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我一直在關(guān)注廣汽本田風(fēng)范，喜歡其外形，動(dòng)力系統(tǒng)，大后備箱和售價(jià)。先前，飛度A柱對(duì)視線的影響讓我比較疑慮，因?yàn)槲覀兊挠密?chē)環(huán)境比較復(fù)雜，行人和自行車(chē)較多。銷(xiāo)售人員在回答我的問(wèn)題時(shí)強(qiáng)調(diào)：飛度的三角窗對(duì)安全有重要作用。駕駛艙前移的設(shè)計(jì)和大角度后傾的A柱讓三角區(qū)的抗變形能力較差。為滿足碰撞，側(cè)翻和壓頂?shù)陌踩蠖O(shè)計(jì)了三角窗。很多車(chē)型，特別是MPV，都是這個(gè)設(shè)計(jì)。但問(wèn)題是，同平臺(tái)的鋒范有同樣粗細(xì)但更傾斜的A柱（甚至影響了頭部空間），卻沒(méi)有三角窗。此時(shí)銷(xiāo)售人員卻答不上來(lái)了，很尷尬。我當(dāng)時(shí)覺(jué)得特別滑稽。這是怎么回事呢？前段時(shí)間留意了網(wǎng)絡(luò)上很多懸架的照片。當(dāng)然我不是追求什么獨(dú)立懸架，極速和操控的人。但是，普遍發(fā)現(xiàn)日系經(jīng)濟(jì)型車(chē)的懸架相對(duì)歐美車(chē)比較單薄，拿他們的話說(shuō)“筷子粗細(xì)般的連桿和彈簧”“懸架剛性差”或者“懸架和車(chē)身的連接強(qiáng)度不足”，行駛起來(lái)不夠扎實(shí)。我并非在意這些經(jīng)濟(jì)型車(chē)要有多好的行駛活力，但本國(guó)的道路卻對(duì)懸架的耐用性要求很高。本國(guó)的道路是實(shí)實(shí)在在第三世界道路，質(zhì)量差，和日本差距太大了。普遍超載的貨車(chē)讓道路不停地修修補(bǔ)補(bǔ)。在出了省城的中心城區(qū)路況就很糟糕了，更何況我這里的三線城市。這種“剛性差，不夠結(jié)實(shí)”的懸架在不停地被扭曲變形的道路上有足夠的耐用性嗎？在多年后行駛感覺(jué)會(huì)更差嗎？需要經(jīng)常四輪定位嗎？