沒(méi)錯(cuò)，坊間一直流傳著這樣一句話。小眾車意味著情懷和money，大眾車代表著一清二白過(guò)日子。

或技術(shù)宅，或懷舊情懷黨，或高貴女神范兒，一部分人把車子當(dāng)成了一種個(gè)性的彰顯，這是大眾車所沒(méi)有的。它的可貴之處就在于，真正擁有的永遠(yuǎn)只有那么一小部分人。就像民謠音樂(lè)和流行音樂(lè)的關(guān)系，當(dāng)趙雷、宋冬野、陳粒等小眾歌手慢慢走上大熒幕被更多人熟知，對(duì)于那些“共患難”的小眾迷來(lái)說(shuō)，民謠也就變成了流行，有些人為他們的成名感到高興，但更多的人會(huì)感覺(jué)心中的秘密被別人分享了。

也許，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，都是渴望變成大眾的。為什么？因?yàn)橐嶅X呀。扯遠(yuǎn)了，好像有點(diǎn)控制不住情緒了，只是因?yàn)槲以?jīng)是趙雷的一位骨灰級(jí)老歌迷。但車不像音樂(lè)，終究是個(gè)消費(fèi)大件，那些沒(méi)有money，買不起的窮小子只能望洋興嘆，渴望它有一天能降價(jià)，或者考慮到實(shí)際生活的需要，轉(zhuǎn)而買大眾車。

對(duì)于無(wú)數(shù)中國(guó)車迷來(lái)說(shuō)，阿爾法羅米歐絕對(duì)是小眾的存在，如今這個(gè)黑馬終于要來(lái)了！15日上午，一張經(jīng)銷商內(nèi)部流出的阿爾法羅密歐首入華車型Giulia預(yù)售價(jià)格的照片席卷朋友圈和微博，秒天秒地秒空氣。文章《疑似售33 - 102萬(wàn)元，Giulia將推出6款車型》指出，Giulia普通版售價(jià)區(qū)間為33-46.8萬(wàn)元，限量版售價(jià)為44.38萬(wàn)元，頂配高性能版預(yù)售價(jià)為102萬(wàn)元。消息一出，傳統(tǒng)BBA市場(chǎng)又注入一池春水。無(wú)數(shù)早已拜倒在Giulia石榴裙下的情懷黨們，興奮雀躍奔走相告，然后紛紛摸了下褲兜，畢竟它的顏值是多么高，阿爾法羅密歐的品牌歷史是多么的悠久。但DS女神的前車之鑒深深地告訴我們，情懷不能當(dāng)飯吃，水土不服的可能性還是很大的。經(jīng)銷商店是個(gè)問(wèn)題，零配件是個(gè)問(wèn)題，售后是個(gè)問(wèn)題，品牌認(rèn)知度是個(gè)問(wèn)題......

然而，腦洞大開的網(wǎng)友們開始了另一番討論：

@llleo：這牌照放哪里？放兩邊在中國(guó)可不合法規(guī)把~

@飛翔的大貓：阿爾法羅密歐朱麗葉，最文藝的汽車名字

@柯里萌江：國(guó)產(chǎn)的話，就是廣汽菲亞特克萊斯勒阿爾法羅密歐朱麗葉四葉草了哈哈哈

你別說(shuō)，業(yè)界還真有小道消息說(shuō)，當(dāng)初意大利人就因?yàn)橹袊?guó)牌照問(wèn)題一度放棄了入華計(jì)劃......因?yàn)橐獯罄?xí)慣掛在左邊。

如果阿爾法羅密歐體現(xiàn)的是意大利的設(shè)計(jì)哲學(xué)之美，那么技術(shù)宅馬自達(dá)就是日系車設(shè)計(jì)之美的代表。在上一篇神評(píng)中，我們介紹了它令人振奮人心的HCCI技術(shù)，不少車迷被圈粉，但這次我門來(lái)說(shuō)說(shuō)定價(jià)。14日，《馬自達(dá)新款昂克賽拉正式上市》，中期改款車型，并沒(méi)有作出啥大的改變，動(dòng)力還是維持1.5L、2.0L兩種，只是針對(duì)一些小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和配置做了調(diào)整，售價(jià)11.29-16.29萬(wàn)元。機(jī)智如馬自達(dá)，這回也玩起了套路，在配置表上耍了一些小心機(jī)。無(wú)他，只能怪去年昂克賽拉賣得太好，讓技術(shù)死忠宅嘗到了甜頭，領(lǐng)導(dǎo)開開心心過(guò)了大年。但這位家長(zhǎng)好像忘記了別人家孩子的存在，例如思域童鞋，即使全國(guó)加價(jià)的情況下，還能月銷萬(wàn)輛，實(shí)力實(shí)在強(qiáng)大。價(jià)格和它相仿的昂克賽拉，今年的勝算幾何？

身為消費(fèi)者的網(wǎng)友們說(shuō)道：

@terry198588：1.5L自動(dòng)最低配13.99，思域1.5T自動(dòng)最低配13.99，然后再看輛車配置，每次有人問(wèn)買哪輛車，我都想說(shuō)，要是價(jià)格差不多，1.5t對(duì)比馬自達(dá)2.0，我肯定買2.0，哪怕馬自達(dá)空間小，可他比本田cvt好開啊，又是自然吸氣，但問(wèn)題你這1.5要啥沒(méi)啥的低配都要13.99起步（新款上市就是套路，小改款為了清一清優(yōu)惠），我就算不喜歡思域也不買他，但你叫我買你我看著對(duì)面本田的動(dòng)力價(jià)格和配置我也tm不甘心啊，我去。

@yyp170cmv587：馬自達(dá)已經(jīng)是日系車中的顏值擔(dān)當(dāng)了，別被其他車企帶壞。

@昆明老表：1.5L自動(dòng)最低配13.99，思域1.5T自動(dòng)最低配13.99，然后再看輛車配置，終于知道思域?yàn)槭裁匆觾r(jià)提車了！不是為這樣的行為背書，而是在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，有現(xiàn)金優(yōu)惠一萬(wàn)的車，就會(huì)有加價(jià)1萬(wàn)的思域，因?yàn)橐粚?duì)比，大家就明白，思域官方指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比太高了！

不過(guò)大家也不必?fù)?dān)心，也許這只是套路中的第一步，也許先升后降呢。

上面幾位網(wǎng)友的分析告訴我們，縱然我們欣賞小眾車，但最后的選擇還是取決于錢包的厚度，這就是市場(chǎng)規(guī)律的殘酷，尤其是在中國(guó)。那些會(huì)玩市場(chǎng)，懂得洞察消費(fèi)者的生產(chǎn)者們，往往能賺得風(fēng)生水起。去年，在這方面做得比較成功的車企，從文章《1月銷量分析：年前的最后瘋狂，最大贏家還是大眾》就能看出。

朗逸和寶駿310是兩個(gè)典型的例子，前者在中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的黃金時(shí)期入市，品牌認(rèn)知度實(shí)在太高，盡管大家對(duì)它的質(zhì)疑聲一直不斷，但它永遠(yuǎn)能位居銷量榜前三的位置；后者簡(jiǎn)直就是個(gè)神奇的存在，本來(lái)AOO級(jí)小車市場(chǎng)已經(jīng)逐漸被擠壓到?jīng)]有發(fā)展空間，無(wú)數(shù)前輩在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)跌了跟頭，但神車制造廠就是會(huì)玩，一月份銷量無(wú)聲無(wú)息地就爬到了1.8萬(wàn)輛。標(biāo)致308S是另外一個(gè)反面，1月份只賣了93輛，2016全年就賣了8千輛，為何如此慘淡？

網(wǎng)友評(píng)論道：

@yiuman：308S：空間小、配置除了頂配外都差，定價(jià)奇高?；舜箦X做的市場(chǎng)推廣全被自己的配置分布和定價(jià)毀了。

@frankjx：關(guān)于標(biāo)致308S這段，我追加一下，在國(guó)內(nèi)賣車有能力就玩?zhèn)€大空間，沒(méi)能力就得玩?zhèn)€情懷，啥都沒(méi)有就玩完。去看308的人，看著旁邊停著一臺(tái)408，然后很專業(yè)的比劃了一下腿部空間，然后，你懂的。

@roadlue：308S那么尷尬，除了PSA自己一開始定價(jià)有問(wèn)題外，還因?yàn)閷?duì)手實(shí)在太強(qiáng)，其中還包括自己展廳里隔壁比308S安靜舒適空間大的408（中國(guó)玩家一本滿足）；要運(yùn)動(dòng)兩廂，前面有高7殺神，后又有思域和馬3 追尾，308S除了玩降價(jià)，還怎么玩？ 偏偏中國(guó)玩家又不愛降價(jià)車，因?yàn)?-降價(jià)等于不保值……攤手，93輛？PSA指望308S回本？ 還是指望408 實(shí)際點(diǎn)...（不是4008， 4008也是作大死之高手，頂配車型去到27.37萬(wàn)，我捂臉， 高一級(jí)半的選手銳界和漢蘭達(dá)站出來(lái)，你都只有仰望的份，更別說(shuō)一眾緊湊型SUV 圍毆你了。）

對(duì)于要養(yǎng)家、養(yǎng)車、養(yǎng)房的我們來(lái)說(shuō)，也許最后都會(huì)選擇買一部省心的車，但這并不妨礙我們努力賺錢，在中老年之時(shí)買下曾經(jīng)的dream car，放在車庫(kù)里靜靜把玩，獨(dú)占它的小眾之美。所以，從2017開始，fighting吧！