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我的桑塔納2000，現(xiàn)在已經(jīng)超過23萬公里了。在十八萬八千八百八十八公里的時候拍了一張照片以資留念，是個吉祥的數(shù)字吧，寫一點作業(yè)。

對于第八個年頭的車子來說，桑塔納大概已經(jīng)算是高齡了吧，想和各位車友分享的是，一輛比較低端的車，在這時是怎么樣的車況。車輛車從新車開始，開到現(xiàn)在，看著他慢慢地衰弱下來，過程也很有意思。如果我繼續(xù)開下去，也會繼續(xù)匯報的。發(fā)動機：還是維持在相對正常的水平，行駛時的平順性還不錯。已經(jīng)忘了新車時的感覺了，但是跟其他的同款新車比較，低轉(zhuǎn)速時的力量有所減弱，三四千轉(zhuǎn)時的表現(xiàn)還算令人滿意。因為不太介意油耗，平時駕駛很少有2000轉(zhuǎn)以下的時候，不過跟其他的同時代同款車比較，油耗并沒有區(qū)別。所以這臺發(fā)動機，還是比較適合稍高一點的轉(zhuǎn)速。最大的驚喜是現(xiàn)在開空調(diào)對動力的影響比過去小了，什么原因不知道。最大的不足是噪音明顯加大，尤其是怠速時。我們其他幾輛同款車都出現(xiàn)過問題，一是因為不當(dāng)駕駛，發(fā)動機過熱，二是火花塞難以拆卸引起更換缸帽。我的運氣算好的，這顆心臟始終正常工作。冷卻，換了兩次水管附件，現(xiàn)在比較注意水溫。有一次故障時，維修工為了讓我自行開到維修廠，居然用河水當(dāng)補充水，結(jié)果也沒事（當(dāng)然行駛距離很短）。所以這個車是很平易近人的。關(guān)于發(fā)動機我必須說，不同的車子絕對有不同的情況。我曾經(jīng)開過一輛成色較新的手排3000型，發(fā)動機的聲音以及動力輸出都非常不錯，讓我驚異。所以低端車在采購的時候最好試一下車，個體之間的差異還是很大的。變速箱：很大程度是習(xí)慣問題，我現(xiàn)在開其他的同款新車反而覺得不舒服了?？偟膩碚f很正常，對動力的傳遞一直維持良好狀態(tài)，各檔位的運作都沒有問題。我的變速箱曾經(jīng)因為托底更換了傳動機構(gòu)（96元），之后沒有任何維修，換檔始終很順滑。尤其是減檔，很多車出現(xiàn)一次無法進檔位的情況，我這里沒有發(fā)生。離合器的腳感很好，雖然放松時會出現(xiàn)雜音，后來發(fā)現(xiàn)踏板回彈時會比正常位置稍低，可能拉線老化的緣故，但暫時還沒有不良情況，還沒有修，不過這個事始終在腦子里盤旋，會去檢查一下。所以對這個變速箱很滿意。唯一的問題是，正常行駛后停車進倒檔，無論多小心都會出現(xiàn)很短的打齒聲，冷車時則沒有。Ps，現(xiàn)在新款的桑塔納自動變速箱，個人覺得是非常低級的，表現(xiàn)極差。底盤：沒有仔細(xì)研究過，只好說一點體會。首先整個底盤的整體性已經(jīng)逐漸喪失，細(xì)碎的震動和噪音不絕于耳（我的駕車路線上很少有不良路況），我已經(jīng)搞不清哪些屬于自身的震動，哪些屬于路感，除了輪胎打滑，其他的感覺都混雜在一起了。一直有跑偏，但程度始終變化不大。懸掛，換過兩側(cè)前懸，現(xiàn)在前懸尚可，后懸表現(xiàn)已經(jīng)很不堪，一經(jīng)顛簸就感覺隨時會有什么東西不見了。轉(zhuǎn)向，事實上已經(jīng)非常遲鈍，快速轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭很費力，但也是個習(xí)慣問題，不比較可以忽略不計。換過兩次轉(zhuǎn)向球頭和后輪軸承，因為平時很注意不會輕易把方向打死，所以轉(zhuǎn)向機和助力都運行良好。剎車，整體性尚可，左右不平衡的情況很輕微。已經(jīng)無從談力度了，特別是后半程。有一次在路上，右側(cè)一輛車忽然強行并線（車主是新手，操作有點失誤），緊急剎車后本來認(rèn)為應(yīng)該停下來的距離，結(jié)果沒停下來，碰了保險杠和右轉(zhuǎn)向燈。后來檢查了幾次被告知，沒有解決的辦法，大概屬于老化了，所以現(xiàn)在很注意車距，下雨天尤其如此。要多說一句，這個車的剎車一旦有狀況，會給駕駛帶來很不好的后果，所以千萬小心。我特意到特約維修站去檢查了一下，挑最簡單的辦法，把剎車的行程調(diào)短些，起碼可以改善初段表現(xiàn)。手剎，問題多多，以前是力度不足拉不緊；最近一次保養(yǎng)，把手剎調(diào)緊了，現(xiàn)在只能拉動一格，很難受。排氣，換了兩次尾管，都是因為老化，現(xiàn)在怠速時會聽到一些不均勻的雜音，估計不單是排氣的問題了，所以只注意，不檢查了。車身：車門靠近玻璃處的鋼板已經(jīng)銹出一串小洞洞，哈哈。每輛車都這樣，門框設(shè)計不合理，玻璃下面有地方會存水。我的車出現(xiàn)銹蝕屬于晚的，跟我停了兩年地下車庫有關(guān)。這些洞，大半年了一直沒有處理，日曬雨淋，居然沒有影響到門窗開啟，我服了它。直到有一天副駕駛的人下車，一關(guān)門，只見整塊玻璃落在門里不見蹤影了，這才去補了一下把那些破洞修好，不過現(xiàn)在又再次出現(xiàn)。油漆已經(jīng)略顯斑駁，平時也不太打理。車頂和引擎蓋的小坑洼（估計是不法之徒干的）沒有處理，還經(jīng)過大量鳥糞的洗禮（我的車位在樹下），也應(yīng)該是這樣了。換過前風(fēng)擋玻璃，因為石子蹦了之后開暖風(fēng)，玻璃出現(xiàn)裂縫，并以每秒鐘一厘米的速度延長，場面巍為壯觀，難得一見。視野：單是前方的視野，他絕對比不上日本車。我在紅燈前停車，一般是以見到前車的車輪為準(zhǔn)，決不會跟得很近，此刻兩車的實際距離應(yīng)該在四米以上了，很安全，而其他車也不敢插進來。這個距離怎么說也不能算好，駕駛和泊車時都應(yīng)該充分注意。另外由于它的保險杠比較呈方形，小車位挪車時盡量要探頭張望，否則容易刮蹭。燈光：本來就有問題，近遠光標(biāo)準(zhǔn)50米和200米，它大概一半也做不到，加上老化，燈罩模糊，看上去就像壞了一樣。所以晚上必須開前霧燈壯膽。室內(nèi)燈光一樣差，好在不影響駕駛，也不去管它是光源壞了還是保險絲壞了。還有一點，他的空調(diào)，中間兩個出風(fēng)口無法送熱風(fēng)，冬天只能關(guān)閉風(fēng)口。這樣會引起兩只手冰火兩重天。羅嗦了一段問題，再談?wù)勸{駛。個人覺得每輛車都有自己的個性，隨使用者的習(xí)慣，肯定有不同的表現(xiàn)。熟悉了一輛車之后，很容易采取“下意識”的駕駛方式，換句話說，會覺得其他車都不好開。首先我覺得，盡管桑塔納的技術(shù)起點不高，但是仍然屬于“易于”駕駛的一類，各個踏板的角度、高低、力度、結(jié)合都很中性，反應(yīng)也算可以。他的座椅和安全帶都不可調(diào)整高度，方向盤更是鐵板一塊，但是從一米九的大個子到一米五的女性，都在很正常地駕駛，這說明他的工程設(shè)計還是很有深度的。就個人而言，我覺得他最需要的是方向盤調(diào)節(jié)，因為我調(diào)好座椅前后和角度之后，感到方向盤應(yīng)該更近一點。以上是對車子的感覺，但是遺憾的是因為公車的緣故，沒有關(guān)于費用的統(tǒng)計。

有兩次故障比較氣人。第一次是汽油泵，當(dāng)發(fā)現(xiàn)踩油門轉(zhuǎn)速不升反降時，幸好立刻離開了八車道的大路，鉆進一條小路。事實證明這是個正確的決定，否則會很被動，幸好有賴好心人幫忙，才把車推到一邊停好的。如果在高架路上就有麻煩了。后來問了，他們也沒有什么解釋，只是說因為沒有壞，就不想更換了。這是在大概16萬公里的時候。第二次是啟動馬達。這個不像汽油泵，壞了當(dāng)場給顏色看，所以好一點，只是停車后再啟動沒反應(yīng)。不過當(dāng)時停的車位不理想，拖車進不來，只能先把車推出去。我在車?yán)锎蚍较?，拖車司機一個人推，搞得我很不好意思。有一點注意，此時要減速只能靠手剎。這大概是在17萬公里的時候。

多年來一直是，平時桑塔納，周末寶馬，巨大的落差使人感嘆，把這兩輛車放在一起比較是很殘酷的。不過我還是樂此不疲，因為手排的樂趣只有在桑塔納上體會。