當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年9月29日，保時(shí)捷完成了歐洲近10年來(lái)規(guī)模最大的公開(kāi)募股，成功在法蘭克福證券交易所完成上市，并火速在僅3個(gè)月之后的12月29日，搭著2022年末班車(chē)被德國(guó)股票指數(shù)（DAX）納入，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

而如今看來(lái)，能被金融界如此重視，給出種種“VIP待遇”，保時(shí)捷還真是靠的純實(shí)力。

發(fā)稿當(dāng)天（2023年3月13日），保時(shí)捷公布了2022年銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與財(cái)報(bào)狀況，數(shù)據(jù)顯示，2022年保時(shí)捷在全球賣(mài)出了309884輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)2.6%（值得一提的是，中國(guó)依然是保時(shí)捷全球最大單一市場(chǎng)），看著增長(zhǎng)一般是不是？別著急，震撼的在后頭：營(yíng)收方面，金額達(dá)到了376億歐元，同比增長(zhǎng)達(dá)到13%；但這還不是最震撼的，在最核心的利潤(rùn)數(shù)據(jù)上，去年保時(shí)捷實(shí)現(xiàn)的盈利高達(dá)68億歐元！同比增長(zhǎng)來(lái)到了可怕的27.4%！這得讓多少掙扎在生存邊緣的車(chē)企眼紅！

至于來(lái)到保時(shí)捷祖?zhèn)鲝?qiáng)項(xiàng)銷(xiāo)售回報(bào)率方面，其實(shí)根據(jù)上述數(shù)據(jù)也能得出數(shù)值在驚人的18%，大概可以理解成保時(shí)捷每賣(mài)一輛車(chē)，最終成交車(chē)價(jià)中的18%都會(huì)成為利潤(rùn)。具體到每輛車(chē)頭上的平均利潤(rùn)則是21944歐元，折合人民幣16.15萬(wàn)，也就是說(shuō)，保時(shí)捷每賣(mài)一輛車(chē)，賺的錢(qián)足夠買(mǎi)一輛近段時(shí)間很紅的、補(bǔ)貼后售價(jià)骨折的B+級(jí)合資轎車(chē)，還有剩余！

至此非常羨慕能搶到保時(shí)捷股票的當(dāng)?shù)毓擅瘢驗(yàn)槿ツ甑咨系氖?，一個(gè)季度后就能領(lǐng)股息分紅了，據(jù)了解分紅總額高達(dá)9.11億歐元（非常有意思的數(shù)字），普通股每股分5.43歐，而優(yōu)先股每股派5.44歐。

除分紅外，更多的營(yíng)收被用作投資，主要是針對(duì)電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，涉及到新品的開(kāi)發(fā)，比如卡宴的插電混動(dòng)車(chē)型會(huì)增至3款，并在未來(lái)推出純電版本，新一代Macan的純電車(chē)型計(jì)劃在2024就能正式交付，而不久后718也將完成純電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，甚至還會(huì)有一款基于SSP平臺(tái)的、定位比卡宴更高的SUV車(chē)型正處于開(kāi)發(fā)當(dāng)中。另外，諸如電池技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)基建也在持續(xù)進(jìn)行，全球首座綜合性碳中和工廠智利Haru Oni eFuels 試點(diǎn)工廠也已經(jīng)在去年底投入試運(yùn)營(yíng)。

此外，保時(shí)捷也表示在繼續(xù)挑戰(zhàn)銷(xiāo)售回報(bào)率達(dá)到20%以上這個(gè)目標(biāo)的大前提下，會(huì)繼續(xù)追加新燃料、電池技術(shù)等上游技術(shù)以及IT領(lǐng)域的投資，以獲得更強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力與行業(yè)話語(yǔ)權(quán)。