公車改革 去面子化比純自主化更有現(xiàn)實(shí)意義
公務(wù)車采購是最近兩年最熱點(diǎn)的話題,不過在媒體狂熱追蹤報(bào)道一段時(shí)間之后如今這一話題又陷入了沉淪,原因其實(shí)很簡單這個(gè)被寄予厚望自主品牌上位改變車市格局的新政目前還未發(fā)揮什么效力,但有些問題是值得思考的,從現(xiàn)有的步伐和實(shí)際情況看,在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,光靠一個(gè)目錄或者一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是無法真正推進(jìn)一些事情的,畢竟我國已經(jīng)加入WTO,也不可能強(qiáng)制要求全部采購自主品牌,既然規(guī)定本身沒有定死,那么下級(jí)就可以想著法兒采購自己中意的車型。此外中國的合資企業(yè)眾多,國情不同,國企參與合資的也太多,只要符合要求,選購合資也是無可厚非,面對(duì)上級(jí)也不會(huì)有太多壓力,而且坐習(xí)慣了奧迪A6等豪華車型,要一下子坐自主品牌,確實(shí)也不是一朝一夕的事情。拋開理想主義,以國情論在公車選購上要短期做到清一色的自主品牌難度很大。事實(shí)上也是如此,從2011年底 “雙18”新規(guī)之后,公務(wù)車采購自主并未出現(xiàn)大的破冰。
既然 “上有政策下有對(duì)策”的做法讓自主品牌公務(wù)車采購依然 “叫好不叫座”。公務(wù)車全面采購自主品牌純理想化難以實(shí)現(xiàn),不如現(xiàn)實(shí)的分步驟實(shí)施,比如先去掉公務(wù)車面子化、檔次化、官車化的問題,在短期的2、3年之內(nèi)人能夠完全選擇自主品牌最好,如果一時(shí)之間實(shí)在要以各種理由開脫,要選擇合資車型也盡量選擇品牌不太強(qiáng)勢(shì)的,比如現(xiàn)代、雪佛蘭、福特等品牌(實(shí)際上合資品牌之間已經(jīng)很難找性能、品質(zhì)、油耗、技術(shù)不符合需求的問題,主要差別無非是品牌行銷和檔次化差異,這可以避免上有政策下有對(duì)策,比如領(lǐng)導(dǎo)一句話為什么采購大眾帕薩特1.4TSI、別克君威1.6T而不采購雪佛蘭邁銳寶1.6T就足以讓下面單位無法找借口推脫,更坦率的說即便是現(xiàn)代、雪佛蘭、福特等品牌符號(hào)要求的也很少,所以對(duì)自主還是大大有利)。一旦公務(wù)車、面子化、檔次化問題淡化成功,各級(jí)官員以切身行動(dòng)淡化等級(jí)感,真正拉近與百姓的距離,加之自主品牌品質(zhì)、設(shè)計(jì)、技術(shù)、性能快速提升,用不了三年公務(wù)車采購就能夠順其自然的實(shí)現(xiàn)純自主化或者實(shí)現(xiàn)9成以上純自主。
公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)大幅下降對(duì)自主刺激依然不大值得反思,去官車化、檔次化、面子化迫在眉睫
2011年底,工信部發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》,其中提到一般公務(wù)車的排氣量從2.0L降低到1.8L、價(jià)格從25萬元降低到18萬元,即業(yè)內(nèi)認(rèn)為的“雙18”標(biāo)準(zhǔn)。 在2011年出臺(tái)一般公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)后,2012年初,工信部又出臺(tái)了《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》,面向社會(huì)征集意見。在這份目錄中,400多款不同配置的車型,均為自主品牌。當(dāng)時(shí),這無疑是對(duì)自主品牌發(fā)展是一個(gè)利好,但《目錄》出臺(tái)之后也就再無音訊。上汽、長城、比亞迪等相關(guān)自主品牌企業(yè)的公關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示,從市場上看,《目錄》出臺(tái)對(duì)自主品牌的幫助甚微,企業(yè)還是通過自身的努力在發(fā)掘公務(wù)車訂單的機(jī)會(huì)。很顯然上面的問題說明一個(gè)規(guī)定難以改變現(xiàn)實(shí)的環(huán)境,上有政策下有對(duì)策,雖然理由可能很多,但根源無法是大小官員們心中的“官本位”,檔次化、面子化思想作怪。自主品牌要徹底破冰,就需要首先摧垮官本位思想,以更有效地方式先去檔次化、去面子化。
公務(wù)車去檔次化、面子化關(guān)鍵在采購車輛要杜絕所謂的公務(wù)車定制版,以面向大眾市場銷售的版本為準(zhǔn),符合需要的自由選擇。在排量價(jià)格框架內(nèi)以符合需求為導(dǎo)向更為現(xiàn)實(shí),且對(duì)自主更有利。
公務(wù)車采購要實(shí)現(xiàn)自主品牌突破,除了要嚴(yán)格遵守采購新規(guī),還有一條比較重要的就是從市場規(guī)律出發(fā),從實(shí)用角度出發(fā)要去檔次化、去面子化,完全按照市場規(guī)律看,公務(wù)車實(shí)際上它和普通老百姓購車需求并無多大區(qū)別(未來更應(yīng)該倡導(dǎo)這種平等化、淡化等級(jí)感,真正拉近與百姓的距離),它既要求在產(chǎn)品層面有符合客戶需求的各項(xiàng)功能和過硬的質(zhì)量,又要求在服務(wù)層面推陳出新(這一點(diǎn),對(duì)去面子化去檔次化也非常有益,比如有用車單位提到有些汽車廠商推出專門針對(duì)公務(wù)車的車型,但在配置方面卻減去很多。比如有一批1.8升、價(jià)格16萬元以內(nèi)的車輛,產(chǎn)品都是減配的,很多功能都被取消,實(shí)用性打了折扣。這是不符合市場規(guī)律的,強(qiáng)行采購只能說明是面子化、檔次化思想作祟,所以公務(wù)車采購遵守市場規(guī)模也很重要)。為了徹底的剔除官本位陋習(xí),公務(wù)車采購過程中應(yīng)該杜絕廠家所謂的公務(wù)車定制版,完全按照市場規(guī)律,以面向大眾市場銷售的版本為準(zhǔn),符合需要的自由選擇。如果按照實(shí)用實(shí)際的角度去看,自主品牌將大大占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)媒體報(bào)道,2013年3月兩會(huì)期間修改后的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)已出爐,正在修訂中的公務(wù)車采購標(biāo)準(zhǔn)包括:自主品牌采購比例不低于50%;正部級(jí)官員用車標(biāo)準(zhǔn)由此前的不高于3.0升排量、人民幣45萬元降至2.5升、35萬元;副部級(jí)官員由不高于3.0升、35萬元縮減至2.5升、30萬元;普通公務(wù)用車則由最高2.0升、25萬元調(diào)整為1.8升排量及16萬元以內(nèi)。
實(shí)際上新規(guī)之后,能夠符合各項(xiàng)要求的合資車型并不多,比如以市場實(shí)際售價(jià)為準(zhǔn),正部和副部級(jí)干部公務(wù)車排量能夠在2.5升、價(jià)位能夠30萬元到35萬元區(qū)間的行政級(jí)轎車(考慮到切實(shí)的形象問題,級(jí)別定在行政級(jí)轎車是最為現(xiàn)實(shí)的)動(dòng)力強(qiáng)勁、性能出眾、配置豐富,服務(wù)到位(四年或十萬公里免費(fèi)保養(yǎng))的也只有紅旗H7了,如果采購杜絕所謂的公務(wù)車定制版,合資品牌將沒有一款車型能夠入圍部級(jí)干部用車。
在普通公務(wù)車“1.8升排量及16萬元以內(nèi)”的采購標(biāo)準(zhǔn)限制下,從現(xiàn)實(shí)角度出發(fā),中型車比較實(shí)際可行。能夠符合空間、各項(xiàng)性能且配置豐富的車型大多都是自主品牌車型,比如比亞迪思銳 1.5T、長安睿騁1.8T、傳祺GA5 1.8T、榮威(微博)7501.8T、MG7從市場規(guī)律看都可以考量,其中比亞迪思銳 1.5T、長安睿騁1.8T從動(dòng)力、配置、油耗等方面看與合資相比也優(yōu)勢(shì)明顯,品質(zhì)上也不落下風(fēng),比亞迪就執(zhí)行了媲美歐美系可靠性的IQS10品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。合資車型里面,拋除那些品牌高調(diào)的大眾、豐田等品牌(即便不排除,大眾帕薩特/邁騰1.4TSI排量符號(hào)配置、價(jià)格也難以達(dá)到要求),品牌相對(duì)低調(diào)以產(chǎn)品力為主、而不是一品牌力為主的現(xiàn)代、雪佛蘭、福特、起亞中型車,能夠滿足1.8升排量的也只有雪佛蘭邁銳寶1.6T和福特新蒙迪歐1.5GTDi車型。其中,從新蒙迪歐1.5GTDi預(yù)售19萬元的價(jià)格看,很難達(dá)到要求,這樣就只剩下雪佛蘭邁銳寶1.6T,官方售價(jià)18.19萬元,實(shí)際售價(jià)則在16萬元以下,各項(xiàng)要求也符合需求,但僅此一款合資車型而且因?yàn)槠放票容^低調(diào),去除了檔次化、面子化問題并不會(huì)影響公務(wù)車自主化的大局,反而會(huì)真正拉近與百姓的距離,因?yàn)樵谑袌鲆?guī)律下,對(duì)老百姓選擇來說自主和合資的對(duì)比選擇在所難免,如果自主在與合資對(duì)比中采購勝出更能說明是實(shí)力的進(jìn)步,也更能讓老百姓認(rèn)同,而不至于理解為僅僅是行政手段才提升了自主品牌公務(wù)車采購量,靠實(shí)力而不是靠行政,這樣公務(wù)車的示范效應(yīng)對(duì)自主的市場銷量提升其實(shí)意義更大。
你輕輕一贊
是我大大的動(dòng)力