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看得出來，“新車評(píng)”的編輯們非常專業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富。我特別喜歡看“專家導(dǎo)購(gòu)”欄目。但是“原創(chuàng)車評(píng)”在描述車的行駛性能方面，缺少具體的測(cè)試數(shù)據(jù)。例如剎車距離，加速時(shí)間，噪音值，剎車熱衰減等等。我認(rèn)為僅靠語言去描述主觀感受，而不輔以數(shù)據(jù)，難以讓讀者去較清晰地區(qū)別各款車輛的差異。語言是一個(gè)有局限性的表達(dá)工具，我們的漢語更加“含混”和“模棱兩可”，只有與數(shù)據(jù)結(jié)合起來才更有說服力。中國(guó)的高速公路總里程現(xiàn)在僅次于美國(guó)，超越也只是時(shí)間問題。我們的體制會(huì)讓高速公路繼續(xù)高速地?cái)U(kuò)張下去。有一個(gè)指標(biāo)對(duì)評(píng)價(jià)家用車高速公路安全性有重要意義，那就是緊急變線成績(jī)。著名的有110米緊急變線和麋鹿測(cè)試。這個(gè)緊急變線成績(jī)對(duì)駕駛習(xí)慣惡劣，安全意識(shí)差，車輛缺少如ESP等主動(dòng)安全配置的中國(guó)道路太重要了。不僅僅是“底盤扎實(shí)”或者“側(cè)向支撐充足”簡(jiǎn)單兩句話就能代表能安全地高速行駛的。轉(zhuǎn)向機(jī)的表現(xiàn)，底盤的平衡性，重心與輪距等等都能產(chǎn)生影響。我認(rèn)為高速行駛的主動(dòng)安全性是評(píng)價(jià)一款家用轎車的重要指標(biāo)，需要“新車評(píng)”去重視。中國(guó)的駕駛環(huán)境雖然不像德國(guó)，但也絕不等同于日本。