每次做自主品牌的油耗測(cè)試，某種程度上我們都默認(rèn)它們相比于同排量的合資車(chē)“高到不知道哪里去”。而以皮實(shí)耐用著稱的哈弗，因?yàn)榇蟛糠周?chē)型都趨向于平順舒適為上，所以更是成為了我們大部分編輯心目中的“油老虎”。

這次的測(cè)試車(chē)型是哈弗H4智聯(lián)版 1.5T，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)GW4B15，是長(zhǎng)城旗下新研發(fā)的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了一項(xiàng)CVVL連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)，是哈弗完全自主研發(fā)制造，這個(gè)技術(shù)主要根治的就是油耗高的問(wèn)題，并且加上兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的7速雙離合，未卜先知地也可以猜到燃油經(jīng)濟(jì)性肯定有所提升。所以測(cè)試前，某個(gè)同事斷言這個(gè)車(chē)肯定會(huì)超過(guò)十個(gè)油的時(shí)候，我立馬就信心滿滿地跟他下了個(gè)賭約。

油耗測(cè)試：市區(qū)要選對(duì)模式，高速體驗(yàn)不錯(cuò)

市區(qū)油耗測(cè)試，依舊是大部分人避之不及的擁堵路況。像哈弗H4智聯(lián)版，在市區(qū)里面，得益于SUV的造型，整體的視野優(yōu)秀，在擁堵路況下的車(chē)流中穿插也不會(huì)覺(jué)得心里沒(méi)底。

而且一般來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)在堵路狀況下，自動(dòng)啟停與自動(dòng)駐車(chē)的匹配邏輯，是決定了它體驗(yàn)?zāi)芊窳己玫幕A(chǔ)。而我認(rèn)為在這個(gè)基礎(chǔ)上，哈弗H4是及格的。在這個(gè)基礎(chǔ)之外，就要再考究變速箱的邏輯，而換擋速度和平順性一直以來(lái)都是工程師在做動(dòng)力調(diào)教時(shí)考量的兩大重要因素，而哈弗旗下的車(chē)型為謀求更好的舒適性會(huì)在調(diào)校時(shí)向平順性有所傾斜，所以即使自動(dòng)啟停及自動(dòng)駐車(chē)搭配良好，你踩下油門(mén)后，總會(huì)覺(jué)得變速箱在與發(fā)動(dòng)機(jī)接合后要等一下動(dòng)力才會(huì)開(kāi)始輸出。但這個(gè)體驗(yàn)不佳的狀況，主要是因?yàn)殚_(kāi)啟了ECO模式，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)變得更懶惰所導(dǎo)致的，所以我也建議在擁堵路況下，不需要像我們一樣追求極限工況的用戶還是盡量開(kāi)啟普通模式來(lái)保證體驗(yàn)。

最終我們以平均時(shí)速29km/h的條件下，行駛了59.8公里，做出了車(chē)顯8.4L/100km，實(shí)算9.58L/100km的油耗，相較一下以往的哈弗車(chē)型，燃油經(jīng)濟(jì)性其實(shí)已經(jīng)有一定的進(jìn)步了。

高速油耗：

而高速底盤(pán)方面，我們?cè)谇耙黄恼乱呀?jīng)給過(guò)優(yōu)評(píng)了，所以就不再細(xì)說(shuō)。我們這次主要來(lái)說(shuō)一下動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)，依舊是開(kāi)啟ECO模式，這套1.5GDIT+7速雙離合的動(dòng)力總成，會(huì)讓油門(mén)變得更懶惰一些，也就是說(shuō)你需要比正常模式踩得更深，它才會(huì)做出正確的反應(yīng)。

像保持100km/h的時(shí)速巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)只需要1750轉(zhuǎn)左右就可以維持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，較低的巡航轉(zhuǎn)速為燃油經(jīng)濟(jì)性打下了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。

而這臺(tái)哈弗H4智聯(lián)版上這臺(tái)最大功率124kW，最大扭矩285Nm的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)在高速上面底氣是比較足的。無(wú)論是低速起步，還是高速的再加速能力，對(duì)于哈弗H4這樣的緊湊型SUV，絕對(duì)是綽綽有余。只不過(guò)依舊是老問(wèn)題，ECO模式下變速箱平順性優(yōu)秀，但是總是犧牲了部分換擋速度，像急加速的時(shí)候也需要狠狠深踩油門(mén)才愿意降檔。當(dāng)然了，在SPORT模式下這種情況會(huì)大有改觀，整車(chē)變得更加積極、好動(dòng)，深踩油門(mén)快速連續(xù)降檔的感受還是比較優(yōu)秀的。

最終我們以平均時(shí)速71km/h的情況下，做出了實(shí)算6.7L/100km的油耗，對(duì)于高風(fēng)阻系數(shù)的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)算得上優(yōu)秀了。

總結(jié)：

哈弗旗下的車(chē)型，總體給人一種外觀大氣、質(zhì)量穩(wěn)定、維護(hù)保養(yǎng)便利的實(shí)惠印象，但是在油耗方面，表現(xiàn)卻平平，這不僅僅是個(gè)人的感覺(jué)，甚至可以說(shuō)已經(jīng)是廣大消費(fèi)者心目中的品牌烙印。但這臺(tái)哈弗H4智聯(lián)版，在換裝了新的發(fā)動(dòng)機(jī)后，雖然調(diào)性保持家族風(fēng)格，但是燃油經(jīng)濟(jì)性上已經(jīng)不錯(cuò)的進(jìn)步，測(cè)試完畢后讓我有點(diǎn)改變對(duì)哈弗品牌的固有印象。外觀小改，內(nèi)涵大變，可能就是對(duì)它最貼切的評(píng)價(jià)。

不說(shuō)了，市區(qū)沒(méi)超過(guò)10個(gè)油，有人今晚要請(qǐng)吃飯了。