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當初買車，老爸先帶我去看了朗逸，然后我才帶他去看了新?？怂?。在中國，這是一件容易理解但是又奇特的現(xiàn)象。在老一輩眼中，買汽車，首先想到就是各種“大眾”，然后才是其他選擇。大眾之所以成功，源自桑塔納和捷達的成功而累積起來的大眾口碑，在那個是輛車就是大爺?shù)哪甏?，桑塔納以其皮實耐用和大空間保有著巨大的市場份額，而這亦是源自對于中國市場的了解，畢竟那些年我們的路很爛，那些年一輛車需要承載著一個家族的使用量。

這么多年過去了，大眾依然記得占有中國市場的奧秘，體現(xiàn)在耐磨的錦湖和韓泰和加長的軸距。這也描繪出著國人的矛盾心態(tài)，我們需要大空間來滿足家用和臉面，同時又需要錦湖和韓泰來保護錢包，看著一輛輛軸距加長版的德國車，頓然有種打腫臉充胖子的苦澀感。

那些小空間的歐洲車到了中國之后突然間長了個子，變得那么長。體現(xiàn)的就是歐洲大陸和東亞大陸的觀念的沖撞。在中世紀，騎士之風盛行的歐洲貴族都愛騎馬，騎馬也是貴族的象征，騎馬講究的是操控和速度，因此歐洲人才愛那些操控好的鋼炮車，那是“前排至上”盛行的地方；在中國，貴族們愛乘坐轎子，寬大舒適是轎子的代名詞，所以國人們也愛那些寬大舒適的車子，這是“后排至上”的國度。我們總是自覺自己的觀念日新月異，但其實很多東西正如鐵軌的寬度那樣是一成不變的。

而我，在我當爸之前，依舊是個瘋狂的“前排主義”者吧！