USB接口、全景天窗、中央扶手和杯架。儲(chǔ)物方面表現(xiàn)一般，門板并沒(méi)有做小儲(chǔ)物格，扶手內(nèi)也沒(méi)有儲(chǔ)物格，儲(chǔ)物位置顯得比較少。