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原帖http://www.autohome.com.cn/use/201107/214395.html操作不當(dāng)導(dǎo)致安全隱患 要正確使用擋位[汽車之家 用車技巧] 曾經(jīng)一位速騰車主在我們的論壇里反映過一個問題，內(nèi)容是：速騰1.4TSI手動擋車型掛著4或5擋，在30-40公里/時之間滑行（帶擋不踩油門），這時候開始剎車，時常會出現(xiàn)剎車變沉，且會突然加速，無法順利制動。原帖鏈接：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-442-7013360-1.html『帖子截屏』關(guān)于這個問題，汽車之家編輯部還一度開會討論過是否是設(shè)計缺陷，但是和車主電話溝通細(xì)節(jié)后，得知重點在轉(zhuǎn)速不能高于1000轉(zhuǎn)，1000轉(zhuǎn)以上不會發(fā)生，只有轉(zhuǎn)速900多轉(zhuǎn)的時候才會出現(xiàn)剎車變沉的現(xiàn)象。1、為什么剎車會變硬？① 像上面這位網(wǎng)友在高擋低速的狀態(tài)下，發(fā)動機的負(fù)荷非常大，轉(zhuǎn)速極低，基本上車就快抖了，這時發(fā)動機ECU對于這種狀態(tài)的判斷結(jié)果是自動補油，保持轉(zhuǎn)速，防止熄火，所以車才會抖，自己在那較勁，要不就直接熄火了。② 現(xiàn)在一般轎車使用的都是真空助力泵來輔助剎車系統(tǒng)的，它是通過進(jìn)氣歧管的負(fù)壓把助力泵真空腔內(nèi)的空氣抽出去，形成接近真空的狀態(tài)，達(dá)到剎車助力的效果。但發(fā)動機在900轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣量很小，同時帶擋滑行的負(fù)荷比怠速要大得多，所以真空助力泵的吸力會一定程度的變小，結(jié)果就是剎車會比空擋的時候沉（空擋等于無負(fù)荷怠速）。這位車主也反映了此問題，就是踩下離合器后剎車真空助力就恢復(fù)了，就是這個原因。★ 結(jié)論：轉(zhuǎn)速低于1000轉(zhuǎn)/分帶擋滑行=發(fā)動機自動補油和剎車相互抵抗+剎車真空助力泵吸力減小=剎車變硬，極大的安全隱患！2、為什么會感覺到出彎后會突然加速？如果上面您看明白了，這一點很容易能分析出來，前面說了，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為900轉(zhuǎn)/分的時候ECU已經(jīng)開始補油來保證轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)彎的時候也是一樣的，但是由于轉(zhuǎn)彎的時候受到的阻力比直線滑行要大，所以車速會變慢一些，而出彎的時候阻力突然消失，而發(fā)動機補油量沒有變，結(jié)果就是會感覺到車自己在加速。編輯同時也咨詢了一汽-大眾的技術(shù)人員，對是否有設(shè)計缺陷沒有給出明確解答。但拋開設(shè)計缺陷問題，單說操作方法，用4擋、5擋讓車以30多公里/時的速度行駛，這樣高擋低速是一種極為不可取的操作方法！是錯誤的駕駛習(xí)慣！這時候我們應(yīng)該做的是降擋，特別是下坡的時候，這樣才能實現(xiàn)發(fā)動機阻力反托效應(yīng)，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，防止剎車熱衰減現(xiàn)象發(fā)生?！?為什么速騰自動擋1.4TSI車型車主沒有反映此問題？為此編輯也向自動擋速騰車主了解了情況，沒有發(fā)現(xiàn)過此現(xiàn)象。因為自動變速箱是自動選擇擋位的，感應(yīng)到速度過低會在設(shè)定好的轉(zhuǎn)速降擋，一般情況下自動變速箱在減速過程中的轉(zhuǎn)速都在1000轉(zhuǎn)以上，不會被憋在900轉(zhuǎn)那里抖。目前市面上的手動變速箱有4-6個擋位不等，什么速度選擇什么擋位，這個問題沒有嚴(yán)格的限制，比如車速50公里/小時，我選擇2擋可以，3擋可以，4擋可以，5擋也是可以讓車?yán)^續(xù)走，但是每個擋位發(fā)動機的狀態(tài)都是不同的，只有選擇合適的擋位才能在安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性之前做到平衡。當(dāng)然，每款車型的換擋時機也是不同的，建議您認(rèn)真查閱說明書，按照建議轉(zhuǎn)速和擋位駕駛。一般經(jīng)驗來說，帶擋滑行的轉(zhuǎn)速不應(yīng)該低于1500轉(zhuǎn)/分，這樣就能保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)和有保證的剎車系統(tǒng)。了解機械常識，采用正確的方式駕駛，才能保證我們的駕車安全。（文/汽車之家 汪淼）大家來討論下，為什么會出現(xiàn)這種情況呢，汽車之家分析的原因正確嗎？會不會是其他原因造成的呢？