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我要評車上的試駕，都說新3系變化不小，有了新的進步，也失去了一些味道。于是昨天經(jīng)過ssss的時候一把拐了進去，看看新3系到底變成什么樣子了。這不憋不住了以老3系車主的身份交個作業(yè)，供準備入手新3的TX參考，試駕時間很短，體會的不深，說的不好輕點拍哈。以前在網(wǎng)上看到這個新車就直搖頭，那個前臉扁的有些怪異，好像給人坐了一屁股塌了下去一樣，但看到實車覺得還可以啊，挺銳利挺精神的表情，再回頭看我那個E90，頓時少了幾分神采，不過也不意外，當初也沒覺得E90有多好看。至于加長的車身，也沒有一些人說的難看到比例失調(diào)的地步，車子大了，看起來范兒更足了，當然，后面坐得更舒服了，這對于家用車來說絕對不是缺點。就是那個輪圈小了一些，好歹給個17寸才像個樣子。開門進去，一下子眼前就花了，帶有起伏紋路的實木（ssss小哥賭咒發(fā)誓說是實木的，偶表示不信）裝飾條，走出幾條妖嬈的曲線，性感啊，搞得我也不由得跟著坐不直了，慚愧啊慚愧，定力太差，偶是屬于坐懷必亂的主了。全系標配idrive，雖然偶滴車子沒有那個屏幕也能開，但車子上有這么個花花綠綠的小電視還是能夠提升檔次的啊。最愛方向盤后面的換擋撥片，恨不得立馬掰下來安到我的車子上去，尼瑪我的前-后+手動模式老是搞反啊，索性不用，還不如木有。那個檔把也很科幻，回去看偶滴那個，光禿禿的，這不一根棒槌么！開動車子，居然是感應(yīng)式鑰匙，不用塞進去，對于像偶這種上車就把身上各種東東都掏出來亂扔一氣的人來說恐怕就是缺點了，很可能下車時已經(jīng)找不著鑰匙了。扭動方向盤，真輕啊，雖然偶們男滴不差這點力氣，能省一點兒不也挺好的么，對于女駕駛來說絕對受用。發(fā)動機的動靜很小，幾乎聽不見，網(wǎng)上說4缸發(fā)動機聲音不好聽，但我就是聽不見啊，后來用撥片降檔把轉(zhuǎn)速拉上去到4，5千轉(zhuǎn)，終于透過不錯的隔音聽見了它的呻吟，但也完全沒覺得整車亂抖粗糙不堪啊，聲音是不如6缸的high，那你就不要刺激它不聽不就結(jié)了？反正比E90320的4缸發(fā)動機要好不少，偶那個直6只要在轉(zhuǎn)，就總是有一股翁翁聲縈繞不去，人家說，這玩意兒經(jīng)典，算是個心理安慰吧。加上后面的差速器也要加入合唱，哎，不說也罷。總之，整體上感覺很安靜，舒服。動力很充足，在轉(zhuǎn)速不高的時候就有力道，增壓發(fā)力就是早啊，感覺車子起步比我的輕快不少，想到老車子略顯麻木的油門，終于明白了為什么有人說我這車得狠狠操了。換檔很平順，平順得沒有換檔的感覺，試了試手動模式，1下2下3下4下5下6下7下，哎呀，檔位多了也有些煩人啊，像偶數(shù)學不好的還真算不過來，算了，D吧。車子很穩(wěn)，這不稀奇，稀奇的是比老車舒服了不少，E90遇到爛路各種顛到人抓狂啊有木有？想到這就是為了操控（ssss的小哥曾經(jīng)很無恥地跟我這樣解釋為什么顛），各種顛簸中好像吃了搖頭丸的我最想說的是還是把操控里的那個“控”字去掉吧，擦！)
眼一圈試駕結(jié)束，回到自己的車上，知道偶一開始什么感覺嗎？哎呀我的天，我這車從頭到腳芥末這么重啊。所以這一圈試駕我懷著幾分羨慕嫉妒恨得出了我的結(jié)論，新3系還是充滿誘惑的，更加適合家用了。不用去糾結(jié)4缸發(fā)動機和變軟的懸掛，它能讓駕駛者和乘客都舒服愜意，而不像現(xiàn)在的，一根筋似地，就爽了一個開的人。)
上的試駕，都說新3系變化不小，有了新的進步，也失去了一些味道。于是昨天經(jīng)過ssss的時候一把拐了進去，看看新3系到底變成什么樣子了。這不憋不住了以老3系車主的身份交個作業(yè)，供準備入手新3的TX參考，試駕時間很短，體會的不深，說的不好輕點拍哈。以前在網(wǎng)上看到這個新車就直搖頭，那個前臉扁的有些怪異，好像給人坐了一屁股塌了下去一樣，但看到實車覺得還可以啊，挺銳利挺精神的表情，再回頭看我那個E90，頓時少了幾分神采，不過也不意外，當初也沒覺得E90有多好看。至于加長的車身，也沒有一些人說的難看到比例失調(diào)的地步，車子大了，看起來范兒更足了，當然，后面坐得更舒服了，這對于家用車來說絕對不是缺點。就是那個輪圈小了一些，好歹給個17寸才像個樣子。開門進去，一下子眼前就花了，帶有起伏紋路的實木（ssss小哥賭咒發(fā)誓說是實木的，偶表示不信）裝飾條，走出幾條妖嬈的曲線，性感啊，搞得我也不由得跟著坐不直了，慚愧啊慚愧，定力太差，偶是屬于坐懷必亂的主了。全系標配idrive，雖然偶滴車子沒有那個屏幕也能開，但車子上有這么個花花綠綠的小電視還是能夠提升檔次的啊。最愛方向盤后面的換擋撥片，恨不得立馬掰下來安到我的車子上去，尼瑪我的前-后+手動模式老是搞反啊，索性不用，還不如木有。那個檔把也很科幻，回去看偶滴那個，光禿禿的，這不一根棒槌么！開動車子，居然是感應(yīng)式鑰匙，不用塞進去，對于像偶這種上車就把身上各種東東都掏出來亂扔一氣的人來說恐怕就是缺點了，很可能下車時已經(jīng)找不著鑰匙了。扭動方向盤，真輕啊，雖然偶們男滴不差這點力氣，能省一點兒不也挺好的么，對于女駕駛來說絕對受用。發(fā)動機的動靜很小，幾乎聽不見，網(wǎng)上說4缸發(fā)動機聲音不好聽，但我就是聽不見啊，后來用撥片降檔把轉(zhuǎn)速拉上去到4，5千轉(zhuǎn)，終于透過不錯的隔音聽見了它的呻吟，但也完全沒覺得整車亂抖粗糙不堪啊，聲音是不如6缸的high，那你就不要刺激它不聽不就結(jié)了？反正比E90320的4缸發(fā)動機要好不少，偶那個直6只要在轉(zhuǎn)，就總是有一股翁翁聲縈繞不去，人家說，這玩意兒經(jīng)典，算是個心理安慰吧。加上后面的差速器也要加入合唱，哎，不說也罷?？傊?，整體上感覺很安靜，舒服。動力很充足，在轉(zhuǎn)速不高的時候就有力道，增壓發(fā)力就是早啊，感覺車子起步比我的輕快不少，想到老車子略顯麻木的油門，終于明白了為什么有人說我這車得狠狠操了。換檔很平順，平順得沒有換檔的感覺，試了試手動模式，1下2下3下4下5下6下7下，哎呀，檔位多了也有些煩人啊，像偶數(shù)學不好的還真算不過來，算了，D吧。車子很穩(wěn)，這不稀奇，稀奇的是比老車舒服了不少，E90遇到爛路各種顛到人抓狂啊有木有？想到這就是為了操控（ssss的小哥曾經(jīng)很無恥地跟我這樣解釋為什么顛），各種顛簸中好像吃了搖頭丸的我最想說的是還是把操控里的那個“控”字去掉吧，擦！)
眼一圈試駕結(jié)束，回到自己的車上，知道偶一開始什么感覺嗎？哎呀我的天，我這車從頭到腳芥末這么重啊。所以這一圈試駕我懷著幾分羨慕嫉妒恨得出了我的結(jié)論，新3系還是充滿誘惑的，更加適合家用了。不用去糾結(jié)4缸發(fā)動機和變軟的懸掛，它能讓駕駛者和乘客都舒服愜意，而不像現(xiàn)在的，一根筋似地，就爽了一個開的人。)
