大家好： 首先預(yù)祝大家新年快樂。利用圣誕節(jié)這幾天休假的機會，到北京亦莊試駕了幾款車（以前和大家聊過的準備替代花冠的）。說說個人的感受，只代表個人觀點，歡迎大家拍磚 思博銳- 首先就奔著它去了。好的方面：第一感受的是動力的迅捷性，動力本身不是很猛，但變速箱換擋快（頓挫也是有的），發(fā)動機發(fā)力快，所以提速不錯。油門比較細膩隨心，剎車線性感較好。轉(zhuǎn)向利索，方向盤回饋力好，有側(cè)傾但支撐比較到位，地盤功架較高，有一定厚實感。其他諸如外觀內(nèi)飾等優(yōu)點朋友們早有定論，此處不累述了。缺點：首先感覺是行車噪音，是一種發(fā)動機、路噪共振后的放大，有一種滾動的隆隆聲，并不比我的花冠強，甚至我初次更不適應(yīng)（大家可拍磚），懷疑是否國產(chǎn)后隔音簡配了?。×硗饩褪呛笈诺目臻g，我真不敢說是“夠用”，坐姿低，腿部空間確實小（前排座椅已向前調(diào)整），整體有一種壓抑感，前排也是有壓抑感的，只比后排稍好。第三缺點是減震確實硬，路面反饋幾乎不掩飾地傳進車內(nèi)，對于操控時好的，但對于乘坐確實不利?？偟恼f，思博銳的操控確實好，有一種車隨人動的感覺，是駕駛者的車（除了噪音這個顯著缺點外），對于乘坐者真是比較tough。是一款優(yōu)點和缺點都比較明顯的車，優(yōu)缺點之比恐怕有6：4開，實在讓我糾結(jié)?。?雅閣8 2.4 - 和思博銳有相似的地方，動力雖不是很猛，但提速比較利索。地盤功力比之稍差，可能也是因為軸距長，過彎傾側(cè)比之大一些，整體行車噪音稍好（可能是有新加的隔音處理），空間乘坐當然比思好太多了。我所遺憾的是，如果它能再緊湊一點就好了，4米96在北京城里還是需要一些技術(shù)的，它的空間太富余了，家用用不到這么大。 C5 2.3 - 試駕這輛車最大的感覺是靜音出色，確實出色（無論發(fā)動機還是地盤的隔音）。其他方面我個人都覺得有不足：低轉(zhuǎn)扭力欠缺，變速箱換擋速度和思博銳比有差距；地盤的剛性是夠的，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾有但支撐也到位，但問題是調(diào)教過軟，無論過坎或變道都有一種比較忽悠的船的感覺，是完全舒適取向的。 銳志 2.5（非頂配） - 我很難說出感覺的一輛車，真的很中庸：隔音強于思博銳和雅閣；空間好于思博銳，我可以接受；我體會到的問題有：1.油門不是很線性，似乎必須踩過一個發(fā)力點后才肯加速（可能試駕車的車況不好，被人踩的太狠，把電腦的邏輯搞亂了），這點不如大思和雅閣；變速箱很平順但換擋動作還是比之稍慢，所以V6的優(yōu)勢不明顯；2. 操控感是被隔絕的，轉(zhuǎn)向確實傾側(cè)小，但手握方向盤沒有思博銳的那種緊繃力道，變道支撐也足夠但就是沒感覺，方向盤的虛位較明顯。我感覺雖然它是豐田的B級車但卻失去了花冠的一絲靈動而變得有些乏味，當然乘坐舒適度較好，但也不如雅閣空間大。 君威2.4 SIDI - 我最后滿懷希望地去試駕它，但還是有一些遺憾。 先說優(yōu)點：1.底盤真是扎實，太贊了！無論駕駛還是乘坐，都很舒適，無論什么路面都輕描淡寫，不是那種無感覺的飄忽，而是舒服的沉實，路感清晰但也有充分的過濾；2.隔音降噪非常出色，和C5一樣出色，這是思博銳不能比的；3.過彎、變線側(cè)傾小，支撐足，又不缺乏溝通感；再說說遺憾的地方：1.動力系統(tǒng)：發(fā)動機低轉(zhuǎn)提速較慢，變速箱日常駕駛是平順的，但換擋速度稍慢，與c5有相似之處，沒有思博銳的那種迅捷感，或許2.0T是非常好的，但我還是傾向于自然吸氣發(fā)動機；2.方向盤的感覺，這是我最遺憾的地方，它有些輕，有虛位，回中力度較弱，大大弱于底盤的功架，還是有一絲老君威那種傳統(tǒng)美國車的感覺，沒有徹底歐化，造成方向盤和底盤的反映有時不能同步，弱化了操控性。 上面是總的一些個人感覺，我還想再去試駕致勝和睿翼，希望感覺上能超過上述車。以上的車，我最有感覺的是大思、雅閣和君威，但各自都有一些遺憾，看來沒有車是完美的。再回頭審視我的花冠，覺得它還是有很多可取之處的。
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