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昨天早晨8點(diǎn)出發(fā)，途宿懷化，今天晚上8點(diǎn)到廣州。實(shí)際路線大致如下：

第一天成都到懷化，8am--7：40pm，900多km，途經(jīng)成自瀘高速、蓉遵高速、杭瑞高速、滬昆高速。因?yàn)閹е『⒆樱旧?個(gè)多小時(shí)左右就會(huì)在合適的休息站休息一次。因?yàn)槭浅跞鲂校咚偕厦孳?chē)并不多，一路順暢，只是在最后到懷化的滬昆高速上車(chē)輛較多。貴州路段隧道較多，限速80，花的時(shí)間最長(zhǎng)。xts在高速巡航狀態(tài)下非常舒適，噪音基本上只有路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音微不可聞，風(fēng)噪也抑制的很好。雖然豪華版沒(méi)有acc自適應(yīng)巡航功能，但是使用定速巡航已經(jīng)很省心，在大部分時(shí)候都把右腳解放了出來(lái)，只是在通過(guò)隧道時(shí)需要“人工腳控”，出了隧道，只需要上撥一下res鍵，又能很快的恢復(fù)到定速行駛。另外，定速時(shí)提速超車(chē)后，松油門(mén)，巡航功能能用很舒適的減速方式將速度降到定速，這點(diǎn)很給人好感。高速路上，xts的地盤(pán)調(diào)教屬于韌中帶硬的取向，能一定程度上“優(yōu)化”路面，但是也不會(huì)達(dá)到很“舒適”或者說(shuō)“無(wú)感”的程度。如果路面有輕微凹凸不平，還是能用臀部清楚的感受到。方向盤(pán)倒是基本感覺(jué)不到路面情況，屬于輕且靈的表現(xiàn)，不過(guò)和別的電子助力轉(zhuǎn)向一樣，回中力總有點(diǎn)兒假假的感覺(jué)。動(dòng)力在通暢的高速上屬于深厚到過(guò)剩的程度，如果專(zhuān)注于100以上速度時(shí)的超車(chē)趕路，右腳只需輕輕的給予油門(mén)一些壓力就會(huì)超過(guò)限速30%左右，而從體感來(lái)說(shuō)，你完全不會(huì)發(fā)現(xiàn)已經(jīng)這么快了，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，定速巡航對(duì)于xts來(lái)說(shuō)真的是剛需，否則回家以后收到的罰單會(huì)嚇到自己.....不過(guò)通用的變速箱確實(shí)屬于短板來(lái)的，如果你習(xí)慣使用kickdown這樣的方式來(lái)提速，你會(huì)覺(jué)得相當(dāng)?shù)牟凰?，不管?0-120，還是60-100的區(qū)間，一腳到底只會(huì)讓你感覺(jué)到桑心，就好像一腳下去踩空了一樣，變速箱起碼讓你等待1秒以上，才能感覺(jué)到動(dòng)力的銜接。所以，如果你要那種呼之即來(lái)的動(dòng)力感受，xts只能說(shuō)臣妾確實(shí)做不到了....需要加速的時(shí)候，xts要求駕駛者有充分的預(yù)判，提前做好準(zhǔn)備，腳掌緩緩但穩(wěn)定給予油門(mén)壓力，這時(shí)的加速感受才是穩(wěn)且快的。就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，適應(yīng)一段時(shí)間后，我也能把xts開(kāi)順開(kāi)快，但是作為一個(gè)凱迪拉克品牌的中大型轎車(chē)，xts難道不應(yīng)該是調(diào)教的讓人怎么開(kāi)都好開(kāi)才對(duì)嗎？所以我對(duì)xts的變速箱是大大的差評(píng)....

第二天，懷化到廣州，9am-8：30pm，700多km，途經(jīng)包茂高速、二廣高速、清連高速、廣清高速。今天的路途比昨天短，所以本著昨天的經(jīng)驗(yàn)，今天早晨出發(fā)就比較隨意，結(jié)果大大的后悔了...包茂高速和二廣高速上車(chē)相當(dāng)?shù)亩?，不是湘牌就是粵牌的返粵?chē)輛，車(chē)后窗基本都能看到是大包小包的塞著，后車(chē)輪到輪拱的間距都被壓得窄窄的。而且包茂和二廣高速的限速因?yàn)樯铰范?、隧道多、兩?chē)道的原因，經(jīng)常變化，開(kāi)起來(lái)比昨天慢了不少。最坑的就是百度導(dǎo)航讓我上的清連高速，一開(kāi)始限速80，區(qū)間測(cè)速路段時(shí)100，過(guò)了以后是90，而且車(chē)也不少，根本跑不快。不過(guò)倒是讓我意外的感受了一下xts的山路變速跑表現(xiàn)。首先是動(dòng)力，車(chē)不太多時(shí)，定速跑起來(lái)很爽，尤其是上坡時(shí)，毫無(wú)感覺(jué)的就超車(chē)無(wú)數(shù)，車(chē)多起來(lái)后，60-90的速度區(qū)間，腳掌的輕微壓力變化就能在區(qū)間內(nèi)游刃有余，不會(huì)暴露出變速箱的短板，山路和超車(chē)時(shí)的走彎切線相當(dāng)靈活，感覺(jué)不到5米1長(zhǎng)度帶來(lái)的壓力。不過(guò)山路上又暴露出xts懸掛設(shè)定的一些問(wèn)題，也許是1.8噸的車(chē)重帶來(lái)的壓力，也許是前懸物理結(jié)構(gòu)的局限，xts剎車(chē)時(shí)的前后起伏還是抑制的不好，前懸感覺(jué)有點(diǎn)兒撐不住車(chē)頭的慣性，要想把車(chē)開(kāi)的舒服，就最好做好剎車(chē)的預(yù)判，否則后排的ld和小孩可能會(huì)有點(diǎn)兒受不了....這點(diǎn)和之家上面做100-0剎車(chē)測(cè)試時(shí)“啃地”的表現(xiàn)一致....側(cè)傾倒是還好，我趁著后座的ld和小孩睡著的時(shí)候，很是努力地繃著神經(jīng)在山路上跟著一輛改裝過(guò)的雨燕跑了一段，不斷的超車(chē)、過(guò)彎，結(jié)果還好，一大一小既沒(méi)有被晃醒，也沒(méi)被搖吐。最后要說(shuō)的是，清連高速上遇到3起車(chē)禍，堵車(chē)前后30分鐘左右，廣清高速正在擴(kuò)建，也遇到一起車(chē)禍，過(guò)了擁堵路段后，還看到一輛老藍(lán)鳥(niǎo)爆胎還在高架上蠕行，車(chē)主仰著脖子在打手機(jī)....堵車(chē)40分鐘左右....大過(guò)年的，還是祝愿大家行車(chē)順利，安安全全吧.....

以上，流水賬....