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很榮幸成為新車評網(wǎng)志愿者參加了廣東國際賽車場風(fēng)云戰(zhàn)6小時耐力賽，見證新車評網(wǎng)致炫賽車拿下媒體組分站冠軍，以及全場第四名的好成績，并且憑借最終跨年戰(zhàn)的冠軍摘得全年度總冠軍歷史性的一刻，并跟新車評網(wǎng)一起共度了一個難忘的跨年夜?。?/p>

今天我想談?wù)勑萝囋u網(wǎng)是怎么贏的，以及參加新車評網(wǎng)賽車隊致炫賽車六小時耐力賽的感想和技術(shù)分析。

首先看看我們的致炫賽車。

再來看看我們的對手的賽車！本次比賽僅僅有一臺翼豹STI跑在我們致炫前面，所以最直接的比較是這個斯巴魯翼豹STI專業(yè)廠隊賽車，其他的CTCC退役賽車，租借的這里不展開談，

1、先比較下車身價格，致炫8.58萬元，翼豹STI價格49.80萬元。這里起步就差價40多萬元。加上改裝件致炫連更換兩臺發(fā)動機(jī)車身改裝輪胎損耗這里我們以總價50萬元算。那么STI估計連改裝費(fèi)用必須超過120萬，而且這里有4臺！！差價落地就差了50-80萬元。（這里我估計應(yīng)該差價更大算個100差價都不過分的）

2、然后我們再算算馬力上的差距，STI2.5T原廠就有300匹馬力，加上改裝估計到達(dá)360匹一點問題都沒有，甚至400匹也不奇怪。致炫區(qū)區(qū)180匹，相差180-200匹，還買算算人家是四輪驅(qū)動，出彎全油門的優(yōu)勢。

3、看看人家廠隊車子都有四臺！我們就一臺車，專業(yè)維修人員一大幫，光維修人員的費(fèi)用又比致炫多出一個級別。應(yīng)該說是3個級別。

4、再看看車手，翼豹車隊如果我沒有記錯的話應(yīng)該有甄卓偉、張漢標(biāo)、江騰一（不一定都在斯巴魯車隊，他們都在場有可能在其他車隊）等專業(yè)車手CTCC賽車手參加，我們可以說在新車評網(wǎng)內(nèi)部就選出3名車手，外援一名。這樣的陣容就算是田忌賽馬都沒法排兵布陣。按照牌面，這簡直是必輸?shù)木?，旁人看來我們不過志在參與罷了。

按照實力對比斯巴魯翼豹STI圈速應(yīng)該在1：28秒左右，致炫最快圈速也就1:31.57秒，平均圈速1:33秒就很了不起了。每圈快5秒，190圈下來相差950秒，我們跟斯巴魯車隊差距應(yīng)該會被套圈10圈?。?！但是，我們?nèi)〉昧巳珗龅谒模搅?臺STI，僅有一臺在我們前面，領(lǐng)先不到一圈也就是1分多鐘。這就像是藤原拓海擊敗EVO一樣讓我激動，一臺老爺車跑得比大馬力四驅(qū)車快！

神奇的致炫賽車是怎么做到的呢？下回慢慢分析，大家先看看下圖，別盲目改輪圈啦，看看人家致炫用的多少寸輪轂。

繼續(xù)完成沒有寫完的作業(yè)，到底致炫是怎么贏的呢？

1、一條老生常談，穩(wěn)中求勝?。?！六個小時耐力賽，共換七次人。新車評網(wǎng)車隊一次都沒有掉鏈子，順利換人、加油。車子沒有出現(xiàn)任何需要現(xiàn)場維修的地方！大家想想，按照跟斯巴魯車隊的實力對比看起來差距好大10圈的差距！但是按照時間算1：30等于90秒，10圈等于900秒。就是15分鐘差距，也就是說斯巴魯車隊只要有一次進(jìn)場維修我們必然能超越他們，一次進(jìn)站維修，哪怕就是換個輪胎都要5分鐘。事實上斯巴魯車隊和其他很快的車隊一樣都有進(jìn)pit維修的情況，一下子就能拉近差距，所以車輛穩(wěn)定性是出奇制勝的不二法寶！！

2、技術(shù)層面就是斯巴魯STI雖然是四驅(qū)，但是細(xì)細(xì)分析車載視頻不難發(fā)現(xiàn)，在彎道其實是我們的致炫賽車更快！出奇制勝第二法寶，車輕??！致炫就是850kg重而翼豹sti最少也在1050kg。200kg的差距意味著耐力賽6小時里面，不僅不僅是彎道快，意味著整車負(fù)荷小好多，剎車負(fù)荷小，發(fā)動機(jī)負(fù)荷小，操控車輛有余地（能躲避賽道突發(fā)調(diào)頭的車輛，YYP就在賽道上成功躲避了一次意外，這最少減少了5分鐘的維修時間）。滿場6小時下來剎車未見衰竭，車手出錯幾率降低，證明車輕對耐力賽起到非常關(guān)鍵的作用??！

3、新車評網(wǎng)車隊的賽前預(yù)判，這個就是運(yùn)籌帷幄的本事了。賽前其實YYP已經(jīng)對車隊提出穩(wěn)扎穩(wěn)打的要求，因為YYP深知只要出錯一次，車子就是快個10秒一圈都補(bǔ)不回來，整個比賽強(qiáng)硬超車鏡頭幾乎沒有出現(xiàn)，穩(wěn)定第一，不計較一城一池的得失，最終證明這是個無比正確的決定，比我們快的車紛紛進(jìn)了維修區(qū)，安全車出現(xiàn)了3次！一次最少有2臺車出問題，就算我們13位發(fā)車，安全車來3次我們最少提升6個位置，就是只要不出意外7位穩(wěn)穩(wěn)的。我們這出安全車2次的時候就穩(wěn)穩(wěn)的跑在前8位置了。

4、訓(xùn)練換人、加油??！這就是關(guān)于大局觀中的實操層面了，算算時間車手在賽道上拼命跑提升5秒是很困難的事情，但是在pit房，5秒鐘就是加緊練習(xí)多幾次就能提升的，換人進(jìn)pit房全場一共7次，每次能比別人快1分鐘不是不可能的，那就是7分鐘的差距。給我們再換發(fā)動機(jī)，提高到250匹馬力，也不可能在6小時耐力賽的賽道上快上7分鐘的，而在pit房我相信是能做到的。

5、還有相當(dāng)關(guān)鍵的一點，車手?。?！我們的車手一律令行禁止，跟車對配合得當(dāng)，有大局觀。并且全場下來圈速穩(wěn)定，不犯任何錯誤，這是難能可貴的，就算是F1車手也會出錯，何況是我們新車評網(wǎng)賽車隊才成立兩年，車手還僅僅是兼職賽車而已。還有就是排位賽組別第一、全場13位發(fā)車！這個位置在50臺賽車前段發(fā)車，一開始就是比較有利的位置，進(jìn)一步減少了開賽初段的混亂局面和出錯幾率。

我們就是這樣每個環(huán)節(jié)做到盡可能的又穩(wěn)又快，最終在相對其他車隊來說都極其有限的資源、資金、人員配備的情況下取得的全場第四，這個“不可能的任務(wù)”?。?！由衷祝福新車評網(wǎng)賽車隊一年比一年好??！有了這次這么好的比賽成績，相信新車評網(wǎng)賽車隊來年必然能得到更多贊助商的青睞（在拿到全場第一前的贊助總是劃算的，呵呵），解決車隊最后的瓶頸，我相信全場第一不是夢想，勝利女神已經(jīng)在向我們招手了！