圓潤又不失凌厲，真的越看越愛。

儲物空間比較少，其他的還不錯(cuò)啊。

4人夠用，5人夠嗆。

起步要深踩，動起來之后變速箱降檔不算特別積極。車太重了。

前置后驅(qū)本來就很有優(yōu)勢啊。轉(zhuǎn)向手感的建立也比較偏向運(yùn)動。

車太重了。

安全配置比較齊全，科技配置不算多。

底盤很堅(jiān)韌，對細(xì)微的震動過濾很好，回彈力度也適中，座椅比較舒適，畢竟是日產(chǎn)牌沙發(fā)啊。

這個(gè)價(jià)買豪華品牌的V6前置后驅(qū)，還要什么自行車？

爆發(fā)力不如主流的2.0T的車，但是動力線性好控制，4000轉(zhuǎn)以后發(fā)力，聲音悅耳。底盤偏向舒適性設(shè)定，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾略大，但是轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，路感回饋清晰，給人開快的信心。噪音抑制只能說一般。

油耗略高，但是在能接受的范圍內(nèi)

儲物空間太少，或者說基本沒有。后備箱空間小，放一些雜物后3個(gè)旅行箱都塞不進(jìn)去了。底盤矮，不敢走攔路。

低速油門有點(diǎn)重，但只要你肯踩，動力絕對不會讓你失望 20km以下時(shí)，變速箱有點(diǎn)頓挫

1.7噸的車，北京市區(qū)才11+，不過我走的路倒也沒特別堵

車型略老，當(dāng)時(shí)該有的都有了， 但和現(xiàn)在主流比略有落伍，不支持usb，不支持自適應(yīng)巡航，自動泊車等。 說說幾個(gè)亮點(diǎn)吧： 1 帶路況的導(dǎo)航 很實(shí)用 2 bose音響 4星 3 隨動轉(zhuǎn)向大燈 4星

起步相對2T的車子有點(diǎn)“肉” 但是速度上來以后會比2T更給力 發(fā)動機(jī)的聲音比2T車更好聽

高速7 8個(gè)油 市區(qū)12個(gè)多點(diǎn) 這個(gè)油耗對得起這個(gè)動力

該有的功能都有了 唯一差的就是USB接口

還在磨合期間，沒有什么感受 VQHR的高轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)應(yīng)該不會讓我失望，2.5V6給到我250牛米和235馬力，發(fā)動機(jī)技術(shù)應(yīng)該算相當(dāng)先進(jìn)了 沒有帶T，看好V6高速上的后勁 據(jù)說原廠配置踩油門就可以漂移，日常生活還是不用這么刺激了。后驅(qū)馬力大了駕馭真心不容易，從我多年Grid和Dirt經(jīng)驗(yàn)來看，哈哈

還沒有油耗表現(xiàn)

G25 sedan只有一個(gè)配置，買其他車?yán)鲜羌m結(jié)高中低配的選擇困難癥者絕對要試試這款 真皮、實(shí)時(shí)堵車導(dǎo)航、后視攝像、藍(lán)牙等等，基本上除了貼膜也沒啥好裝修的了 目前覺得尚缺的配置有通風(fēng)座椅，倒車后視自動下翻，雞蛋里挑骨頭吧

基本超越了我的駕駛技術(shù)和膽識。唯一不足的是動力“稍小”。

油耗不算低，但是很對的起這個(gè)動力。

配置齊全，該有的不該有的都有了基本上?？臻g受限于MR布局，相對于車身體積有點(diǎn)小。

性能，就是夾在3系和A4L的中間

相對它的加速，油耗表現(xiàn)很稱職了

悲催的日產(chǎn)，G25有一鍵全部車窗開啟，但是它好像忘了給你一鍵全部關(guān)閉，有沒有搞錯(cuò)啊 相比座椅加熱，我覺得還是座椅通風(fēng)更實(shí)用些？日產(chǎn)就是喜歡本末倒置一下，座椅又不是不銹鋼，冬天坐上去誰會覺得冷？ 備胎給一個(gè)大一寸的，腦子怎么想的，給個(gè)相同型號的會死嗎？ 還有，滅火器跟三角牌都沒有？這兩樣?xùn)|西很貴的么？

比想象的更要快,只要你敢踩油門車輛就敢向前沖,完全無視當(dāng)前速度是50,100,還是150

如果你是溫柔的人,油耗不會和你過不去 如果你是暴躁的人,油耗也不會給你好看

基本的功能都有了,但是那些高科技配置有所不足,當(dāng)然不可否認(rèn)車型也面臨換代的問題 基本上是: A級車的儲物空間 B級車的座椅駕駛空間 B級車的豪華版的配置

駕駛： 正如新車評網(wǎng)的評論，這是一輛兩極分化嚴(yán)重的汽車，溫柔的開，是紳士車，不然就是斗士。 乘坐： 乘坐的時(shí)候不多，聽人說起來，真有“因飛離地”的感覺。 后排在長途乘坐時(shí)，稍顯擠點(diǎn)。

綜合顯示14 高速10~12 市區(qū)13~15 一般駕駛。

出入任何轎車該出現(xiàn)的場合都不會有問題。 車內(nèi)儲物空間不夠。