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趁著五一跑了趟上海，這是本人第一次全程高速，之前也只是部分高速“實(shí)習(xí)”過，一個(gè)來回全程408公里，百分之90%高速，百分之10%市內(nèi)公路，現(xiàn)在說說俺的第一次高速體驗(yàn)吧！

底盤：這是讓我最意外的地方，雖然這很奇怪。因?yàn)楦？怂挂缘妆P調(diào)教出名的，但是這回高速正在感受到底盤的優(yōu)秀。高速時(shí)候很穩(wěn)健緊實(shí)，120KM的時(shí)速毫無(wú)輕飄飄的感覺，緊貼地面的感覺；高速時(shí)電子助力方向盤偏重，很安穩(wěn)，給人一種很不錯(cuò)的安全感，轉(zhuǎn)向依舊犀利，變道超車輕松；濾震很到位，我平時(shí)在城里開，低速過溝坎震動(dòng)還是比較明顯的，但是上了高速，反而更加淡定輕松，舒適性相較低速更好，體現(xiàn)在車上除了我和小朋友，其他人全都睡著了。

噪音控制：噪音隔絕很到位，特別是底盤的噪音控制很不錯(cuò)，120KM的時(shí)候沒有感覺什么噪音；胎噪控制的依舊很好，當(dāng)然這要?dú)w功于米胖子的功勞；最大的噪音來自于風(fēng)燥，明顯比之前在城里低速開高出很多，但是也沒有達(dá)到斯柯達(dá)明銳的胎噪那種讓人無(wú)法接受的地步，車內(nèi)溝通無(wú)障礙。

動(dòng)力：1.6的發(fā)動(dòng)機(jī)不能要求很多，當(dāng)時(shí)車內(nèi)4個(gè)成人加一個(gè)小孩，全程空調(diào)，后備箱爆滿。但是依舊有一些驚喜，1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的92KW的最大功率看來不是虛報(bào)的，體現(xiàn)在高速100KM-120KM變道加速很輕松，很從容，沒有加速乏力的感受，油門的靈敏度也比低速時(shí)候好的多，踩下去多少就有多少，還是蠻給力的；但是在低速的時(shí)候，比如過收費(fèi)站通道或者爬坡的時(shí)候，低扭明顯不足，起步慢，爬坡無(wú)力，我只能關(guān)掉空調(diào)來爬坡，上坡之后再開空調(diào)?？赡苄赂？怂沟陌l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校真的如網(wǎng)上評(píng)測(cè)所說，偏向后程發(fā)力吧！

油耗：跑高速當(dāng)然很省油，100KM—120KM的時(shí)候行車電腦一直顯示在4.7—5.7的區(qū)間。全程綜合百公里油耗由出發(fā)時(shí)候6.8下降至6.2，表現(xiàn)得很優(yōu)異。

空調(diào)：空調(diào)表現(xiàn)不錯(cuò)，制冷很快，風(fēng)力也夠大，自動(dòng)恒溫空調(diào)用起來比較方便，不用費(fèi)心費(fèi)力的調(diào)來調(diào)去。

座椅：軟硬適中，包裹性不錯(cuò)的座椅比較適合長(zhǎng)途，支撐力到位，長(zhǎng)途下來沒有腰酸的感受。

空間：?？怂沟目臻g小，這回是真心體會(huì)到了，呵呵。之前和老婆兩人城里開開的，后排基本不坐人，所以也無(wú)視了后排的問題，這回看著丈母娘和老丈人在后排坐著一動(dòng)不動(dòng)，還是感覺到些許的歉意，雖然我之前買了頸枕和腰枕來提升后排的舒適性，但是腿部空間的劣勢(shì)是無(wú)法改變的。哎，好好賺錢，以后換一輛中級(jí)車吧，就不用兩老那么辛苦了。

個(gè)人感受：第一次全程高速，回來手臂非常酸，控制離合器的左腳有些麻木，看來將來買車要搞一個(gè)定速巡航的的配置。

綜合評(píng)價(jià)：此次旅行，讓我看到了新福的另一面，新福綜合表現(xiàn)很優(yōu)異，苛刻一些，就是空間大一些，對(duì)后排的照顧多一些那就更好了。