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20天的雨水停了，陰霾的天氣終于過去了。久違的陽光，隔著玻璃窗，曬得人暖洋洋的，舒服。去里里外外徹底洗車桑拿，打蠟。漂亮固然重要，殺菌更有必要吧。又接到4S電話，問跑了多少公里了，記得來保養(yǎng)啊，最好帶朋友來看看新車啊?？磥硖煲环徘纾蠹倚乃级奸_始活絡(luò)了。保養(yǎng)倒忘不了，順便問問：上次說是2月要過年，現(xiàn)在3月了，剎車還是沒個答復啊。說是弄了幾個試驗品（可憐的弟兄），還是不行，所以不能給解決方案。真沒那...[閱讀全文]

早就在各大論壇看到過G35剎車抖動的問題，一直以為那是個案。今天跟一輛奔馳S友誼賽，急降速下來時----前面快紅燈了，感覺這還不算緊急制動，終于體會到剎車抖動的滋味了。腳下是ABS啟動后的感覺，但沒看到ABS指示燈亮，手中的方向盤也跟著上下抖動，幅度不算大，頻率跟腳下一致，那是一種讓人心悸的狀況-----擔心車會失控。之前也詢問過4S，技術(shù)主管的答復是：有幾個車子開得很狂野的車友，的確有這個現(xiàn)象，...[閱讀全文]

時間過得真快，EX35、G37、G37S都出來了。最懊惱的是G37標價只有48.3W，看著那一大串令人眼饞的性能指標，真是心煩啊。應了那句話，沒有最好，只有更好。用阿Q精神自我安慰下：我最想要的自修復漆還是沒來。這是最有用的功能了，小區(qū)的灌木，過往車輛行人的無意擦蹭已經(jīng)讓表面有很多細微的損傷了。今年冬天還沒下雪，不用面對去年的尷尬場面：馬力太大的后驅(qū)車，水平太差的駕駛員，一點點冰雪就在原地側(cè)滑，動...[閱讀全文]

去杭州辦事，順便去4S檢測一下副駕駛座的氣囊問題。接待處換了新面孔，一張單據(jù)打印花了10分鐘，汗。維修技師打開前蓋，用一臺手持設(shè)備連上汽車，說過十幾分鐘就能知道結(jié)果。盯了一下，就一個OK燈還沒亮。心里有個疑問：不會是幫我湊合成不報警吧？去展廳逛逛，冷冷清清的大廳里面沒有放G37,遺憾。半小時后一切接待人員來報：一切正常。還是咂咂嘴，這召回就這樣完了？上車發(fā)現(xiàn)：座位記憶不見了，行駛里程的小數(shù)被清零了...[閱讀全文]

11月6日，接到BMW的800來電：11月8日上海F1賽道的駕駛培訓有人缺席，我這個替補可以上場了。...[閱讀全文]

終于接到4S的召回電話，說給個檢測，大概幾十分鐘，如果要換座椅，需要2~3小時。問我什么時候能有空去一趟。咂咂嘴，回味一下，這就是我們中國的召回？還以為有什么安慰和補償呢。從看到新聞到接到4S電話，期間大概4~5天，不知道他們在考慮什么。99%的時間是一個人駕乘，對這個故障倒也不是很敏感。...[閱讀全文]

當年懷著濃濃的小資情調(diào)，選購了POLO。紅綠燈下看別人揚長而去，無數(shù)次被加塞后，再好的涵養(yǎng)也咬牙發(fā)狠：一定要換一輛大馬力的車了。所謂自己的思想，是指不會輕易動搖的部分。現(xiàn)在看來，對于汽車的認識，不斷在改變，結(jié)合自己的階段心態(tài)，經(jīng)常會被廠家宣傳，網(wǎng)絡(luò)林立的寫手，槍手和各種測評文章影響到，遠不算有固定看法。換車選車期間，正好看了大眾鐵托對BMW330i的詳盡介紹，如癡如醉的迷上了330i ，以為那就是...[閱讀全文]