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一年前，我車庫(kù)的開篇文章便是《選車篇：在召回漩渦中選擇豐田普銳斯》。我在媒體制造的召回漩渦中選擇了2010款普銳斯，購(gòu)車時(shí)更是普銳斯召回ABS設(shè)置之際。但是一年過(guò)去了，我卻從來(lái)沒有接到過(guò)召回通知，自然我的普銳斯也從來(lái)沒有被召回?；叵脒^(guò)去的一年里，多倫多沒少下雨，更沒少下雪，當(dāng)然我也沒有感覺過(guò)剎車系統(tǒng)和ABS有過(guò)什么異樣。不過(guò)我還是心存疑惑：我的普銳斯究竟需不需要召回呢？在購(gòu)車即將滿一年的前一個(gè)星期，我決定做做調(diào)查。

第一步：查看官網(wǎng)的官方消息

官方網(wǎng)站的召回聲明中顯示：加拿大市場(chǎng)需要召回的有3273輛2010款普銳斯和309輛2010款雷克薩斯HS250h，更新ABS軟件。豐田加拿大分公司將在聲明發(fā)布后的幾個(gè)星期內(nèi)通知車主。用戶也可致電客服中心確認(rèn)召回信息。很顯然，我沒收到過(guò)任何形式的通知。

找遍整個(gè)豐田加拿大分公司的官網(wǎng)關(guān)于這次召回的有用信息也就僅有這個(gè)聲明而已。再看看豐田美國(guó)分公司的官網(wǎng)呢？也是類似信息，不過(guò)豐田美國(guó)網(wǎng)站上有VIN碼查詢功能，可以將自己車的VIN碼輸入網(wǎng)頁(yè)，立刻可以看到是否需要召回的信息。

圖1：豐田美國(guó)網(wǎng)站上有VIN碼查詢功能，可以將自己車的VIN碼輸入網(wǎng)頁(yè)，立刻可以看到是否需要召回的信息。

圖2：在輸入我的普銳斯的VIN碼之后，顯示的結(jié)果是“沒有相關(guān)召回項(xiàng)目”，但是只有這么一條信息，沒有任何其他的解釋。

在輸入我的普銳斯的VIN碼之后，顯示的結(jié)果是“沒有相關(guān)召回項(xiàng)目”，那就意味著無(wú)需召回了？為了驗(yàn)證這個(gè)查詢功能，我隨便輸入了幾個(gè)錯(cuò)誤數(shù)字的VIN碼，顯示的結(jié)果則是“非豐田車型VIN碼”，看來(lái)這個(gè)查詢功能還是工作正常的。不過(guò)這是來(lái)自美國(guó)的網(wǎng)站，也許并不包括出口至加拿大市場(chǎng)的車型信息。

第二步：搜索具體召回信息技術(shù)細(xì)節(jié)

很顯然，官網(wǎng)的信息還不足以打消我心中的疑惑。我需要知道召回車輛的生產(chǎn)時(shí)間段，VIN碼號(hào)段和我的普銳斯的具體生產(chǎn)時(shí)間才能確定它是在原廠更改ABS軟件前制造的，還是之后制造的。從車門側(cè)面的生產(chǎn)銘牌上看，我的普銳斯是2010年1月制造的，但是并沒有具體日期。而豐田公開的信息則稱1月18日之后生產(chǎn)的車型已經(jīng)采用最新后的ABS軟件。

好在強(qiáng)大的Google加上喜歡發(fā)布各類信息的美國(guó)網(wǎng)友，使得我可以用Google輕松搜索到豐田美國(guó)分公司給各大經(jīng)銷商分發(fā)的此次2010款普銳斯召回的技術(shù)文檔（掃描版）。很顯然這份半內(nèi)參性質(zhì)的文檔提供了更多的信息，不過(guò)很遺憾的是，還是美國(guó)的信息。

圖3：通過(guò)Google搜索到的此次召回的技術(shù)文檔，這份給經(jīng)銷商具有半內(nèi)參性質(zhì)的文檔提供了更多的信息，不過(guò)很遺憾的是，還是美國(guó)的信息。PS：掃描版，是不是有點(diǎn)維基解密的感覺。。。

美國(guó)市場(chǎng)涉及召回車型及數(shù)量：133000輛2010款普銳斯生產(chǎn)時(shí)間：2009年4月至2010年1月VIN碼號(hào)段：JTD 2010 KN3DU 0001044-0124257JTD 2010 KN3DU 1000089-1157301JTD 2010 KN3DU 5000063-5118198

圖4：這份技術(shù)文檔中給出了具體的召回車輛的VIN碼范圍，但是也指出在這范圍內(nèi)的車輛不一定都需要召回。

一對(duì)照VIN碼號(hào)段，得，我的普銳斯VIN碼正好在JTD 2010 KN3DU 0001044-0124257范圍之內(nèi)。不過(guò)再仔細(xì)看下面的備注：“不是所有在VIN碼號(hào)段的車輛都需要召回”。暈，需不需要召回的結(jié)論還是不清楚。

第三步：打客服電話，到店檢查

網(wǎng)上查了一圈信息還是沒法確認(rèn)，只有最后一招電話求助了。第二天，打電話至銷售商的售后服務(wù)部門，接電話的小伙問(wèn)明是由，很爽快的讓我告訴他VIN碼，他可以在他們的系統(tǒng)中查詢一下。很快那頭傳來(lái)消息，你的車不需要召回，所以沒有發(fā)出召回通知，但是你要是感覺異常，認(rèn)為不放心，可以到店做免費(fèi)檢查。其實(shí)我在使用過(guò)程中沒感到ABS系統(tǒng)有什么異常之處，只是想知道究竟需不需要召回。不過(guò)約個(gè)時(shí)間去檢查一下也沒什么不好。

圖5：在過(guò)去的一年里，我沒有感覺過(guò)剎車系統(tǒng)和ABS有過(guò)什么異樣。不過(guò)我還是心存疑惑：我的普銳斯究竟需不需要召回呢？

將車開至經(jīng)銷商處，技術(shù)人員先和我一起做了路試，很顯然沒有什么問(wèn)題。我干脆直接告訴他：我其實(shí)就想知道這輛車的ABS軟件版本是不是召回后的版本。他接上檢測(cè)電腦，查看Cal ID 后告訴我：我的普銳斯ABS軟件當(dāng)前版本號(hào)是F152647106，發(fā)布日期是2010年1月18日。這也意味著的確不用召回更新ABS軟件，看來(lái)我還真是屬于沒事喜歡往售后跑的那幫客戶。

心中的疑惑解開了，回到前臺(tái)簽字，突然發(fā)現(xiàn)每次都要簽字的表格上竟然印有生產(chǎn)日期，上面清楚的寫著我的普銳斯生產(chǎn)日期為2010年1月29日。暈，兩次保養(yǎng)都簽了類似的表格，卻從來(lái)沒有認(rèn)真看看上面表頭的內(nèi)容，早知道是1月29日生產(chǎn)的，我還費(fèi)那么多事干嗎。

總結(jié)：No News is Good News, 召不召回聽通知

心血來(lái)潮在網(wǎng)上查了一晚上信息，第二天又跑了一趟售后，眼見為實(shí)，得到的結(jié)論其實(shí)還是無(wú)需召回。而在一開始豐田美國(guó)網(wǎng)站的VIN碼查詢系統(tǒng)就已經(jīng)告訴我這一結(jié)果了，但是我本能的仍存質(zhì)疑。兩次保養(yǎng)的表格的表頭提供了大量車輛信息，其中包括重要的生產(chǎn)日期，而我卻從來(lái)沒有注意過(guò)。折騰一圈之后，回想起來(lái)可以用一句話總結(jié)經(jīng)驗(yàn)：沒新聞就是最好的新聞。車需不需要召回聽廠商通知即可。

圖6：冬去春來(lái)，我的普銳斯已經(jīng)1歲了，里程也突破15000公里.它的到來(lái)為我們提供了很多便利，也讓我們的生活變得更加豐富多彩。

不過(guò)，作為汽車制造商也應(yīng)該在召回信息發(fā)布方面做的更加人性化和透明化，才能避免造成車主的疑惑，或者是媒體的誤傳。例如在官方網(wǎng)站上提供VIN碼查詢系統(tǒng)便于車主查詢，并提供更多的技術(shù)細(xì)節(jié)信息和合理解釋，而不僅僅是“你的車輛需要召回”或者“不需要召回”這樣的只言片語(yǔ)。以此次普銳斯召回ABS軟件為例，如果VIN碼查詢系統(tǒng)能夠在查詢結(jié)果中提供生產(chǎn)日期，車輛當(dāng)前ABS版本號(hào)，需要升級(jí)的版本號(hào)，及相關(guān)的解釋則可以很清楚的解釋是否需要召回的理由，車主也可以很容易做出自己的判斷。

另外，廠商還應(yīng)該及時(shí)向外發(fā)布召回的技術(shù)細(xì)節(jié)，既然召回的目的是彌補(bǔ)設(shè)計(jì)缺陷，那也就沒有什么好回避的，把解決方案和實(shí)施效果說(shuō)清楚，大家都放心。再者現(xiàn)在信息發(fā)達(dá)，地球就是是一個(gè)村，村西頭召回了，東頭的人肯定等著呢。所以說(shuō)必要時(shí)，的確需要對(duì)海外車型召回型號(hào)差異做出技術(shù)解釋。車型不同，配置不同，美國(guó)召回，中國(guó)沒召回很正常，但是不說(shuō)明白，只單單的說(shuō)句“無(wú)需召回”，而被質(zhì)檢總局問(wèn)話，被媒體放大負(fù)面影響，那也屬于公關(guān)部門玩忽職守，自找被動(dòng)，除了應(yīng)該做檢討外，也沒什么好覺得委屈的。