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話題

撇開情懷，TLX用車感受

寫在前面：

換了TLX后，也有過沖動，想要在論壇上，和車友們分享、交流用車感受，但苦于遲遲不得竅門——即寫出自己的用車感受，又不至招惹某些人的問候…..直到，直到得知某文豪車友還在等著我露一手時，我想，是時候了，是時候該牽出來遛遛了，不為班門弄斧，僅為閑扯閑聊。

開扯！

1. 為什么是TLX？

所有的這一切，都起源于2014年的冬天，也就是TLX剛上市、正在大張旗鼓，在各地做新車路演。在這之前，在路上偶然看到過老款TL，那叫一個帥氣啊。擁有TL的念頭就已經(jīng)在心里種下。之后，就是關注TL的論壇，甚至電話都打到了外地經(jīng)銷商那邊，詢問是否有現(xiàn)車等。無奈，各種機緣巧合（其實就是沒有錢?。?，無法擁有TL。但得知換代車型TLX即將上市，各種配置加碼、各種黑科技加身，那就再靜觀其變唄….

回到2014年冬天，謳歌本地試駕會。在4S小妹的細心安排下，終于看到TLX實車，但未上牌，4S安排倉促試駕了一把，可惜時間太短，基本無感。接下來…..基本沒收到4S小妹熱情的跟進。過了一段時間，謳歌總部針對TLX開展區(qū)域試駕，4S小妹第一時間通知我，我也像瘋了一樣，還驅(qū)車跑到外地，就為試駕TLX。試駕路線包含市區(qū)道路、山路及高速，這一趟下來，對TLX的高速靜音表現(xiàn)，著實佩服。還有座椅通風，那叫一個舒爽?。?/p>

先前在心里的種子，已經(jīng)開始破土、萌芽……但38.98萬的指導價，就像嚴霜一樣，徹底蔫了那顆芽。

2. 試駕車型

換車的想法一直都有，但不是那么的堅定（也就是沒錢?。?。期間，周末無聊，就撩各路4S店，試駕各種車型。

A4 all road：4S店常規(guī)試駕，除了一點厚重的感覺外，基本無感。渦輪增壓，也不是我的菜。

Volvo V60：內(nèi)飾簡約，是我的菜。底盤有點硬，特別是過減速帶的時候，太顛。

Benz C200旅行版：我家領導極力推崇的車型！內(nèi)飾一流，AMG輪轂一流，后排放倒后的空間一流….眼觀之處，都是贊譽?？上?，4S無試駕。再等我領導聽完關于奔馳的售后保養(yǎng)費用后，眼里基本就流露出想要不敢要的神情——忘了吧，誰讓我們窮呢。

BMW 320Li：出差租車，我預定的車型，租車公司臨時無法滿足，免費升級至320Li。等車的時候，那叫一個開心啊——哥終于開上寶馬了啊，3系啊，駕駛利器啊，各種劈彎啊…..兩天往返500km、單程3小時的高速駕駛，證明：不是320Li的高速噪音太大、座椅人機工程太爛，就是我的耳朵太靈敏、腰太老，經(jīng)不住折騰了。320Li不是適合我開長途高速。320Li的路感，還是要給個大贊的。

新款皇冠、雅閣3.0也都試駕過，沒留下太大的印象。

3. 入手TLX

試駕了各種車型后，我對下一部車的要求也清晰起來：自吸發(fā)動機、高速靜音要好、維修保養(yǎng)不能太離譜。

等啊等，陸續(xù)看到車友提車，價格也陸續(xù)下來了。終于，咬咬牙，摘了一顆腎后，入手TLX精英版。其實，我一直都想要豪華版車型，特別是座椅通風及ACC+道路保持功能，但是，豪華版遲遲無法落地，且4S著急將手上的精英版現(xiàn)車出手，不然的話，我僅有的這一顆腎，估計早就沒了….

4. 日常使用感受

高速隔音，我個人感覺非常好，沒有親身同別的車型比較過。因為沒開過、坐過豪車，無從比較。

行車頓挫：

經(jīng)濟模式下，市區(qū)走走停停道路，有明顯的頓挫，特別是在加速起步、遇見下坡路收油時，頓挫很明顯。平地路況，感覺不明顯。正常模式下，頓挫感明顯降低，一切都很整車。運動、超級運動模式下，頓挫的程度，要看你控制油門的快慢、手動換擋的時機，和車子無關，呵呵….

加速：

經(jīng)濟模式下，加速和慵懶，轉(zhuǎn)速上到3000轉(zhuǎn)后，加速才那么一點直接，發(fā)動機的聲音也出來了。使用頻率最高的駕駛模式。

正常模式下，加速也是正常，給油、車就走，直截了當。

運動模式下，基本是車隨腳動、車隨意動。輕微的油門動作，都能反映在車子的整體行進過程中。轉(zhuǎn)向、手感都變緊，人也跟著變得專注起來。我最喜歡的駕駛模式。