小鵬G7這次真的鯊瘋了！三個版本，售價分別是19.58萬元、20.58萬元、22.58萬元，該怎么買呢？

先下結(jié)論，這價格要不就買最低配，要不就直接上最頂配！

到底小鵬G7有沒有切中你的購車需求呢？下面先來看看它標配了什么配置。小鵬G7沿用了小鵬P7+這套最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計語言，車身三維尺寸分別為4892/1925/1655毫米，軸距達2890毫米，這個車身尺寸是要比小米YU7稍微小了一點點。

但是小鵬G7基本是將空間都讓給了車廂，它沒有像YU7那樣弄個長長的車頭，所以它的得房率也是來到了88%，車內(nèi)空間是相當不錯的。

來到車內(nèi)，小鵬G7采用兩幅式方向盤搭配15.6英寸懸浮式中控屏的組合形式，并且首發(fā)了和華為聯(lián)合開發(fā)的87英寸超大畫幅的追光全景抬頭顯示系統(tǒng)，可以支持對路面的AR車道級導(dǎo)航，即便在雨天大霧等能見度低的天氣下，也能畫出車道線來輔助駕駛員開車。

其座艙芯片是使用了高通驍龍SA8295P，頂配的Ultra版還在此基礎(chǔ)上加多一顆自研的AI圖靈芯片，讓VLM大模型實現(xiàn)車內(nèi)本地運行。這個VLM大模型可以簡單理解成多模態(tài)大模型，可以對用戶的聲音進行更深入的分析，從而對用戶的意圖實現(xiàn)更精準的把控。本地運行的好處則是可以在沒有網(wǎng)絡(luò)的離線模式下也能夠是使用，日常使用時反應(yīng)速度會更快。

舒適性配置方面，小鵬G7全系標配了前后排四張座椅的通風、加熱、按摩功能，真的是奢侈的豪華。此外，小鵬G7還在車內(nèi)做了多個磁吸位點，可以用來吸住紙巾盒，或者在停車狀態(tài)下吸住平板電腦等。

動力和底盤方面，小鵬G7全系均為后驅(qū)單電機動力，續(xù)航有620公里和720公里兩種，三個配置都是支持5C超快充，SOC從10%充至80%僅需12分鐘，充電10分鐘可提供436公里的續(xù)航能力。底盤則全系搭載智能可變阻尼減振器和太極液壓襯套矩陣，配合智駕系統(tǒng)的提前預(yù)瞄，讓車輛的行駛舒適性得到了提升。

其實這次小鵬G7三個配置的差異真的非常少，因為基本所有東西都是直接標配的。入門級的602長續(xù)航Max（19.58萬元）和中配的702超長續(xù)航Max（20.58萬元），兩款配置差了1萬元，配置差異就只有電池容量，續(xù)航多了100公里。

而頂配的702超長續(xù)航Ultra（22.58萬元），比中配多了2萬元，配置就是將原來的雙英偉達Orin-X智駕芯片，升級到了三顆小鵬自研的AI圖靈芯片，本地有效算力達到了2200TOPS這個恐怖的級別，相當于9顆Orin-X芯片的算力，這已經(jīng)是能夠滿足L3級自動駕駛的算力需求了。

這三個配置都是支持小鵬的全場景端到端領(lǐng)航輔助+全場景智能泊車，不過頂配的Ultra版由于算力更高，后續(xù)智能駕駛輔助的OTA上限會更高，例如Ultra版會獨享"全場景VLA"功能，能夠?qū)崿F(xiàn)路面塌陷避讓、救護車識別讓行、擁堵道路合理變道加塞等更智能的駕駛行為，且不受網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及延遲影響。

而且Ultra版在智能座艙能力上也會更強，后面會支持智能座艙的VLM大模型。所以如果你是對智能化有著極高的需求，直接上頂配Ultra準沒錯。

如果你只是想買一臺家用的純電SUV，同時需要較強的輔助駕駛能力和主動安全，其實小鵬G7兩個Max也是相當夠用了。

在小鵬G7正式上市的前一周，剛好是小米YU7的上市，兩款車在車身尺寸上非常接近，難免會被人拉來做對比。不過這次小鵬真的非常聰明，在價格上與YU7拉開了差距，避免了兩款車型在價格上的正面沖突。

而且從定位上看，小鵬G7和小米YU7是有著明顯的區(qū)別，它們對應(yīng)的受眾人群也基本不會重疊。小鵬G7價格更低，有著更豐富的舒適性配置，以及更大的車廂得房率，在日常家用的實用性方面肯定是要優(yōu)于小米YU7的。而且小鵬G7在智能化方面也是有著壓倒性的優(yōu)勢，頂配三顆圖靈芯片單是算力已經(jīng)遠超小米YU7，再加上小鵬在智能輔助駕駛和智能座艙這兩方面的一貫優(yōu)勢，所以喜歡小鵬G7的朋友大概率是注重家用和智能化這兩方面的。

而選擇小米YU7的朋友，首先肯定是被YU7的顏值所吸引，同時也是對駕駛有著非常高的追求。其次就是小米在二手車保值率方面有著非常大的優(yōu)勢，所以也是吸引了不少朋友寧愿等1年，也要買到自己心愛的小米。

編輯說：

從整體配置梯度來看，小鵬G7系列的產(chǎn)品布局十分清晰。602長續(xù)航Max以19.58萬元的入門價格提供了令人滿意的續(xù)航能力和智能科技體驗，適合對價格較為敏感的消費者；702超長續(xù)航Max以1萬元的價差帶來了顯著增加的續(xù)航里程，對于經(jīng)常長途出行的用戶而言是更合理的選擇；而702超長續(xù)航Ultra則針對追求前沿科技體驗的消費者，通過完全革新的AI智能系統(tǒng)，提供了更為智能和個性化的用車體驗，其2萬元的溢價主要反映在AI硬件和軟件能力的巨大提升上。

從價格、車型定位，以及發(fā)布會上的內(nèi)容，不難看出小鵬G7也是一款專門針對特斯拉Model Y的車型，對于Model Y來說，小鵬G7在舒適性配置上可謂是壓倒性的優(yōu)勢，智能駕駛輔助上面也不會輸給Model Y，那么小鵬G7到底能在Model Y上搶到多少訂單呢？真的讓人相當期待。