在幾大車展中，我們最喜歡聽到成都車展。正所謂“少不入川”，成都有多休閑，多讓人來了就不想離開，就不必我多說。關(guān)鍵成都車展發(fā)布車型向來較少，前一天晚上跟朋友出去吃香喝辣，第二天到車展循例溜達(dá)溜達(dá)，然后飛回廣州過小周末。于是乎，當(dāng)聽到主編吩咐我去成都車展時(shí)，我想都沒想就爽快答應(yīng)，生怕說遲了被其他同事給搶去。輕松歸輕松，事前還是得查一下發(fā)布新車， 后悔發(fā)現(xiàn)原來發(fā)布的重頭車型并不少，工作絕對算不上輕松。

又要高屋建瓴扯一下大環(huán)境，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不太景氣，成都車展的參展品牌估計(jì)也有分歧。大部分品牌比較吊兒郎當(dāng)，直接將主導(dǎo)權(quán)交給經(jīng)銷商，把成都車展當(dāng)成展銷會。不過各品牌為了能名正言順在媒體版面露個(gè)面，循例還是會推出各種特別版，比如斯柯達(dá)野帝兄弟版，頭腦中立馬浮出鄭伊健和陳小春的形象。部分品牌直接縮減預(yù)算，連新聞發(fā)布會都給省去。一邊冰冷，另一邊卻火熱，部分品牌 又用力很猛，選擇在這里進(jìn)行自家重頭車型的上市，比如沃爾沃S90、雪佛蘭科沃茲、納智捷銳3等，林肯公布了Continental預(yù)售價(jià)。

部分品牌用力更猛，直接在成都車展進(jìn)行新車全國首發(fā)，真是給足面子。尤其是標(biāo)致4008，這是我們第一次看到實(shí)車，效果相當(dāng)驚艷，更具體會在車展點(diǎn)評文章中詳細(xì)介紹。有些重頭新車在北京車展上猶抱琵琶半遮面，然后選擇在成都車展進(jìn)行全面披露。比如說現(xiàn)代悅納，北京車展上仍叫概念車，成都車展亮相了量產(chǎn)版；啟辰T90在北京車展上只公布了外觀，這次把內(nèi)飾給補(bǔ)上。在展臺上小體驗(yàn)了一下，發(fā)現(xiàn)這臺車不僅外觀像歌詩圖，連座椅那種厚厚的沙發(fā)感也很像歌詩圖。

再有就是一些新鮮感不強(qiáng)，但也算是新車的新車，比如說上汽大眾的Cross Santana。不管怎么樣，這些新車讓成都車展跟地方車展劃清界限，不像深圳車展現(xiàn)況，名義上還是全國性車展，但實(shí)質(zhì)上已處于被大家看作地方車展。我算是看著成都車展 成長，記得2013年時(shí)參加的成都車展，就像現(xiàn)在的深圳車展，別說有新車亮相，公布價(jià)格大都是些偏冷門的車型，比如謳歌ILX 2.0L上市等。

背后推動(dòng)成都車展起來的是購買力，雖然位列二線城市，但購買力已經(jīng)向一線城市看齊，這個(gè)一直讓我們廣州好難堪。 購買力正是部分品牌“逆勢”在成都車展上發(fā)布重要車型的原因，別忘記，當(dāng)年就是成都救了大眾輝騰一把。話說已經(jīng)宣布停產(chǎn)的輝騰，在成都車展上依然能看到，難道在“去庫存”？若論江湖地位，成都車展繼續(xù)遠(yuǎn)甩深圳車展，追趕廣州車展，但距離還遠(yuǎn)著。

關(guān)于正經(jīng)事先說那么多，更深了解可以看我們的新車點(diǎn)評文章，接著穿插點(diǎn)八卦事。成都車展媒體日的管控比較松，現(xiàn)場已經(jīng)看到不少“意向客戶”。辦媒體證只需身份證和名片即可，無需繁瑣的公司證明等。所幸進(jìn)來看展的人并不多，畢竟沒有明星，這也是成都車展跟車內(nèi)一線車展的差距之一。當(dāng)然啦，我們還是覺得車展得回歸車的本身。 尤其是北京車展，同事打死都不肯負(fù)責(zé)韓系品牌，一個(gè)金秀賢就弄得你沒法好好工作，甚至人身安全都出問題。邊看邊覺得成都車展缺了什么，深夜回到家碼這篇文章時(shí)才想到，今天真的沒見過車模。從這種趨勢來看，廣州車模很可能也會“禁?！保茨Ｌ匾院笾荒苋ツ切┑胤杰囌沽?。

文章最后分享一張?jiān)谂笥讶锟吹降膱D，某品牌預(yù)祝自己在差不多100年后的成都車展上大賣……