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轉(zhuǎn)貼?。?！此帖絕對(duì)為非常強(qiáng)大的技術(shù)貼，昊銳的1.8T排氣管發(fā)黑大家肯定都發(fā)現(xiàn)了，此帖終結(jié)，看后受益匪淺?。。。?！前些天我根據(jù)論壇上很多同學(xué)反映說TSI發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管有黑灰，結(jié)合我2000km的速騰冠軍版的排氣管也有黑灰，以及驗(yàn)證過其他多輛跑了1年多的其他品牌的汽車的排氣管沒有黑灰的情況，查了相關(guān)的資料，覺得國(guó)內(nèi)因?yàn)槿∠朔謱尤紵龑?dǎo)致出現(xiàn)黑灰，這幾天重新查了大量的資料，覺得這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒方式非常復(fù)雜,下面簡(jiǎn)要介紹一下（注意紅色字體）：TSI原名叫TFSI，其中T代表Turbo，F(xiàn)SI是Fuel Stratified Injection的縮寫。意指燃油分層噴射，是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的革命性技術(shù)。缸內(nèi)直噴：FSI技術(shù)是指改變傳統(tǒng)的汽油機(jī)在進(jìn)氣管中將燃油與空氣混合的燃油供給系統(tǒng)的供油方式，而采用像柴油機(jī)一樣的，通過噴油器直接將汽油向氣缸內(nèi)噴射的供油方式。采用直噴技術(shù)后，燃油以細(xì)微滴狀的薄霧方式進(jìn)入氣缸，而不是以蒸汽的方式。分層燃燒：采用燃油直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)能在火花塞點(diǎn)火之前把汽油直接噴射到燃燒室，同時(shí)在ECU的精確控制下，在活塞不同的行程多次噴射，使燃?xì)獾臐舛瘸尸F(xiàn)分層，實(shí)現(xiàn)分層燃燒（既可保證火花塞穩(wěn)定點(diǎn)火，又不至于造成過多NOX生成和冒煙現(xiàn)象的發(fā)生）。這種技術(shù)可以讓靠近火花塞處的混合氣相對(duì)較濃，遠(yuǎn)離火花塞的混合氣相對(duì)較稀，從而更有效的實(shí)現(xiàn)“稀薄”點(diǎn)火和分層燃燒。其局限性主要是因?yàn)榭諝膺^量而使氮氧化合物（NOX）排放增加。燃燒方式：現(xiàn)在的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)具有三種工作方式：分層充氣模式、均質(zhì)稀混合氣模式、均質(zhì)混合氣模式。在不同的工況下采用不同的空燃比。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)按照發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷工況，基本上可以自動(dòng)選擇在低負(fù)荷時(shí)為分層稀薄燃燒，在高負(fù)荷時(shí)則為均質(zhì)理論空燃比（14.6～14.7）燃燒。在中間負(fù)荷狀態(tài)時(shí)，采用均質(zhì)稀混合氣模式。在三種運(yùn)行模式中，燃料的噴射時(shí)間有所不同，真空作用的開關(guān)閥進(jìn)行開啟/關(guān)閉來控制進(jìn)氣氣流的形態(tài)。分層燃燒：在這種工作模式中空燃比為1.6～3。原理不仔細(xì)說，反正是在進(jìn)氣、壓縮等多個(gè)時(shí)間點(diǎn)多次小劑量噴油，最終效果是火花塞附近的燃?xì)鉂舛却?，邊緣濃度小，呈現(xiàn)分層效果。