前情提要：從前定下的視頻和圖文內(nèi)容不沖突的規(guī)定，到這次2018款寶馬3系試駕依舊作數(shù)。

腦子抽風(fēng)定下的條條框框，著實(shí)把我自己坑了一下。2018款的寶馬3系，廠商定義為二次中期改款，主要的變化集中在外觀和配置兩方面。往日的車評(píng)，這些內(nèi)容通常是一筆帶過的， 如果我對(duì)3系不熟悉，Word文檔的行數(shù)，怕是要停在這里了。

回歸主題，這次我們來聊聊，把3系車鑰匙裝載自己口袋里，需要分幾步？

對(duì)3系感興趣的老鐵們一定要把統(tǒng)戰(zhàn)工作擺在日常的核心位置。原因很簡(jiǎn)單，家里的那口子極有可能跟你同床異夢(mèng)。奔馳C級(jí)的顏值不是說笑的，不喜歡它的女人只有兩種：一種是沒見過C級(jí)的；另一種還是沒見過C級(jí)的。當(dāng)然，像我這樣在家里位置比較高、說話分量比較重的，也可以忽略類似的憂慮。我只是陪同老婆兩天之內(nèi)、逛了三家奔馳4S店、分析過5款車型的性能和性價(jià)比之后，只言片語(yǔ)輕松說服她買C級(jí)是不如買3系的。

1.長(zhǎng)軸還是標(biāo)軸，這是個(gè)問題？

通常來說，連老婆的枕邊風(fēng)都不顧，鐵了心買3系的，都奔著標(biāo)軸去了。這類網(wǎng)友可以輕輕跳過這一part，從下一話題看起。Li還是i，大家糾結(jié)的無非是空間和操控的平衡，怕是加長(zhǎng)的110mm軸距破壞了3系的精髓。

在車評(píng)里，我還沒用過教科書這個(gè)詞。太猖狂，不給旁的車型留機(jī)會(huì)。開著320Li在仙女山瘋了一天，從前的戒，可以破了（這個(gè)評(píng)價(jià)相當(dāng)高了，Li已經(jīng)成了教科書般的存在）。F30，摒棄了E90的直白，轉(zhuǎn)向不再重手、懸掛不再緊湊。在鍵盤黨手里，這些都變成3系運(yùn)動(dòng)退化的間接證據(jù)。主觀臆斷、三人成虎很可怕；溫柔的轉(zhuǎn)向不等于模糊、舒適的懸掛不等于剛不住車身。這個(gè)級(jí)別第一集團(tuán)（第一集團(tuán)有且只有兩輛車）的另一輛車——阿爾法·羅密歐——走的是類似的風(fēng)格。狀元、榜眼在調(diào)校性格上產(chǎn)生共鳴，是不是等同于這種共鳴是業(yè)界領(lǐng)先的呢？

大張哥說開他的86有裸奔一樣的直接感。我不喜歡那種感覺，一切裸露在外，一眼看得到頭。在不同的場(chǎng)合表現(xiàn)出不同的氣質(zhì)才是成熟的表現(xiàn)，3系關(guān)乎駕駛的一切就是手腳的自然延伸，文能提筆安天下，武能上馬定乾坤，嗯，這就是真愛。實(shí)話說，不是同場(chǎng)對(duì)比，標(biāo)軸和長(zhǎng)軸車型中間的運(yùn)動(dòng)性差距并不是那么顯而易見。如果進(jìn)行量化，標(biāo)軸開起來的緊湊感會(huì)比長(zhǎng)軸優(yōu)秀10%；長(zhǎng)軸的空間反過來比標(biāo)軸好20%，中間10%的差距就是選擇Li的理由。但凡你在i和Li的選擇上產(chǎn)生一絲的猶豫，下手Li后悔的可能性更小一點(diǎn)。

2. 1.5T還是2.0T？

跟長(zhǎng)、標(biāo)軸的選擇相比，在1.5T和2.0T上猶豫的消費(fèi)者會(huì)少很多。先前傳出寶馬轉(zhuǎn)讓三缸機(jī)生產(chǎn)線的消息，一時(shí)間眾說紛紜，真假難辨。把流言當(dāng)做選擇的依據(jù)太過草率，正確的打開方式當(dāng)然是看我們XCP的車評(píng)。

1.5T三缸機(jī)的主要問題在NVH方面，雖然縱置版本的抖動(dòng)抑制比起X1這樣的橫置車好了很多，但在擁堵工況，高頻的震動(dòng)還是會(huì)從機(jī)艙傳到腳底板。在動(dòng)力過得去的前提下，NVH就成了口誅筆伐的焦點(diǎn)。318Li上市不久，我跟尤倩拍過一期視頻，兩個(gè)人合作的目的就是想說明1.5T的車型適合女朋友、未婚妻、太太、岳母、媽以任何的妝容出現(xiàn)在任何場(chǎng)合。說真的，在女性消費(fèi)者的眼中，最起碼是在我太太的眼中，NVH比沒有經(jīng)濟(jì)來的重要，何況，這個(gè)經(jīng)濟(jì)，既有買車的費(fèi)用，又包含日后的養(yǎng)護(hù)。

2.0T低功版的發(fā)動(dòng)機(jī)足夠了，這是媒體在推薦3系時(shí)一定會(huì)提到的。“夠了”這個(gè)詞總帶著一些不甘和向上沖的乏力感，用在320i或者Li上，不恰當(dāng)。恰當(dāng)?shù)恼f法是恰到好處。無論動(dòng)力、換擋邏輯、音色，都對(duì)得起寶馬身份。再往上的2.0T高功，動(dòng)力絕對(duì)沒的說，但是在性價(jià)比上就不盡如人意了。盤算下來，320i或者li是最值得下手的。至于我為什么選擇316i，我通常會(huì)說沒錢，一方面為了敷衍大家，另一方面是真的沒錢。

3. M套件還是M套件曜夜版？

寫到這里，才進(jìn)入試駕的主題。這就是XCP硬氣的地方，有原則有立場(chǎng)，輸出我們的價(jià)值觀。這次3系二次中期改款，最有看頭的是新增了所謂的“曜夜版”，或者說2017款M套件系列增配升級(jí)小加價(jià)看起來超值版。跟“曜夜”相呼應(yīng)的除了黑色格柵、后視鏡、排氣管，帶曜夜兩個(gè)字的車型，還標(biāo)配了全液晶儀表和ID6的操作系統(tǒng)。插一句話，全液晶儀表和ID6都是從5系上下放而來的，到現(xiàn)在，寶馬終于理清了車型間的遞進(jìn)關(guān)系。下面，劃重點(diǎn)了，我覺得曜夜版不值。320im曜夜版比單純的320im貴了2.99萬，增加的能看的上眼的功能只有三樣，一、全液晶儀表；二、中控屏幕從6.5寸升級(jí)至8.8寸；三、定速巡航，三樣換三萬，這個(gè)買賣不劃算。最精華的是，從320im往上，也就是所有2.0T M套件車型標(biāo)配“丁字褲”方向盤，這個(gè)方向盤的手感，哎呀。。。。。。哎呀。。。。。。哎呀。。。。。。反正開完車，羨慕嫉妒恨的我一中午沒吃兩口飯。標(biāo)準(zhǔn)軸距起步的320im已經(jīng)有了“丁字褲”、運(yùn)動(dòng)座椅、車身包圍、18寸輪轂，你說，你還要什么自行車。至于中意長(zhǎng)軸車型的消費(fèi)者，我個(gè)人覺得入手320Li時(shí)尚型選裝倒車影像最值（3700元）。

其實(shí)看到這里，大家就明白了，買3系無非就兩步，一是備好銀子，二是說服老婆子。