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平地一聲雷，本周二，蔚來突然宣布與長安達成換電合作，雙方將在換電網(wǎng)絡建設與共享、換電車型研發(fā)等方面展開深入合作，共同建立換電電池標準、建立高效的電池資產(chǎn)管理機制。經(jīng)歷過去一個月紛紛擾擾的負面輿論攻擊之后，蔚來終于發(fā)出了第一聲有力的反擊。作為國內TOP5的國有汽車企業(yè)，頂著“國家隊”頭銜的長安汽車的入場，大大提振了公眾對于蔚來和換電模式的信心。而根據(jù)蔚來創(chuàng)始人 李斌此前在內部信中透露的信息，在長安汽車之后，還有4-5家車企正在洽談?chuàng)Q電合作。一個可能改變汽車行業(yè)格局的「換電聯(lián)盟」，已經(jīng)初見雛形。 「換電聯(lián)盟」的威力「換電聯(lián)盟」一旦形成，它的威力將是整個汽車行業(yè)都無法忽視的。首先，「換電聯(lián)盟」的形成將加... 閱讀全文>>

如果把話筒遞到街頭，很多人對smart的第一印象，就是穿梭在大街小巷的移動精靈。在smart fortwo剛火的時候，那時候開一臺smart的回頭率不亞于駕駛一臺超跑，不止于可愛的身材，而在于背后時尚、先鋒的出行理念。但smart真的只是一臺被奉為時尚單品的小車而已嗎？在今年10月的smart times上，smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞就曾說過：“別把smart想小了，也別把smart想簡單了?！倍谝粋€月過后的廣州車展上，首次入駐20館，與一眾新勢力同場競技的smart，無疑從選館即開始昭示天下：是時候秀一點大大的實力，給大家一點小小的震撼了。1、撼動全球，每一個時代都提前拿下賽點smart，翻譯過來即是聰明，這種簡單直接的命名方式，背... 閱讀全文>>

11月17日，2023廣州國際汽車展覽會正式開幕，本屆車展以“新科技·新生活”為主題，持續(xù)發(fā)揮“中國汽車市場發(fā)展風向標”作用。其中，我們與上海上汽大眾汽車銷售有限公司總經(jīng)理、上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民進行了深入溝通交流。對于未來車市的預估和看法根據(jù)俞經(jīng)民表示，從目前的數(shù)據(jù)來看，預計今年下半年市場的整體情況比上半年明顯更好，同時全年的汽車銷售量預計達到2180萬輛。并且，預計今年全年的新能源銷量將會達到35%，而到了明年，新能源占比將有可能突破43%或更高，后年預計接近50%，市場整體競爭的烈度、卷的程度都是前所未見的。“剩者為王”從來不是悲觀的解讀，上汽大眾想傳達的是，我們要在這樣的競爭環(huán)境下... 閱讀全文>>

你想過改變世界嗎？我想過！在懵懂的少年時期，我曾經(jīng)滿懷激情，懷揣夢想，直到我接受了社會的毒打，認識到了個人的渺小，才知道這并非常人之所能為。但是，這個世界始終還是由人推動的，總有一些不平凡的人，他們過著我們理想中的人生，一直保持著改變世界的初心，并且也擁有改變世界的能力。比如，小鵬汽車董事長 何小鵬。剛剛過去的1024小鵬汽車科技日，與其說是小鵬汽車的一場技術發(fā)布會，不如說是何小鵬和他所帶領的團隊又一次的，用技術改變世界的成果展示和理想呈現(xiàn)。這場時長僅有1小時多點的發(fā)布會，信息量大到令人發(fā)指，發(fā)布會后，官方提供的新聞稿足足有4,213個字，發(fā)布會“一圖讀懂”總結長圖，足足能讓我的NIO Phone劃過13屏。在當今... 閱讀全文>>

10月10日，威馬汽車發(fā)布官方公告，表示公司因為受多方面因素影響，讓公司陷入了經(jīng)營困難，目前已經(jīng)申請破產(chǎn)重整。第二天，威馬針對網(wǎng)傳新增破產(chǎn)審查案件作出回應，表示威馬不會躺平、更不會躺下，希望通過調整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財務債務問題。威馬要通過破產(chǎn)重整，來調整公司架構和投資人參與重構，也就說威馬還是希望通過自身努力重新復活。但可以肯定的是，在中國這個競爭激烈的新能源市場里面，威馬已經(jīng)被淘汰出局。威馬最近一次高光時刻，就是7月25日的50臺威馬EX5出口至以色列，現(xiàn)實是真的諷刺，希望這50臺威馬EX5能在以色列安好。曾與蔚小理并駕齊驅？威馬汽車算是最早的一批造車新勢力，它成立于2015年，而且很早就擁有自己獨立的生產(chǎn)基地。2... 閱讀全文>>

近日，2022-2023年度中國汽車行業(yè)客戶滿意度結果正式發(fā)布。從結果來看，汽車自主品牌建設漸有成效，品質不斷提升，客戶滿意度也呈上升趨勢，尤其是新能源汽車市場表現(xiàn)突出。在新能源產(chǎn)品方面，自主品牌綜合滿意度得分已經(jīng)高于合資品牌，自主品牌在新能源汽車產(chǎn)品上的突破以及服務模式上的創(chuàng)新都遠超合資品牌。事實證明，在新時代的需求環(huán)境下，自主品牌才是真正最懂中國消費者的企業(yè)。而一個簡單的“懂”字背后，其實是汽車品牌對市場和消費者心理的理解與博弈。如何才能擊中消費者的內心最深處？在這個問題面前，有的品牌選擇跟風模仿，有的品牌選擇逆流復古，也有品牌選擇與主流大相徑庭，靠一時的流量博眼球。然而眾所周知，沒有自己的品牌文... 閱讀全文>>

在以前，我們買車的時候，總是主張空間為王。從銷量榜上不難發(fā)現(xiàn)，相近的價錢，空間大的產(chǎn)品往往更受青睞。但近年來，我們發(fā)現(xiàn)光是堆配置，拉大空間已經(jīng)很難滿足消費者了，他們對汽車有了更高的追求和目標，隨著汽車消費者主流群體年輕化，以前空間或許是第一生產(chǎn)力，如今顏值才是第一生產(chǎn)力。很多人潛意識里都會偏向顏值高的產(chǎn)品，但很多人并不知道個中原理。其實一個美好的設計，本身就是悅己的。設計是一種能量和價值的交流，好的設計除了能更好地彰顯其自身價值，闡述故事，也能給使用者帶來身心上的愉悅。阿維塔是市面上少有的以設計驅動的品牌。擁抱新能源，高智能化的配置除了能讓汽車生活更加便捷、精致、有趣，以設計為錨點，成為了阿維... 閱讀全文>>

根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，今年上半年自主品牌們的份額已經(jīng)達到53.1%，有進一步擴大之勢、而在2年前，這項數(shù)據(jù)是41.2%，再往前推，自主品牌們的份額甚至沒超過40%。短短幾年份額上升超過10%并非易事，在數(shù)字的背后是自主品牌們不懈的努力。除了技術的更新迭代之外，自主品牌們更愿意傾聽用戶的聲音，更愿意滿足用戶的需求，從而推出更符合用戶需求的產(chǎn)品。并且這些產(chǎn)品在價格、產(chǎn)品力方面有著更好的平衡性，成功替代掉不少原有的價格較高的合資、進口車型。比如前兩年開始爆火的坦克300、比亞迪秦PLUS、宋PLUS等車型，它們的出現(xiàn)吸引了不少消費者，成為了各自級別里高價前輩的平替車型。 而現(xiàn)在，隨著奇瑞探索06的出現(xiàn)，輕越野市場迎來了一位充滿吸... 閱讀全文>>

或許是伴隨著特斯拉這個大鯰魚進入中國市場，或許是伴隨著汽車電動化的發(fā)展，駕駛領航輔助這個功能在近幾年發(fā)展得非常迅速，而從2023年上半年的發(fā)布來看，似乎智能領航輔助駕駛的進程來到了一個新的拐點：城市領航輔助已經(jīng)陸續(xù)落地，例如華為系、小鵬、理想目前都已經(jīng)推出了城市輔助駕駛。而目前包括高速領航和城市領航在內，已經(jīng)有且不僅限于特斯拉、小鵬、蔚來、理想、華為系、廣汽系、上汽系、吉利等品牌，而還有些品牌的智能領航駕駛也即將進入落地階段。雖然這些功能并不是在普遍車型搭載，但是不難發(fā)現(xiàn)，以上已經(jīng)涵蓋了國內目前我國的大部分大型車企，畢竟可以的話，各家大佬們誰都不想在新能源車較量的下半場落后。智能領航輔助有什么用？... 閱讀全文>>

2023年，有多少人在買電動車？上半年，新能源車銷量374.7萬輛，市占率為28.3%，其中純電動車銷量271.9萬輛，市占率為20.53%。換句話說，每100個買車人，就有20個選擇純電動車，每個人身邊多少都有那么幾個電動車車主。但今天，我想問的是：那些還沒買電動車的朋友，你們是在等固態(tài)電池上車嗎?今年以來，固態(tài)電池這個詞出現(xiàn)在各位面前的頻率是否有所增加呢？蔚來半固態(tài)電池即將上車，可助力新ES6續(xù)航增至近1000公里；固態(tài)電池公司太藍新能源將批量交付半固態(tài)電池；上汽確定固態(tài)電池裝車時間；豐田宣布已找到新方法可推進固態(tài)電池量產(chǎn)……一時間，感覺固態(tài)電池已經(jīng)近在咫尺。然而，寧德時代大佬卻說：“目前全行業(yè)誰都不具備量產(chǎn)全固態(tài)電池的能力”... 閱讀全文>>