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上個月發(fā)現(xiàn)車子過坑時后面會發(fā)出咕嘰咕嘰的聲音，感覺是避震壞了，于是動了順便換短彈簧的念頭。這邪念一發(fā)不可收，于是又想趁勢用輪轂法蘭增加一下那可憐的后輪距。

第一步，找短彈簧，在愛卡論壇上居然給我收到了一套二手的荷蘭馬特威的漸進(jìn)式運(yùn)動短彈簧，賣家說能降低4cm，竊喜。。。

第二步，找避震，經(jīng)過三天的研究，發(fā)現(xiàn)這車太老了，而且保有量小，大牌的避震和彈簧廠家例如KYB、bilstein等都沒有生產(chǎn)過這車用的避震，好不容易找到koni 1120有，電話打過去格時圖居然說已經(jīng)不再代理koni了，暈啊。只能用山寨牌子了，找來找去只有tolodo有老款嘉年華用的短避震，可是等了好久卻一直斷貨。無奈，只能買了一套和原廠一樣長度的tolodo避震，據(jù)賣家說是專門配合短彈簧的大阻尼避震器，后來卻發(fā)現(xiàn)不是那樣，這是后話。

第三步，增加輪距。這車原廠輪距是前1429mm/后1373mm，前輪還算正常，后輪距簡直是微型車的規(guī)格。。。要大幅增加輪距只能靠法蘭了。4*108，中心孔63.4mm，多么怪異的軸頭規(guī)格。。。好在某寶加工法蘭的工廠都能定做，量來量去，定下來25mm厚度，這樣可以把后輪距增加到1423mm。這是一個冒險的數(shù)據(jù)，因為實(shí)際上25mm已經(jīng)足以讓輪胎外沿超出了葉子板的內(nèi)沿，可我寄希望于輪胎有一定弧度，應(yīng)該碰不到吧？后來事實(shí)證明我想當(dāng)然了。

第四步，既然是大工程，車子又9歲了，要搞索性徹底點(diǎn)，把下擺臂膠套、方向機(jī)外球頭、平衡桿球頭、避震頂膠、平面軸承、后輪軸承這些關(guān)乎操控的東西都換新吧！

換彈簧期間還有個小插曲，漸進(jìn)式彈簧到底密的一頭放在下面還是上面呢？技師說應(yīng)該在下面，我堅持放在上面，我的理由是密的一頭較少發(fā)生變形，應(yīng)該靠近車身，當(dāng)路面不平時應(yīng)該讓輪胎作動而不是車身作動。于是技師按照我的要求裝好了一個后面的，此時我手機(jī)上網(wǎng)查了查，兩種觀點(diǎn)都有，更迷糊了。。。當(dāng)裝另一個時，赫然發(fā)現(xiàn)彈簧上有字！仔細(xì)一看，密的一頭放在下面時字才是正的，于是，只好讓技師返工，耽誤不少時間。

換好避震才發(fā)現(xiàn)，原廠的兩支后避震都已經(jīng)掛了，左邊的漏油，右邊的不回彈了。之后，順便把有點(diǎn)滲油的氣門室膠墊也換掉，全合成機(jī)油清洗能力果然強(qiáng)，之前7年半從沒漏過一絲油，自從前年用全合成之后就滲油了。。。

都搞好之后，居然發(fā)現(xiàn)排氣管銹穿了一個洞，難怪我說最近一直低頻聲音比較擾人呢。只好再把排氣管尾段換掉，又去了500大洋。最后結(jié)賬人工費(fèi)480，排氣管和氣門室膠墊材料費(fèi)550，一共1030元。

換好彈簧和避震之后空車前輪只有2指后輪只有1指半，比我預(yù)想的還要低。。。

這張照片明顯可以看到加寬后輪距之后輪胎外沿已經(jīng)超過葉子板內(nèi)沿了，事實(shí)證明這樣是不行的，就在第二天，后排坐上人之后，就給我顏色看了，過坑時輪胎蹭葉子板！

另外，換好彈簧和避震之后，舒適性下降很多，路感硬是硬了，但是細(xì)碎的震動不經(jīng)過濾就傳上來，而且還時不時有些多余的彈跳。我估計是因為馬特威的漸進(jìn)式彈簧長度和K系數(shù)搭配并不是最合適，短彈簧預(yù)壓縮行程比原車彈簧少很多，因此初段比原廠彈簧軟，后段又突然變硬，配合的避震器阻尼不夠大，過大坑時抓不住彈簧，減震效率低了好多。

以為是我沒習(xí)慣，于是又開了兩天，當(dāng)我確認(rèn)這不是我要的感覺時，果斷去把彈簧換回了原廠的，終于又找回了熟悉的感覺，而且是新車的感覺！

換回原廠彈簧之后，前輪四指后輪5指：），小屁股又撅起來了。。。經(jīng)過這次折騰，我終于明白底盤的設(shè)定很多時候還是要相信原廠工程師的調(diào)校，如果有大廠推出的專車專用的避震/彈簧套裝或者絞牙固然好，否則的話自己搭配很有可能不如原廠平衡。