不久前，小米汽車旗下首款SUV——小米YU7正式上市，共推出3款配置車型，售價區(qū)間為25.35-32.99萬元。作為小米汽車的又一力作，YU7全系標配800V碳化硅平臺、激光雷達、雙層靜音玻璃、四活塞卡鉗、連續(xù)阻尼可變減震器以及小米天際屏全景顯示等高規(guī)格配置，彰顯出其在智能電動SUV市場的競爭決心。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，小米YU7上市3分鐘大定突破20萬輛，1小時大定突破28.9萬輛，最終開售18小時鎖單量突破24萬臺。那么，今天我們就來看一下，如果想要入手小米YU7的話，到底該怎么去進行選擇？

在外觀設(shè)計上，小米YU7延續(xù)了家族化設(shè)計語言，前臉采用標志性的"水滴大燈"設(shè)計，具有極高的辨識度。燈組上半部分采用鏤空設(shè)計形成通風口，與機艙蓋上的開口連通，有效降低車輛風阻；下半部分配備兩顆LED大燈，支持180°超廣角照明功能。車身側(cè)面采用靴型設(shè)計，車頭修長，重心低矮，打造出運動與優(yōu)雅并存的視覺效果。

車身尺寸方面，小米YU7長寬高分別為4999/1996/1608(1600)毫米，軸距為3000毫米，定位中大型SUV。得益于良好的空氣動力學設(shè)計，新車具有包括主動進氣格柵、翼子板通風口以及鏤空擾流板等40多組優(yōu)化措施，其風阻系數(shù)達到了0.245的水平。

內(nèi)飾方面，小米YU7采用雙區(qū)環(huán)繞設(shè)計理念，提供松石灰、珊瑚橙、暮影藍、鳶尾紫四種配色方案。最引人矚目的是首發(fā)的Xiaomi HyperVision小米天際屏全景顯示系統(tǒng)，由3塊Mini LED屏幕組成1.1米超寬顯示區(qū)域，實現(xiàn)108PPD超視網(wǎng)膜級高清顯示，可視峰值亮度達1200尼特。為配合天際屏的使用體驗，新車采用平頂式方向盤設(shè)計，前排中控區(qū)域還配備了16.1英寸中控屏幕，搭載4納米第三代驍龍8芯片和小米澎湃OS車機系統(tǒng)。

本次上市的小米YU7系列包括三款車型：YU7標準版、YU7 Pro和YU7 Max，三款車型在動力系統(tǒng)、懸架配置、舒適性和豪華配置上存在明顯差異，針對不同的用戶群體進行了精準定位。

入門級的YU7標準版售價25.35萬元，搭載單電機后驅(qū)系統(tǒng)，最大功率235千瓦（320馬力），峰值扭矩528牛·米，百公里加速時間為5.88秒，最高車速可達240km/h。電池方面，標準版配備96.3kWh的磷酸鐵鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航里程達835公里，這也是三款車型中續(xù)航表現(xiàn)最優(yōu)的版本。充電方面，標準版支持3.5C充電倍率，10%-80%快充需要21分鐘，15分鐘最多可補充465公里續(xù)航。

底盤系統(tǒng)上，YU7標準版采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架設(shè)計，標配連續(xù)阻尼可變減振器，支持軟硬調(diào)節(jié)但不支持高度調(diào)節(jié)。制動系統(tǒng)為前四活塞固定卡鉗配合通風盤式，后通風盤式設(shè)計。標準版提供舒適、運動、兩種個性化設(shè)置等駕駛模式，以及暈車舒緩、陡坡緩降、雪地模式等特殊駕駛模式，滿足多種駕駛場景需求。

舒適配置方面，YU7標準版已經(jīng)相當豐富，包括電動后尾門、內(nèi)置行車記錄功能、雙80W手機無線充電、全景天幕、四門夾層靜音玻璃等。座椅標配環(huán)保復(fù)合皮質(zhì)材料，前排座椅支持加熱、通風和記憶功能，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)靠背角度和加熱。車內(nèi)標配14揚聲器音響系統(tǒng)，空調(diào)為三溫區(qū)自動控制。值得一提的是，天際屏全景顯示系統(tǒng)是YU7系列的全系標配，即使是標準版也不會在這方面縮水。

中配的YU7 Pro售價27.99萬元，比標準版貴了2.64萬元，最大的升級點在于動力總成和底盤系統(tǒng)。Pro版采用雙電機四驅(qū)布局，前感應(yīng)異步電機加后永磁同步電機的組合，系統(tǒng)最大功率提升至365千瓦（496馬力），峰值扭矩達690牛·米，百公里加速時間縮短至4.27秒。由于四驅(qū)系統(tǒng)的額外重量，Pro版的CLTC續(xù)航里程略有下降，為770公里，但整體性能提升明顯。

底盤系統(tǒng)是Pro版區(qū)別于標準版的又一重要升級點。Pro版標配了閉式雙腔空氣彈簧系統(tǒng)，不僅支持懸架軟硬調(diào)節(jié)，還增加了高低調(diào)節(jié)功能，使車輛獲得了更強的路況適應(yīng)能力。駕駛模式也有所增加，新增了"運動+"模式和越野輔助模式，進一步豐富了駕駛體驗。除此之外，Pro版與標準版在舒適配置、內(nèi)飾材質(zhì)和智能系統(tǒng)方面基本保持一致，這也表明小米在打造Pro版時主要關(guān)注于駕駛性能的提升，而非豪華感的堆砌。

作為系列旗艦，YU7 Max售價32.99萬元，相比Pro版貴了5萬元。在動力系統(tǒng)上，Max版采用更強勁的雙電機四驅(qū)布局，系統(tǒng)最大功率達到了508千瓦（690馬力），峰值扭矩高達866?！っ祝俟锛铀贂r間僅需3.23秒，最高車速提升至253公里/小時，展現(xiàn)出頂級性能SUV的實力。電池方面，Max版使用了101.7kWh的三元鋰電池，雖然CLTC續(xù)航里程為760公里略低于Pro版，但充電性能大幅提升，最大充電倍率達到5.2C，10%-80%快充僅需12分鐘，15分鐘最多可補充620公里續(xù)航，這一充電性能在當前市場上處于領(lǐng)先水平。

除了動力系統(tǒng)的全面升級，Max版在制動系統(tǒng)上也進行了強化，標配了Brembo四活塞固定卡鉗和前后打孔通風盤，配合低金屬剎車片，提供了與其強大動力匹配的制動性能。豪華配置方面，Max版增加了電動吸合門、超靜謐座艙、智能調(diào)光天幕、麂皮絨頂棚、方向盤電動調(diào)節(jié)及記憶功能、前排車門迎賓燈和外后視鏡自動防眩目等高端配置。音響系統(tǒng)也從14揚聲器升級為標配25揚聲器和7.1.4杜比全景聲系統(tǒng)，大幅提升了車內(nèi)音響體驗。此外，Max版還提供了碳纖維外飾套裝、碳纖維方向盤、Brembo賽道紅卡鉗等個性化選裝配置，這些選項在其他兩個版本中并不提供。

從整體配置梯度來看，小米YU7系列的產(chǎn)品規(guī)劃非常清晰。標準版主打長續(xù)航和全面基礎(chǔ)配置，適合注重實用性和性價比的消費者；Pro版通過四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸架的加入，顯著提升了駕駛樂趣和通過性，適合有一定駕駛熱情的用戶；Max版則在性能、充電速度、豪華感和個性化選擇上做到了極致，為追求高端體驗的消費者提供了幾乎無需妥協(xié)的選擇。

三款車型在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面保持了高度一致，全系標配激光雷達、4D毫米波雷達、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達，搭配NVIDIA Thor 700TOPS駕駛輔助芯片，出廠即搭載1000萬Clips大模型，實現(xiàn)端到端輔助駕駛。這一配置策略確保了即使選擇入門版本，用戶也能體驗到小米在智能駕駛方面的最新技術(shù)。

編輯說：相比競爭對手，小米YU7系列在幾個方面展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢：首先是全系標配的高規(guī)格硬件，包括800V碳化硅平臺、連續(xù)阻尼可變減震器、激光雷達等；其次是創(chuàng)新的天際屏全景顯示系統(tǒng)，提供了差異化的用戶體驗；第三是出色的續(xù)航和充電表現(xiàn)，特別是Max版本的12分鐘快充能力。在同價位區(qū)間內(nèi)，YU7系列提供了極具競爭力的產(chǎn)品力和性價比。

隨著小米YU7的正式上市，小米汽車已經(jīng)完成了轎車和SUV兩大主流細分市場的布局。憑借強大的品牌影響力、清晰的產(chǎn)品定位以及出色的產(chǎn)品力，小米YU7有望在競爭激烈的中大型電動SUV市場占據(jù)一席之地，為消費者帶來智能、高效、個性化的出行體驗。那么另一個問題來了，你覺得小米YU7能成功超越特斯拉Model Y的銷量嗎？