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看來K52.0加速算吾錯(cuò)了。比起某些2.0、2.3車型要快。去升級一嚇電腦、改改進(jìn)排氣應(yīng)該可以達(dá)到2.4水平。K5的低扭真系吾錯(cuò)。給小小油就沖了出去。當(dāng)然爆發(fā)力始終是加T渦輪增壓車型好。

由新快報(bào)汽車組織的，歐、美、日、韓中高級車型大測評。

16號,由新快報(bào)汽車測評中心和新快報(bào)車友會(huì)主辦的“中高級車大測評”、全方位地和車主朋友們一起“剖析”市場上最受歡迎的中高級車型。

當(dāng)天，豐田凱美瑞（Camry）、現(xiàn)代索納塔（SONATA）、起亞K5、大眾帕薩特（Passat）、大眾邁騰（B7）、福特蒙迪歐（MONDEO）、標(biāo)致508、雪佛蘭邁銳寶（MRLIBU）8款中高級車站在一起，接受苛刻的“專家測評團(tuán)”——新快報(bào)汽車測評中心兩位資深試車手何軍和韋熙宇，以及7位平均駕齡超過6年的專業(yè)讀者的現(xiàn)場“挑刺”。

無論是靜態(tài)的外觀及內(nèi)飾評測，還是空調(diào)和噪音等現(xiàn)場測試，以及0-100km/h加速及剎車極限測評等，都由這些專業(yè)人員親自參與。

詳情請看9月19日新快報(bào)汽車測評版。http://epaper.xkb.com.cn/