日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，在2020年亮相的全新奔馳S級將于本月底上市。作為奔馳乃至所有常規(guī)豪華品牌的D級旗艦轎車標(biāo)桿，它的每次更新?lián)Q代總能迎來外界的廣泛關(guān)注。和之前的每次換代相同，歷代奔馳S級的變化總能引起不小的波瀾，其中不乏有很多負(fù)面的聲音。

此次換代車型爭議最大的地方在于其外觀內(nèi)飾的設(shè)計，外觀略顯年輕和內(nèi)飾沒有新意的造型，并沒有給到我們太多奔馳引領(lǐng)汽車發(fā)展方向的感覺。難道，奔馳真的江郎才盡？

非也，僅從表面設(shè)計上來看此次奔馳S級確實沒有驚艷的感覺。不過只要你了解了此次S級的核心，你會發(fā)現(xiàn)它的閃光點遠(yuǎn)不在此?！皵?shù)字豪華”是奔馳對這代車型的理解，法規(guī)允許下的L3級別自動駕駛、AR實景導(dǎo)航、數(shù)字大燈，以及4K解析度OLED屏幕等等。很明顯，全新奔馳S級已經(jīng)由傳統(tǒng)豪華，轉(zhuǎn)向了更適應(yīng)現(xiàn)代化生活邏輯的數(shù)字時代豪華。

相對來說，凸顯全新奔馳S級優(yōu)勢的地方在于車內(nèi)，縱向布置的12.8英寸超高清屏幕，搭載了奔馳最新的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，可以實現(xiàn)指紋解鎖、虹膜識別、雙語音識別執(zhí)行、后排分享程序等等，算力水平在同級別里相當(dāng)高。

全新奔馳S級除了搭載EQ Boost輕混系統(tǒng)之外，還有前所未有的S 580 e插電式混動車型，該車將搭載最大功率367匹的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，同時匹配最大馬力為142匹的電動機(jī)，在28kWh電池的加持下，純電續(xù)航里程可以達(dá)到97公里左右。在常規(guī)燃油版動力的布局上，新車將提供S 500與S 580，兩種車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，均匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)，電動機(jī)的最大功率為22馬力，系統(tǒng)綜合功率分別為435馬力與503馬力。

編者說：正所謂打江山容易守江山難，奔馳S級作為常規(guī)豪華品牌的旗艦轎車，其每次換代所需要探尋的全新發(fā)展方向，在沒有“前車”打樣的情況下實屬不易，這也是歷代奔馳S級換代都會迎來很大爭議的核心原因。

從奔馳對全新S級的“數(shù)字豪華”定性來說，目前已經(jīng)知道的信息是能夠支撐起該定位調(diào)性，不過對于消費者來說，奔馳S級此次在形象層面的提升也實在有些勉強。缺乏上代足夠大氣場，但內(nèi)在提升明顯的奔馳S級，個人體驗會有明顯提升，但商用形象上的競爭力會有略微下降。