前兩天看完《流浪地球》，有些人生感悟，關(guān)鍵要跟研究核物理的Ph.D哥們兒搞好關(guān)系，等他們把地球撬動(dòng)那天，別忘了給我留張“船票”。人類文明這種東西，在時(shí)間空間面前脆弱不堪，又因?yàn)樾拇嫦Ｍ麍?jiān)強(qiáng)不已。2019年經(jīng)濟(jì)形勢，各路專家在去年就定了調(diào)：2018再難也是未來十年最好的一年。跟宏觀經(jīng)濟(jì)休戚與共的車市，怕是要保持去年下跌的勢頭。作為汽車媒體、汽車從業(yè)者，不想被欠理想的遠(yuǎn)景打敗。這時(shí)候，盤一盤未來上市的新車，掐著時(shí)間YY我在哪個(gè)月可以試到哪臺(tái)車，也是不錯(cuò)的工作動(dòng)力。

寶馬X7

盡管很不想承認(rèn)，轉(zhuǎn)眼，我也是30歲的人了。生理上變化不大，心理卻油膩了很多?，F(xiàn)在看二手車，興趣點(diǎn)已經(jīng)不在E46、E90上了。時(shí)常意淫的是，能有一輛UCF30也是挺好的。在這篇文章里首推一輛大型SUV，也像是這個(gè)年紀(jì)干的事情。

以前，豪華品牌大型SUV市場寂寞的很，能打的只有奔馳GLS。寶馬跑過來插上一腳，兩個(gè)老對(duì)手互相攀比一下，活躍一下氣氛，不管消費(fèi)者還是看客都能得些實(shí)惠。做豪華、做舒適這件事，寶馬還是很認(rèn)真的。5系、X5都是同級(jí)別最舒適的車型。如果X7是一輛極安靜、濾震極充分的車，我一點(diǎn)兒不意外。有了先入為主的預(yù)設(shè)，對(duì)一輛車的期待又有了不一樣的意味。整件事情，似乎變成驗(yàn)證建立在從業(yè)經(jīng)驗(yàn)上的預(yù)判是否正確。其中的趣味程度，也有了自我導(dǎo)演的懸疑片的意思。

寶馬3系

實(shí)話說，對(duì)新一代的3系我不是很期待。如果它不夠好，那BIMMER的信仰就坍塌了；如果它足夠好，那我這個(gè)老款車主豈不是很沒面子。但又架不住編輯部一堆小年輕兒的起哄，不把新3系加上，怕是新年就惹得他們不開心。不妨順著上面推理的思路，猜猜國產(chǎn)版本新3系的一些特點(diǎn)。

先說動(dòng)力，根據(jù)小道消息，2.0T高低功版本發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)跟現(xiàn)款保持一致，不過在國六排放的壓力之下，2.0T低功車型加速能力會(huì)變?nèi)?，這是我的第一個(gè)猜測；噪音的控制理應(yīng)比現(xiàn)款更好，CLAR平臺(tái)有類似的特點(diǎn)，舒適是它的一大訴求；底盤不會(huì)變化很多，F(xiàn)30已經(jīng)足夠文明，對(duì)3系來說，再軟下去就不像話了；轉(zhuǎn)向手感或許電子味更濃。上面的四點(diǎn)，是我對(duì)G203系的猜測，準(zhǔn)不準(zhǔn)，過不了幾個(gè)月就有答案了。

豐田Supra

本來這里應(yīng)該是寶馬Z4的，架不住Z4長得太丑，實(shí)在提不起興趣。倒也沒什么關(guān)系，Supra就是豐田版的Z4。對(duì)這輛車的期待，部分因?yàn)椤芭Ｄ酢钡膫髡f，部分因?yàn)樨S田章男老爺子對(duì)賽車的熱愛。我真的想看看，跟寶馬一樣的底盤和動(dòng)力總成，豐田到底能調(diào)校出什么樣的感覺。準(zhǔn)確的說，復(fù)活而來的Supra是豐田這些年來的第一款跑車（86馬力太小，LC過于GT，LFA量太少）。牛魔王時(shí)代強(qiáng)調(diào)的改裝潛質(zhì)、強(qiáng)調(diào)的加速能力，都應(yīng)該會(huì)被新鮮加入的寶馬基因掩蓋。新款的Supra，理論上是一款更精密、更平衡，帶著一些漂移車的屬性的小跑車吧。

豐田亞洲龍

單看前期宣傳，亞洲龍非常成功，借著雷克薩斯ES和凱美瑞的勢頭，一下子把自己炒火了。大概很多消費(fèi)者覺得，花凱美瑞的錢買ES并非癡人說夢。對(duì)這樣的事情，我通常會(huì)持懷疑態(tài)度，就憑再來一瓶都沒中過的運(yùn)氣，憑什么會(huì)有如此好事砸到我身上。說白了，跟亞洲龍直接競爭的，是凱美瑞，就像邁騰和帕薩特的關(guān)系一樣。參考邁騰+帕薩特這對(duì)例子，帕薩特未來的終端價(jià)格一定比邁騰低，就內(nèi)飾用料，做工水準(zhǔn)，動(dòng)力總成匹配完善程度看，都是邁騰略好。亞洲龍的預(yù)售價(jià)格，起步抑或封頂價(jià)格比凱美瑞貴的不多，結(jié)合上略高的標(biāo)配配置，實(shí)際的駕乘感受，兩款車?yán)響?yīng)是一個(gè)層次的。答案是不是這樣，估計(jì)這兩個(gè)月就會(huì)有試駕活動(dòng)驗(yàn)證。

廣汽新能源Aion S

2019年期待試駕的最后一款車，送給廣汽新能源Aion S。純電汽車形式選擇，是一個(gè)悖論。SUV留給電池的空間充裕，但風(fēng)阻也大；轎車風(fēng)阻小，選擇電池包的余地也小。中間的平衡不好拿捏，哪怕是Model 3，都很難把車內(nèi)空間和里程的關(guān)系處理好。除非像Model S一樣把成本拉上去，往中大型轎車的尺寸開發(fā)?，F(xiàn)在中國品牌在純電SUV市場布局個(gè)差不多，開始把精力放在純電轎車上，能不能給自己一個(gè)開門紅，就看Aion S的表現(xiàn)了。