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近期在導(dǎo)購(gòu)上提問看了回答發(fā)現(xiàn)不少同學(xué)對(duì)于胎壓對(duì)于行駛品質(zhì)的影響不很了解以前看寶島臺(tái)灣的車評(píng)時(shí)，會(huì)注意到他們對(duì)送測(cè)車輛的胎壓都會(huì)比較計(jì)較，以免在不符合實(shí)用的情況下推導(dǎo)出不實(shí)的油耗成績(jī)或者行駛品質(zhì)感受舉個(gè)例子比如馬自達(dá)的AXELA，寶島的不知道是全進(jìn)口還是組裝的，Go車志的嘉偉對(duì)于其后懸掛的彈跳就比較有意見，并給出了一個(gè)明確的冷熱胎壓數(shù)值。但是對(duì)于其配備的“略有噪音”的SPORT

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TT輪胎贊賞有加稱其“抓地操控厚道到位”并說某些其他品牌雖然試駕車時(shí)候很安靜，但其實(shí)是肥皂胎，一到高速上跑一變線就完全不行了。結(jié)合我們內(nèi)地大陸的很多測(cè)評(píng)，不知道是試車時(shí)間限制還是品牌原因，對(duì)于試駕車輛的加速、駕乘品質(zhì)、隔音都較為著重筆墨篇幅、但對(duì)于其配置的輪胎性能、個(gè)性都不會(huì)提及。我的賽拉圖跑了7年多，為了安全四條輪胎全換新，從原來的錦湖換成什么胎比較合適也是從網(wǎng)上論壇才能了解點(diǎn)滴皮毛（其實(shí)還不了解

只是完全按照預(yù)算來下單）。至于輪胎、胎壓、結(jié)合現(xiàn)有的懸掛做怎樣的搭配會(huì)讓濾震與操控兼顧，似乎會(huì)提及的媒體就更少了。還有就是變速箱的自我學(xué)習(xí)功能的知識(shí)，不知道XCP是否會(huì)有專人來講講。看到不少人在提車不久后就發(fā)帖抱怨車子的頓挫感超預(yù)期，一些甚至不是低檔廉價(jià)車的車主也會(huì)發(fā)帖（如英菲尼迪

Q50L及這個(gè)級(jí)別的）我覺得

如果XCP能更適時(shí)地普及下這方面的知識(shí)，會(huì)讓更多用車人收益，懂得用更少的時(shí)間與金錢成本上改善行駛品質(zhì)。以上就是我個(gè)人的淺見。無論是否采納，一如既往支持XCP謝謝！