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周末陪朋友去北京某4s云集之地選車(chē)，看了一圈，最后來(lái)到一汽大眾4s店。店內(nèi)門(mén)庭若市，當(dāng)然熱鬧的不只是大眾，我看的其他品牌個(gè)個(gè)人頭攢動(dòng)，銷(xiāo)售都忙不過(guò)來(lái)。真不知道北京限購(gòu)限著誰(shuí)了。

過(guò)去進(jìn)過(guò)一汽大眾的4s，感覺(jué)服務(wù)差，銷(xiāo)售一般都很不耐煩。這次亦然，讓算個(gè)報(bào)價(jià)單，半天沒(méi)人來(lái)。等了10分鐘，終于來(lái)了一個(gè)小伙子。沒(méi)想到小伙子人特別好，完全刷新了我對(duì)大眾4s的看法。小伙一邊算報(bào)價(jià)，一邊主動(dòng)提出可以試駕。我驚了：“現(xiàn)在就可以試駕？”小伙二話(huà)沒(méi)說(shuō)，辦手續(xù)試駕。

兩三分鐘后上車(chē)，小伙先開(kāi)，邊開(kāi)邊介紹邁騰的新科技。頂配高爾夫我見(jiàn)識(shí)過(guò)，新邁騰2.0t還真沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)，一看，那些新科技著實(shí)吸引人，電子手剎本身談不上多出色，按鈕位置反而不方便，但配合autohold，確實(shí)感覺(jué)很省心。松剎車(chē)即自動(dòng)拉手剎，給油門(mén)即自動(dòng)松手剎，在市區(qū)走走停停的情況上，確實(shí)可以省力不少。連D\N擋切換都省了。聽(tīng)說(shuō)這個(gè)功能時(shí)不時(shí)出故障，我想要是比較穩(wěn)定的話(huà)，真是一個(gè)不錯(cuò)的功能，值得推廣。

空間，碩大。后座真心寬敞，絕不遜于雅閣。以前看過(guò)數(shù)據(jù)，就是寬度窄一點(diǎn)，腿部空間更優(yōu)。

內(nèi)飾，沒(méi)有仿桃木，所以一體感更強(qiáng)，這個(gè)要贊。

音響，號(hào)稱(chēng)丹拿，開(kāi)大聽(tīng)了聽(tīng)，確實(shí)不錯(cuò)，不過(guò)雅閣的也很好啊，雅閣的重低音我都只敢設(shè)置1，高了受不了。

定速巡航，可以電子設(shè)置巡航速度，30也行，這個(gè)也不錯(cuò)，適合市區(qū)懶人。

號(hào)稱(chēng)三代eps電子助力轉(zhuǎn)向，比雅閣的液壓助力輕盈不少。不過(guò)指向性稍差。

操控，感覺(jué)和雅閣差不多，過(guò)彎側(cè)傾不算大，車(chē)子整體感強(qiáng)。懸掛偏舒適，是我喜歡的類(lèi)型。

下面說(shuō)我最認(rèn)可的三項(xiàng)：動(dòng)力、變速箱、剎車(chē)。

小伙非常鼓勵(lì)我嘗試急加速，我自然不會(huì)客氣，D檔S檔分別來(lái)一次，一直踩到110。

動(dòng)力非常澎湃，發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)十分悅耳，有一種奔馳超跑的幻覺(jué)。

可能因?yàn)槭?.0T，起步并無(wú)任何遲滯感。

變速箱確實(shí)不錯(cuò)，換檔毫無(wú)感覺(jué)，之前開(kāi)過(guò)的CC2.0t也是。

剎車(chē)，這個(gè)必須贊一下，靈敏不說(shuō)，關(guān)鍵是力道合適。雅閣的剎車(chē)太硬，遇到堵車(chē)的話(huà)，會(huì)比較累。

總結(jié)：除了價(jià)格，新邁騰2.0t確實(shí)是一部好車(chē)，刨去動(dòng)力不說(shuō)，這車(chē)換檔順暢，空間碩大，新科技也確實(shí)吸引人，雅閣跟它一比，確實(shí)顯得亮點(diǎn)不那么突出了。難怪新邁騰的銷(xiāo)量這么漂亮。