我不想把此文寫成一篇研究報(bào)告（我在這方面自愧沒有足夠功力），也不想談?wù)撚湍?，不想談?wù)摲肿咏Y(jié)構(gòu)，不想談?wù)摶瘜W(xué)鍵等一系列沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的東西，只想談車主手冊(cè)上有明確要求以及印在產(chǎn)品包裝上的幾個(gè)指標(biāo)（品質(zhì)等級(jí)，黏度等級(jí)和換油里程/期限）。
既然汽車廠商只對(duì)品質(zhì)等級(jí)，黏度等級(jí)和換油里程/期限做出要求，我就認(rèn)為只要機(jī)油滿足這幾方面的要求，就對(duì)引擎有足夠的保護(hù)。
文章越寫越長，編輯起來也費(fèi)勁，所以這里暫時(shí)只談些皮毛。
里面部分?jǐn)?shù)據(jù)來源于官方標(biāo)準(zhǔn)文件，部分?jǐn)?shù)據(jù)和觀點(diǎn)/啟發(fā)來源于國外大型的機(jī)油論壇BITOG（http://www.bobistheoilguy.com/）。
對(duì)于涉及到技術(shù)方面的事情個(gè)人喜歡對(duì)數(shù)據(jù)和原理有一點(diǎn)深入了解（起碼有定性的理解），所以文章較長，引用或討論的數(shù)據(jù)可能有點(diǎn)繞，為了節(jié)省閱讀時(shí)間，直接了當(dāng)?shù)目偨Y(jié)出下面幾個(gè)結(jié)論觀點(diǎn)：
1. 無論用車環(huán)境溫度如何（不管你是在哈爾濱的冬天或者深圳的夏天），只要引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)，其工作溫度都被設(shè)計(jì)恒定在一個(gè)小范圍，對(duì)于量產(chǎn)民用車的引擎而言，正常使用時(shí)水溫約在90度，油溫約在100度；（賽車或把買菜車拿去跑比賽時(shí)溫度要高出很多，但這里暫不談賽車，不談超高性能車，不談比賽）
2. 對(duì)于現(xiàn)在的復(fù)合黏度機(jī)油，XX W-YY（如5W-30），可以簡單的認(rèn)為W前的數(shù)值XX代表冷啟動(dòng)（低溫）黏度，W后的數(shù)值YY代表引擎工作（高溫）黏度；W后的數(shù)值YY與用車當(dāng)?shù)貧鉁貨]有任何關(guān)系，不要望文生義地認(rèn)為其數(shù)值就是氣溫（例如認(rèn)為30=使用于氣溫30度是大錯(cuò)特錯(cuò)）；唯一與用車地氣溫有關(guān)是W前的數(shù)值XX（XX值越小低溫流動(dòng)性越好，但XX本身不是溫度值），氣溫越低越需要更小的低溫黏度在啟動(dòng)階段保護(hù)引擎，或者說在同環(huán)境下，更低低溫黏度的機(jī)油在啟動(dòng)時(shí)對(duì)引擎的保護(hù)更好。
3. 引擎從設(shè)計(jì)制造階段就已經(jīng)決定了其工作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所需的最佳黏度，所以高溫黏度（W后的數(shù)值）應(yīng)選擇車主手冊(cè)上規(guī)定的黏度（而不是根據(jù)你當(dāng)?shù)氐臍鉁兀?；?duì)于低溫黏度（W前的數(shù)值），車主手冊(cè)會(huì)根據(jù)不同的氣溫推薦；如果錢包能承受，選用越低的低溫黏度（W前的數(shù)值）越好。比如在某特定氣溫下，手冊(cè)推薦使用10W-30，使用5W-30更好，使用0W-30更好（當(dāng)然同牌同系的機(jī)油，5W-30比10W-30更貴）。
但以當(dāng)前人類的科技，現(xiàn)時(shí)任何地球上售賣的機(jī)油對(duì)于引擎冷啟動(dòng)而言其低溫黏度仍然太高（黏度低一點(diǎn)只能說好一點(diǎn)，加上長時(shí)間熄火后機(jī)油回流，所以才有引擎90%的磨損發(fā)生在冷啟動(dòng)的說法）。
4. 同品質(zhì)等級(jí)同黏度等級(jí)的合成機(jī)油和礦物油在使用壽命內(nèi)對(duì)引擎運(yùn)行時(shí)（高溫）的潤滑保護(hù)能力一致；合成油的好處是黏度的保持能力（源于本身化學(xué)結(jié)構(gòu)）比礦物油（很多時(shí)候通過添加VI黏度增強(qiáng)劑）好，允許更長的換油周期和里程；同時(shí)合成機(jī)油即使在同一黏度級(jí)別下，其實(shí)際低溫黏度值仍然比礦物油低，對(duì)引擎冷啟動(dòng)保護(hù)更好。比如手冊(cè)推薦使用5W-30的礦物油每5000km或每半年換油保養(yǎng)，使用5W-30的合成油時(shí)往往可以延長換油周期和換油里程（如10000km或一年一換，具體必須參照機(jī)油廠商的規(guī)定）。要注意的是4S可能會(huì)一桿子打死以“不按規(guī)定里程或周期更換機(jī)油”為由在車輛保修方面刁難。
車主手冊(cè)一般規(guī)定機(jī)油的最低要求品質(zhì)級(jí)別（如SL，SM，……）和黏度級(jí)別，以及使用最低級(jí)別機(jī)油時(shí)的換油周期。
但個(gè)人覺得對(duì)于大部分跑得比較少的司機(jī)而言（如一年一萬出頭的里程），即使選用合成機(jī)油后延長了換油周期，也要注意定期檢查車況；如果自己沒有能力/經(jīng)驗(yàn)/設(shè)備，那還是去店里。因?yàn)橐淮握?guī)的保養(yǎng)除了換機(jī)油和機(jī)油過濾器以外，還包括全車的機(jī)械檢查（如底盤部件有否變形，松動(dòng)，引擎/波箱/懸掛有否漏油等），電器檢查（燈光等），輪胎檢查和電腦診斷等等，正如我們定期做身體檢查一樣，早發(fā)現(xiàn)早處理。其實(shí)很多司機(jī)無法察覺到故障初期車輛的異常，真正等車子跪了時(shí)傷害已經(jīng)很大，需要花更多資金去維修，有時(shí)甚至帶來危險(xiǎn)。大的不說，路上經(jīng)常能看到半邊剎車燈不亮的車跑得歡，皆是潛在危險(xiǎn)。
下面逐一分析。
機(jī)油的幾大作用：
1. 潤滑保護(hù)；2. 散熱；3. 清潔；4.其他輔助作用（如密封，防銹，……）。
車主手冊(cè)或產(chǎn)品包裝上的三個(gè)重要指標(biāo)：
1. API品質(zhì)等級(jí)；2. 黏度等級(jí)；3. 使用（更換）里程/周期。
市售機(jī)油的常見參數(shù)例子：
橙色框里是最重要的三個(gè)要求（也是保養(yǎng)手冊(cè)里有要求的指標(biāo)）。
1. 黏度等級(jí)：100攝氏度時(shí)的動(dòng)態(tài)黏度（Kinetic Viscosity@100C）代表了引擎正常工作溫度下（～100攝氏度）的黏度，最最最重要的指標(biāo)；40攝氏度時(shí)的動(dòng)態(tài)黏度（Kinetic Viscosity@40C）代表了40攝氏度時(shí)的黏度，反映引擎啟動(dòng)時(shí)的環(huán)境，以40攝氏度為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
2. 品質(zhì)等級(jí)：SN
3. 換油里程/周期：10000英里或6個(gè)月
為了簡化，下面所說的高溫黏度即指引擎運(yùn)行（100攝氏度）時(shí)的黏度，W后的數(shù)字；低溫黏度指引擎冷啟動(dòng)時(shí)的黏度，W前的數(shù)字。
其他輔助指標(biāo)：
黏度指數(shù)（Viscosity Index）：一般用車非壓榨型使用的話選對(duì)了黏度等級(jí)可以跳過；
高溫高剪切黏度（HT/HS@150C）：在2.6以上可以認(rèn)為抗磨效果沒有質(zhì)變，大部分油的HT/HS在2.6以上，可以跳過；
總堿值（Total Base Number）：更高堿性的機(jī)油可以更有效的分解酸性的油泥，也反映了機(jī)油的清潔作用；
各種沸點(diǎn)燃點(diǎn)球磨測試為研究人員和DIY猛人準(zhǔn)備，對(duì)于普通司機(jī)看看就算了，沒得看更好省得迷糊
API品質(zhì)等級(jí)
涉及到潔凈和環(huán)保等方面。SL，SM，SN是市面上最常見的三種等級(jí)，按字母順序級(jí)別提升。廠商常常愿意把更多的技術(shù)用在高等級(jí)產(chǎn)品上，所以往往高級(jí)別的機(jī)油性能也更好?，F(xiàn)在市面上售賣的機(jī)油大多從SM開始。
保養(yǎng)手冊(cè)有對(duì)API等級(jí)的最低要求。（錢包能承受的話選擇高一級(jí)別不是壞事）。不再深入。
黏度（Viscosity）等級(jí)
黏度可能是關(guān)于機(jī)油性能方面最復(fù)雜爭論最多的參數(shù)。
如前所說，不想談?wù)撚湍?，不想談?wù)摲肿咏Y(jié)構(gòu)，不想談?wù)摶瘜W(xué)鍵等一系列沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的方面，只談何是黏度，以及如何選擇合適黏度的機(jī)油。
Viscosity is a measure of the resistance of a fluid to flow。（有時(shí)候非正式說法Thickness等同于Viscosity）
黏度是對(duì)流體流動(dòng)阻力的衡量。
對(duì)于機(jī)械部件間的潤滑來說，黏度是在特定環(huán)境下最重要的參數(shù)：
1.黏度在特定的環(huán)境（如溫度，負(fù)載）下影響油膜的厚度；
2.黏度影響摩擦部件間（如軸承，齒輪）熱的生成和傳遞（散熱）；
3.黏度緩解低溫啟動(dòng)時(shí)的磨損和維持高溫下機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)；
4.黏度影響部件間的密封和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，影響油耗。
一個(gè)誤區(qū)：
人們往往為機(jī)油在高溫下變稀而擔(dān)憂，其實(shí)是錯(cuò)誤的，反過來了；我們更應(yīng)該擔(dān)心的是機(jī)油在低溫下變稠。
前面說過，所有民用車正常使用時(shí)引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)工作時(shí)機(jī)油的溫度都在100度左右，機(jī)油廠商按照100度（會(huì)留有余量）來設(shè)計(jì)生產(chǎn)，所以不用擔(dān)心，也沒有什么選擇。
但對(duì)于低溫下的潤滑，情況就糟糕了；本身任何機(jī)油在低溫（室溫）黏度都過高，都無法及時(shí)地給引擎部件提供足夠的潤滑；同時(shí)由于過于粘稠，機(jī)油泵內(nèi)油壓太大，在啟動(dòng)時(shí)相當(dāng)部分的機(jī)油只是通過旁通閥流回油底殼。加上不同的地區(qū)氣溫差別太大（深圳冬天10度，哈爾濱-35度以下），反而是我們要關(guān)注的。
“溫度升高，黏度變小”和“溫度降低，黏度變大”兩者并不矛盾，但關(guān)注點(diǎn)不同（我們更應(yīng)該關(guān)注后者）。
黏度等級(jí)（如20，30，40）代表機(jī)油黏度范圍，同一黏度等級(jí)的機(jī)油，其實(shí)際的黏度值仍有差異（比如黏度值在9.3～12.49范圍內(nèi)都屬于30級(jí)機(jī)油）。
簡單來說，黏度越高，流動(dòng)性越差。
由于機(jī)油的黏度隨溫度變化，行業(yè)里用兩個(gè)溫度點(diǎn)的衡量指標(biāo)來描述機(jī)油的黏度：100攝氏度時(shí)的黏度（代表引擎工作時(shí)的環(huán)境）和40攝氏度時(shí)的黏度（一定程度上反映冷啟動(dòng)時(shí)的環(huán)境）
黏度分級(jí)如下圖（單級(jí)黏度）：
如果嫌上表太過復(fù)雜，可以參考下面的表格（單級(jí)黏度表）。
以最常用的SAE標(biāo)準(zhǔn)（只看左列，右列為ISO分級(jí)系統(tǒng)），不論W前的數(shù)值是多少，30級(jí)的油的實(shí)際黏度值@100C是9.3～12.49. 也就是說只要機(jī)油在100攝氏度時(shí)的黏度值在9.3～12.49內(nèi)，此油就可以標(biāo)定為30級(jí)。
另一個(gè)誤區(qū)：
并不是高溫黏度越高的機(jī)油對(duì)引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的潤滑保護(hù)越好；
引擎在設(shè)計(jì)制造階段已經(jīng)決定了其工作時(shí)所適用的最佳黏度。
根據(jù)車主手冊(cè)來選擇高溫黏度是唯一正確的選擇。
究竟多低的低溫黏度合適呢？
下表列出了SAE等級(jí)體系下定義的不同低溫黏度機(jī)油的低溫啟動(dòng)黏度（Cranking Viscosity）和泵送黏度（Pumping Viscosity）。
比如15W機(jī)油在-15攝氏度時(shí)啟動(dòng)黏度為3500，而5W機(jī)油卻可以在-25攝氏度時(shí)還能有同樣的啟動(dòng)黏度。
或者說在同樣的啟動(dòng)溫度下，更低低溫黏度的機(jī)油有更低的啟動(dòng)黏度和泵送黏度，使用低低溫黏度的機(jī)油引擎更容易啟動(dòng)，更容易被泵送到需要潤滑的區(qū)域，引擎在啟動(dòng)時(shí)有更好的保護(hù)。
注意上面標(biāo)注的的是低溫下最低要求的極限，并不是說只要?dú)鉁馗哂?15攝氏度我們使用15W機(jī)油就足夠了。選用比車主手冊(cè)要求更低的低溫黏度對(duì)車輛有更好的啟動(dòng)保護(hù)。
下面以我自己的車對(duì)機(jī)油黏度要求作例子（不同品牌不同車型要求不盡相同）：
1. 低溫黏度要求：
可以看到在不同的外界溫度下，此車對(duì)低溫黏度的要求，比如氣溫在-18攝氏度時(shí)，必須使用低溫黏度不大于10W的機(jī)油；如氣溫在-30攝氏度，則選用低溫黏度不大于5W的機(jī)油；以在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)引擎提供足夠的保護(hù)（冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)油的溫度約等于室溫）。
2. 高溫黏度要求：
不同高溫黏度的機(jī)油所適用的高溫段范圍是一致的（就如上面所說的，無論外界氣溫多少，只要引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)，油溫就在100攝氏度左右），無論是20級(jí)還是50級(jí)，在高達(dá)50攝氏度的外界溫度下都可以使用。車廠推薦使用API SM以上5W-20機(jī)油（覆蓋了整個(gè)使用溫度范圍），不但油耗最低，而且所覆蓋的溫度適用性更廣（低溫延伸至-30攝氏度可用）。即使你所處的地區(qū)溫度常年在零度以上，使用低低溫黏度的油，在冷啟動(dòng)時(shí)仍能對(duì)引擎提供更好的保護(hù)，當(dāng)然0W-20就更好了（可以全國自駕游）。只有當(dāng)購買不到推薦黏度的機(jī)油時(shí)，才往高黏度方向選。
單級(jí)黏度與復(fù)合黏度，礦物油與合成油：
以前的機(jī)油只有單級(jí)黏度（高溫低溫只能照顧一頭）。
若一副引擎其工作時(shí)（100攝氏度/212華氏度）需要的最佳機(jī)油黏度是10，那么若有一種機(jī)油在100攝氏度時(shí)（引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)）黏度為10，在低溫時(shí)（室溫啟動(dòng)時(shí)）黏度也是10，那就perfect了。但我們?nèi)祟悤簳r(shí)還沒有制造出這種黏度不隨溫度變化的機(jī)油?；蛘呶覀兛梢杂肋h(yuǎn)不熄火，車子日日夜夜地開，換人不熄機(jī)，讓油溫一直維持在100度左右也就是黏度一直是10（當(dāng)然這是玩笑
實(shí)際上我們只能：
1. 選擇單級(jí)30（Straight 30）的機(jī)油，如下表，單級(jí)30號(hào)的機(jī)油在100度時(shí)的黏度是10（嚴(yán)格來說是9.3～12.49中某一值，為了簡化取10），符合引擎正常運(yùn)行的工作要求。但單級(jí)30號(hào)的機(jī)油在低溫時(shí)24攝氏度（75華氏度）非常粘稠，黏度高達(dá)250，根本不合適（室溫太低時(shí)甚至啟動(dòng)失?。?；
2. 選擇單級(jí)10（Straight 10）的機(jī)油，那么在低溫啟動(dòng)時(shí)，其黏度是30，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇（雖然還是太高），但其在100攝氏度時(shí)黏度只有6，無法給引擎提供足夠的潤滑保護(hù)；
3. 如果有一種油在低溫時(shí)能有10級(jí)油的黏度（雖然還是太高），高溫時(shí)又能有30級(jí)的黏度就好了。這就是復(fù)合黏度（multi-grade）機(jī)油。
以10號(hào)礦物油（mineral-based）為基礎(chǔ)，廠商通過添加VII（Viscosity Index Improvers， 黏度指數(shù)增強(qiáng)添加劑），使其在升溫時(shí)黏度不至于降得過低過多，這樣我們就得到了10W-30復(fù)合黏度機(jī)油，此油在100攝氏度時(shí)黏度為10，符合引擎的工作要求；低溫時(shí)的黏度相對(duì)于單級(jí)10變高了，達(dá)到100，但仍然比單級(jí)30的250低得多。
當(dāng)然還可以進(jìn)一步選擇0W-30，這樣低溫黏度為40，已經(jīng)和單級(jí)10十分接近。
需要注意的是：0W-30的機(jī)油并不比10W-30的機(jī)油稀，正確的理解應(yīng)該是0W-30的機(jī)油和10W-30的機(jī)油在引擎工作時(shí)黏度一致，而隨著溫度的降低，0W-30的機(jī)油比10W-30的機(jī)油黏度增加程度?。ざ茸兓?，或者說黏度隨溫度更穩(wěn)定）。
多級(jí)礦物油的一個(gè)缺點(diǎn)是其VII添加劑會(huì)隨著時(shí)間和里程而逐漸衰減失效，最終又打回原形變回單級(jí)油（比如10W-30退回straight 10），這時(shí)在引擎工作時(shí)就無法提供足夠的保護(hù)。
聽起來有點(diǎn)可怕，但只要在指定的里程/換油周期內(nèi)，即使有衰減，但其黏度值仍然在允許范圍內(nèi)，可放心使用。
車廠的引擎部門在設(shè)計(jì)階段已經(jīng)考慮到這些因素。若車廠指定使用30級(jí)機(jī)油，那假設(shè)某30級(jí)礦物油第一天加進(jìn)去時(shí)100攝氏度黏度值為10.4，隨著使用過程其黏度值一直降低，但只要在換油前其100攝氏度時(shí)黏度值在9.3以上，都是沒問題的（有問題就打廠商的屁股，可追究其責(zé)任）。
合成（synthetic）機(jī)油則完全不一樣。
合成機(jī)油的多級(jí)黏度無需通過添加VII來實(shí)現(xiàn)（其油分子結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的），不隨著時(shí)間和里程而變化。但是合成機(jī)油里有其他非VII的添加劑，這些添加劑是會(huì)衰減的，而且還有機(jī)器運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種金屬碎屑和其他雜質(zhì)，包括來源于汽油的雜質(zhì)（既然機(jī)油可以通過縫隙進(jìn)入燃燒室，那燃燒室的汽油或汽油成分也可以進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)），所以仍然要定期換油。如果我們能買到合成機(jī)油內(nèi)所用的添加劑和超級(jí)濾清器，那我們可以一直不用換機(jī)油，只需要定期補(bǔ)充添加劑和換濾清器（也是玩笑
在各自的指定使用里程/周期內(nèi)（當(dāng)然合成油的使用里程/周期更長），我們可以認(rèn)為礦物油和合成油對(duì)引擎運(yùn)行時(shí)提供的潤滑保護(hù)是一致的（高溫黏度在同一級(jí)別）。
下面是M牌同黏度等級(jí)（5W-30）的合成油和礦物油的規(guī)格對(duì)比，其起始高溫黏度幾乎一樣（11.0 vs 11.1），當(dāng)然礦物油的這個(gè)11.1會(huì)隨著使用過程逐漸降低，但在指定的換油周期內(nèi)，其高溫黏度仍然處于30級(jí)，能對(duì)引擎運(yùn)行提供足夠的潤滑。
合成油的另一個(gè)特點(diǎn)是，即使在同一黏度等級(jí)，合成油的實(shí)際低溫黏度值更低（如下面的61.7 vs 68.0），在啟動(dòng)時(shí)對(duì)引擎的保護(hù)更好。
除了更長使用里程/周期和更好的低溫保護(hù)外，合成油往往級(jí)別更高，廠商愿意在其高級(jí)產(chǎn)品上增加更多的附加功能。
再重復(fù)一下上面幾個(gè)要點(diǎn)：
#無論用車環(huán)境溫度高低，只要引擎正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來，水溫約在90度，油溫約在100度；
#選用機(jī)油時(shí)高溫黏度選用車主手冊(cè)的推薦級(jí)別；低溫黏度則越低越好；
#以當(dāng)前人類的科技，現(xiàn)時(shí)任何地球上售賣的機(jī)油對(duì)于引擎冷啟動(dòng)而言其低溫黏度仍然太高
寫得有點(diǎn)多。下一次對(duì)個(gè)人這幾年來使用機(jī)油的經(jīng)驗(yàn)和效果再做分享。
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