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先說(shuō)個(gè)題外話(huà)，如今是科技無(wú)國(guó)界和采購(gòu)全球化的時(shí)代，資源和環(huán)境有足夠力量終結(jié)全人類(lèi)的存在，而不是特定國(guó)家，種族或人群。

言歸正傳，之前說(shuō)了混動(dòng)車(chē)型借助其動(dòng)力分配裝置，能夠提供完全無(wú)縫順滑的駕駛體驗(yàn)，特別是在EV電動(dòng)模式下和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)并平穩(wěn)運(yùn)作后。但是遇到以下兩種情況還是會(huì)產(chǎn)生類(lèi)似于傳統(tǒng)車(chē)型的換擋體驗(yàn)，或者在混動(dòng)車(chē)型上稱(chēng)為切換體驗(yàn)更合適。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，行星齒輪架的設(shè)置如同一個(gè)差速器，根據(jù)豐田的動(dòng)力分配器PSD（據(jù)說(shuō)從第一代起這個(gè)裝置的齒比在所有車(chē)型上都是一樣的）設(shè)定，內(nèi)燃機(jī)的扭矩下會(huì)有72%左右分配到齒圈（車(chē)輪上），28%分配到太陽(yáng)輪上。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油燃燒產(chǎn)生輸出的那一瞬間，這部分扭矩總會(huì)被施加到車(chē)輪上，這在原地停車(chē)掛P檔時(shí)最明顯，因?yàn)檐?chē)輪被鎖止了，內(nèi)燃機(jī)嘗試推動(dòng)齒圈無(wú)果后只能轉(zhuǎn)移目標(biāo)將全部力量都用來(lái)推動(dòng)阻力更小的太陽(yáng)輪，這個(gè)過(guò)程會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在原地晃動(dòng)一下。而在行駛時(shí)，這種頓挫擾動(dòng)會(huì)變得相對(duì)較?。菜齐S路面/輪胎阻力變化），多數(shù)也就是屁股一麻，如果天氣暖和機(jī)油工作溫度合適，則基本上秋毫無(wú)查。

2. 在中等速度純電行駛時(shí)急加速（特別是地板油），你能明顯感受到系統(tǒng)應(yīng)對(duì)指令時(shí)的動(dòng)作過(guò)程，是一種類(lèi)似于滿(mǎn)弓再射箭的拉扯感--而這主要是由太陽(yáng)輪的工作模式?jīng)Q定。

a. 我們知道，在純電模式起步時(shí)，太陽(yáng)輪電機(jī)和齒圈電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是相反的，而車(chē)輛行駛速度越高，它們各自的旋轉(zhuǎn)速度也更快。

b. 如果此時(shí)你大腳踩下油門(mén)，激活內(nèi)燃機(jī)并催逼其立即達(dá)到高轉(zhuǎn)速時(shí)，太陽(yáng)輪電機(jī)就需要從相對(duì)齒圈反轉(zhuǎn)的狀態(tài)迅速變換成與其同向，才可確保系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

那么此時(shí)的太陽(yáng)輪需要經(jīng)歷的冰火兩重天究竟是如何的呢，我們以時(shí)速40公里為例

（由于具體換算會(huì)根據(jù)車(chē)型有差異，因此具體公式不列出了，車(chē)庫(kù)中已有Thinkhard的文章詳細(xì)描述，以下借用的是普銳斯三代的換算，但它與混動(dòng)凱美瑞/混動(dòng)漢蘭達(dá)/CT200h通用）

齒圈電機(jī)大致轉(zhuǎn)速=正3000轉(zhuǎn)附近

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速=0（未啟動(dòng)）

太陽(yáng)輪電機(jī)大致轉(zhuǎn)速=負(fù)3000轉(zhuǎn)附近

（注，主電機(jī)自身還配有減速機(jī)構(gòu)，因此它的轉(zhuǎn)速不等于齒圈轉(zhuǎn)速）

如果你此時(shí)地板油，發(fā)動(dòng)機(jī)將啟動(dòng)并維持在2500轉(zhuǎn)以上的最大扭矩點(diǎn)，整個(gè)過(guò)程可能在1秒左右就已完成，而車(chē)速并未有明顯變化，因此

（假設(shè)此時(shí)車(chē)輛已由電機(jī)加速到50公里/小時(shí)）

齒圈電機(jī)大致轉(zhuǎn)速=正3800附近

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速=正2500附近

則太陽(yáng)輪電機(jī)需要將近6000的正向轉(zhuǎn)速來(lái)匹配。

因此可以看到，在電光火石之間，你只管拼命踩下油門(mén)，但太陽(yáng)輪電機(jī)卻需要經(jīng)歷一萬(wàn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速落差并完成中途改變運(yùn)轉(zhuǎn)方向的過(guò)程才能配合上發(fā)動(dòng)機(jī)的步伐。由此帶來(lái)了上文提高的那種停滯后爆發(fā)的感受。

c.而當(dāng)速度超過(guò)60公里之后，齒圈轉(zhuǎn)速逐漸超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而太陽(yáng)輪的速度也可漸漸穩(wěn)定在靜止附近，根據(jù)需求扮演發(fā)電機(jī)或電動(dòng)機(jī)的角色。少了它來(lái)回奔波的時(shí)差，混動(dòng)車(chē)型在60-180公里的加速顯得一氣呵成。