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網(wǎng)上太多關(guān)于大貨車(chē)的車(chē)禍?zhǔn)鹿柿?，歸納一下各種原因：

超重超載，疲勞駕駛，盲區(qū)太多，體積大質(zhì)量重，容易失控，破壞力巨大，剎車(chē)難，易翻車(chē)。

遠(yuǎn)離大貨車(chē)，是為了保證自己安全的目的。

雖然只是廢話，估計(jì)也沒(méi)幾個(gè)人能聽(tīng)懂，但還是覺(jué)得有必須啰嗦幾句。

1.遵紀(jì)守法各行其道很重要，現(xiàn)實(shí)中由上而下聰明人太多，每個(gè)人都在鉆空子自以為聰明去偷騙搶，歸根到底……大家都懂的就不說(shuō)了。

2.超重超載確實(shí)是很?chē)?yán)重的違法，但我從不認(rèn)為這是事故中最主要的原因。我也曾超載，我不會(huì)為自己開(kāi)脫錯(cuò)誤。

3.剎車(chē)性能也是其次，當(dāng)然那些虛假年審等于謀財(cái)害命卻依然有存在的空間，這就是現(xiàn)實(shí)。

4.大貨車(chē)沒(méi)有足夠經(jīng)驗(yàn)的年青司機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間高度集中精神的駕駛，延誤故障的修理，都是致命的危險(xiǎn)。

5.但是！

但是我要說(shuō)的，不是怎么遠(yuǎn)離大貨車(chē)，而是解釋一下我自己，為什么不會(huì)刻意遠(yuǎn)離大貨車(chē)。

（我所在的環(huán)境下，可能見(jiàn)到的超高超寬嚴(yán)重超重車(chē)況奇差的大貨車(chē)并不很多，所以很有可能忽略了某些情節(jié)的嚴(yán)重性。但是這邊的泥頭車(chē)數(shù)量極龐大，也常常能見(jiàn)到很多無(wú)牌的泥頭車(chē)肆意呼嘯而過(guò)的。）1.在確保自己沒(méi)有違規(guī)的情況下，我能淡然面對(duì)大貨車(chē)近距離瞄準(zhǔn)我加速。（當(dāng)然不是絕對(duì)）2.也許是因?yàn)槲易约河羞^(guò)駕駛貨車(chē)的經(jīng)歷，比較能體會(huì)他們的一些感受。記得前兩年去碼頭應(yīng)聘拖車(chē)司機(jī)的時(shí)候，拖車(chē)隊(duì)長(zhǎng)告訴我，計(jì)件，拖一個(gè)柜（集裝箱）1.4元，要保持在五分鐘內(nèi)拖一個(gè)柜，一個(gè)月三十一天每天12小時(shí)下來(lái)大概能有4K-5K收入。其實(shí)我沒(méi)有開(kāi)過(guò)拖頭，當(dāng)時(shí)只是想拿他們那個(gè)上崗證，后來(lái)作罷。但也能經(jīng)常看得到很多二十出頭年輕氣盛的拖頭司機(jī)。3.記得看到過(guò)有網(wǎng)友說(shuō)，如果看到后面大貨高響著喇叭追過(guò)來(lái)的時(shí)候，就要做好逃命的準(zhǔn)備，那肯定是大貨剎車(chē)失靈了。我不能否認(rèn)這個(gè)可能性，但是，我在現(xiàn)實(shí)中見(jiàn)到絕大多數(shù)大貨車(chē)大按喇叭，是因?yàn)榇筘涇?chē)前面有個(gè)腦殘。也許是我所處的地域的差別，又或許是我個(gè)人的駕駛經(jīng)歷形成的不同視角，我所見(jiàn)的，小車(chē)不知死活的去亂搶亂占大車(chē)的現(xiàn)象，比大車(chē)亂開(kāi)的現(xiàn)象，多出不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。

而且，就大車(chē)那個(gè)體形和重量，除非是空車(chē)，否則就算想亂沖都沖不起來(lái)。

小車(chē)司機(jī)沒(méi)開(kāi)過(guò)大車(chē)，不懂得怎樣判斷大車(chē)的安全距離，亂來(lái)一氣。

4.如果我在路上遇到大貨車(chē)，在路況和流量允許的情況下，我也很可能會(huì)盡量的躲開(kāi)一點(diǎn)，或拉開(kāi)距離，或迅速超越，或加速離去。

但我不會(huì)刻意的這么做，而且，會(huì)在條件良好環(huán)境允許的情況下這么做。

（還有人說(shuō)要占用應(yīng)急車(chē)道來(lái)“遠(yuǎn)離大貨車(chē)”，我還能說(shuō)什么？）5.躲避，我更多關(guān)注的是：路況如何，上坡下坡彎道多大，有什么障礙物，有什么東西妨礙視線，會(huì)有什么危險(xiǎn)因素可能存在。

前車(chē)駕駛風(fēng)格如何，變道有沒(méi)有打燈，車(chē)身裝載情況怎樣，是穩(wěn)定還是左搖右擺，輪胎狀況如何，車(chē)速如何，加速性能剎車(chē)性能怎樣，有沒(méi)有無(wú)緣無(wú)故亂踩油門(mén)剎車(chē)，有沒(méi)有壓線，有沒(méi)有偏離方向，有沒(méi)有按道行駛，面對(duì)周邊車(chē)輛的變化有沒(méi)有合理應(yīng)對(duì)。

而不會(huì)因?yàn)樗鞘裁窜?chē)，而有主觀上的偏見(jiàn)。（不包括日常有規(guī)律的印象，這里的“主觀”，指的是“迷信”/"不問(wèn)理由“/”不求甚解“。）

更多時(shí)候，我會(huì)因?yàn)榍懊嫘≤?chē)的腦殘表現(xiàn)，而刻意遠(yuǎn)離。

如果連什么是對(duì)與錯(cuò)，規(guī)則都怎么定的，都不知道的話，那就沒(méi)辦法了。

（我聽(tīng)過(guò)最有道理的一句話是：——我不跟你講道理?。?/p>

6.大貨車(chē)失控的破壞極巨大，被重車(chē)壓下來(lái)之后再去悔不當(dāng)初買(mǎi)什么更安全的車(chē)沒(méi)有意義。我把“運(yùn)氣”歸類(lèi)為“不可控”因素，即然不可控，那還有什么辦法呢。“運(yùn)氣”以外，就是可控?；ㄈ娜f(wàn)買(mǎi)五菱，還是花三百萬(wàn)買(mǎi)裝甲車(chē)，都沒(méi)所謂嘛，買(mǎi)得起就是可控，買(mǎi)不起就是“不可控”。為了避免車(chē)禍，為“可控”而努力?！安豢煽亍钡脑倥σ矝](méi)用。所以，遠(yuǎn)離大貨車(chē)就能有效降低受傷害機(jī)率嗎？也許吧。但如果自己連路況和安全環(huán)境都不能快速準(zhǔn)確判斷，更應(yīng)該遠(yuǎn)離公路吧。

如果你都沒(méi)有足夠的警惕和能力去發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)，那除了把命運(yùn)交給運(yùn)氣去決定，還能怎么辦？

7.在條件有限的時(shí)候，我常常會(huì)刻意的跟在大貨柜后面，大車(chē)可以很輕松的帶領(lǐng)我走出困境，開(kāi)疆拓域。

（要注意車(chē)速保持車(chē)距。有一次我跟著一輛拖空柜的拖掛飛馳，結(jié)果前車(chē)突然迅速變道。而我被左右?jiàn)A擊無(wú)法變道，前面突然出現(xiàn)路障，只好急剎。另外也要小心飛砂走石。）8.在大貨車(chē)重載加速乏力之時(shí)，前面的空間，是我們可以輕松的變換車(chē)道拓展領(lǐng)域的好機(jī)會(huì)。

（剃眼眉搶頭是自殺行為，應(yīng)該嚴(yán)格區(qū)別。）9.生活中，我們能因?yàn)槟橙斯忸^，就認(rèn)定他是監(jiān)墩而遠(yuǎn)離嗎？能因?yàn)槟橙似媸?，就認(rèn)定是愛(ài)滋而遠(yuǎn)離嗎？

我從不認(rèn)同所謂的“遠(yuǎn)離大貨車(chē)”，為什么不直接把大貨車(chē)司機(jī)全部槍斃了不更省事嗎？如果你都不曾了解問(wèn)題到底是什么原因，一腔熱血胡言亂語(yǔ)，只能暴露這個(gè)國(guó)家的智商水平。如果沒(méi)有任何異象，我按照規(guī)則留好安全距離，該干嘛干嘛，為什么要把別人都默認(rèn)成對(duì)立的敵人呢？

應(yīng)該多思考一下深層次的原因，找找有效證據(jù)。

那么，我們要遠(yuǎn)離的，是什么？