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愿意為一輛小眾車等待三個(gè)多月應(yīng)該算是真愛了: 就在我快要忘掉5月曾訂過(guò)一臺(tái)力獅的這件事的時(shí)候，它終于漂洋過(guò)海，姍姍來(lái)遲。等待太久反而那些興奮、期待的情緒都不那么強(qiáng)烈了。隔了一個(gè)禮拜，跟它有了深入接觸之后，終于還是決定在新車評(píng)這里留帖紀(jì)念一下。

其實(shí)當(dāng)初訂車的時(shí)候并沒有試駕過(guò)2.0T的力獅，并且2.5的駕乘感受我們也都很滿意了，銷售也自然是希望我們出手現(xiàn)車，在這個(gè)前提下選擇訂車周期如此之長(zhǎng)，多出的幾萬(wàn)塊都只是為了發(fā)動(dòng)機(jī)買單的極致版，是有點(diǎn)不理智的，但是，純理智的世界，又是多么無(wú)趣呢......

新力獅最好看的大概就是這個(gè)角度了，當(dāng)然，其實(shí)也沒幾個(gè)角度能讓你看過(guò)去覺得驚艷的......比起前兩代，這代力獅應(yīng)該算是最沒有設(shè)計(jì)感的，但樂(lè)觀一點(diǎn)想，溫順的外表跟澎湃的內(nèi)力其實(shí)更有反差的效果。對(duì)于力獅的外型，我最欣賞的一點(diǎn)就是，在現(xiàn)在的中級(jí)車越抻越長(zhǎng)，越來(lái)越胖的趨勢(shì)下，力獅的體態(tài)在中大型車?yán)锸潜容^干練的，算是中級(jí)車?yán)锏囊还汕辶鳌?/p>

正是為了這顆2.0T的機(jī)頭等了3個(gè)多月，中冷的位置沒變但機(jī)蓋的開孔取消了，遺憾么？我并無(wú)所謂，反而覺得這個(gè)級(jí)別的車上安一個(gè)鼻孔有些不倫不類。據(jù)銷售介紹，因?yàn)槭呛＿\(yùn)車輛，為了抵御海風(fēng)侵蝕，機(jī)艙里關(guān)鍵部位會(huì)噴一些綠色的防腐蠟，這些看上去有點(diǎn)惡心的膏狀物會(huì)隨著機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的高溫慢慢升華掉，但這段時(shí)間會(huì)有些氣味飄進(jìn)車廂......所以這些日子即使在高架上，我都開著車窗，風(fēng)中凌亂。

交車時(shí)將將過(guò)9公里，7月份出生剛滿月的新生兒。4S店很自信的幾乎沒給我留一點(diǎn)油，因?yàn)?公里外就是加油站......對(duì)于儀表盤，新車評(píng)的評(píng)價(jià)很準(zhǔn)確，背光除了這個(gè)藍(lán)色，剩下的10種－－是的，斯巴魯給了你11種選擇－－統(tǒng)統(tǒng)無(wú)法直視。內(nèi)飾么，沒有嘈點(diǎn)也沒有亮點(diǎn)，東西都順手好用，車廂內(nèi)沒有歐系車常見的反人類設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾我個(gè)人最滿意的部分就是這個(gè)方向盤，造型，尺寸，握感，跟E46的M方向盤非常接近，就連撥片的大小，手感都驚人的相似......一樣的很有玩具感......進(jìn)口車車內(nèi)空氣質(zhì)量還是值得一贊的，一個(gè)星期過(guò)去氣味已經(jīng)很淡，較長(zhǎng)時(shí)間呆在車內(nèi)也沒有什么不不適感。

說(shuō)說(shuō)駕駛感受吧，我剛剛跟它相處了不到一百公里，整部車還完全沒有進(jìn)入狀態(tài)，現(xiàn)在談感受其實(shí)還太早，但有些地方不需要很長(zhǎng)磨合便能感受到，我喜歡這車的轉(zhuǎn)向，指向準(zhǔn)確又有Q勁，開慣了液壓助力的我也并沒有需要特別的適應(yīng)，但電子助力的不可避免的隔絕感也還是有的，只是好的設(shè)計(jì)不會(huì)讓你感受的那么明顯。順便提一下當(dāng)初在考慮之列的A4L 45quattro, 雖然優(yōu)惠下來(lái)比力獅便宜，雖然奧迪的銷售比斯巴魯熱情，我和老婆試駕完之后還是立刻否決了：我們一致覺得A4L的轉(zhuǎn)向助力輕盈的太虛假，甚至有些嚇人，在它上面那種隔絕感就是非常明顯，可以打滿分的。

動(dòng)力么，目前我都沒有用過(guò)2000轉(zhuǎn)以上，淡即使沒有踩上過(guò)高轉(zhuǎn)我也沒覺得有乏力的情況，很明顯感覺動(dòng)力的儲(chǔ)備是很足的，CVT把動(dòng)力梳理的很順滑，感受不到渦輪介入，感受不到換擋沖擊，甚至感受不到超速......

先寫到這里吧，這款小眾車?yán)锏男”娕渲?，日后?yīng)該還是有很多有趣的地方會(huì)被發(fā)現(xiàn)的。